3月6日，素有中國林都之稱的伊春迎來了幾十年間最大的一場大雪。

次日，光頭哥抵達伊春。

大雪已經停了。路邊足足有半米深的厚厚的積雪，讓我來了興緻：正式的試駕行程在第二天，今天晚飯後，去林子裡賞景踏雪！

這是一個注定要出糗的決定。晚飯後我獨自一人鑽進了酒店後的山林，想拍個漂亮的小視頻給小夥伴們分享。我腦子裡的畫面是這樣的：光頭哥夜闖雪中老林子，深一腳淺一腳地在半米厚的積雪中跋涉，周圍黑漆漆，伴着風聲和我沉重的喘息聲……

悲劇從我邁出的第三腳拉開了帷幕：進入山林的第三腳，我就踏入了一個雪坑，而這個雪坑是斷崖式的——深度突然達到了一米多深！毫無防備的我一腳踏空，身體前傾栽入了雪裡，我下意識地伸出左手去撐地，然後頓時發現左臂伸直插入雪裡，竟然摸不到地！于是整個人無法控制地一頭栽進了雪窩子裡，當時就慌了，連頭帶臉沒入雪中，身體呈前趴狀，右手緊緊攥着手機，左手緊急下探卻怎麼也夠不到底……

我拼命想站起身，卻怎麼也爬不起來，如溺水般直挺挺地“沉入”了雪窩子！慌亂中我無奈地選擇了躺平，然後在雪地裡使勁往路邊打滾，左手終于探到了足有半米的路沿積雪層……狼狽不堪的我終于爬出了雪窩子，心有餘悸地四顧，周圍沒有一個人，剛才的窘境幸虧無人看見……

第一時間關掉手機（剛才一直在雪裡），拍打掉渾身的積雪，狼狽地跑回酒店房間，雪地靴的靴筒裡灌進來了不少的雪塊，甚至連衣服口袋裡，都有我打滾時鑽進來的積雪……

沖完熱水澡晾好衣服後，腦子裡突然閃過一個念頭：明天，要在這樣的積雪裡穿越林海？！

有一種快樂叫

——快讓我在雪地上撒點兒野！

第二天的試駕項目為：上午冰湖拉力，下午林海穿越！

駕駛着斯巴魯森林人前往冰湖，看着車窗外厚厚的積雪，聽着輪胎傳來的密匝的啪啪聲，我的心裡暗暗樂了：哇偶，看來這次要美美地過一把瘾了……

下車之後，第一件事就是趴在前輪處看了看輪胎：不出所料，密密匝匝的短釘胎！而且很明顯不是自制的，是純進口的雪地開花鈍頭短釘胎！這種釘胎是冰雪路面的利器，它不同于拉力的長釘胎，是适合極地生活使用的中輕度越野雪地胎，雪釘的底兒上有個氣墊，當你行駛在柏油路上時，短釘會縮進胎面，僅僅留一點兒頭在外邊，這就是一路在公路行駛時密密匝匝的啪啪聲的來源……

驅車半小時後，抵達了冰湖，随車教練是來自于雲南的越野高手，他笑眯眯地說：剛才一路開來，我就知道你的駕駛技術不錯，你們是先坐由我駕駛的車跑一圈熟悉線路，還是直接上？

想到我們是第一輛趕到冰湖的試駕車，若是一會兒其它試駕車輛趕到，冰雪賽道裡就會多了其它車輛影響，我當即決定：直接上冰道！

第一圈熟悉賽道，在白雪覆蓋的巨大的冰湖上，我穩住速度開啟了冰雪拉力的嘗試。副駕教練以領航員的方式及時地提醒着前方的彎道和坡度，幾個彎道之後，速度就開始加快：素以越野拉力性能強悍著稱的斯巴魯森林人，外加釘胎防滑功能的加持，在覆蓋着一層薄雪的冰面上盡情縱意馳騁……

森林人良好的操控性能給了我巨大的信心，有驚無險地跑完了适應圈後，我又餘興未消地連跑了第二圈……随着對賽道越來越熟悉，我的車速也越來越快……換人時，副駕教練笑了：吳老師，昨天來試駕的媒體人，成績基本在6分半到7分半之間，你應該比他們都快不少……

換晚報記者戚淑軍駕駛時，我下了車：平複一下爽歪歪的激動心情，抽根煙。駛出賽道準備換人，迎面走來了幾位随後趕來的試駕車教練，一見面我就樂了：哈哈！這不是拉力高手小夏嗎？大約十年前，我們就在賽車比賽中相識，今天他是本次活動的試駕教練團隊的領隊！

寒暄了一會兒，小夏也對斯巴魯森林人贊不絕口：這車的雪地性能真的很棒，我們為本次試駕活動勘路時，走了很多極難的線路，它不僅遊刃有餘地完美勝任，甚至還救援了兩次原本準備當作救援車的大切諾基！

我回頭看了看停在冰湖邊的那輛武裝到牙齒的改裝大切諾基，它現在已經成了攝影師專用的攝像車……

本次試駕的冰湖，其實是一個很淺的淺湖，冰凍之後，依據自然的湖底地貌，天然形成了一個高低不平的冰雪越野場地，小夏的團隊根據地形地貌精心打造了這條長度達到3.5公裡的越野賽道，有雪坡、蛇形彎、U型彎、小駝峰、側坡、組合彎等等專門适合冰雪拉力的線路……

當晚報記者回來後，小夏笑眯眯地對我們車的那位随車教練說：你在這輛車上省事了，老吳是老賽車手了，下午的臨海穿越，你放心讓他全程駕駛就行！

據說下午的林海穿越線路線路很驚險，個别路段必須由教練駕駛，小夏的贊美讓我有點兒飄，同時也為了打消副駕教練的顧慮，意猶未盡的我決定給他露一手：教練，咱倆再上去飙一圈兒？

副駕教練也笑了：行啊！今天上午的冰湖拉力賽道，廠家早就說了要求，讓媒體記者們盡情試駕，想跑多少圈就跑多少圈！

進入賽道前，我把手機調好秒表遞給了他：教練，幫我記個成績，看看我能跑多少？

伴随着教練的口令，我踩下了油門！全油狀态下，森林人經過短暫的遲滞後，輪胎刨起冰渣迅速地沖了出去……前幾個彎道相對平緩，車速提升很快，在連續過了5個彎道後，急于跑出好成績的我就在一個左向彎上出現了失控，車子出彎太快，即便是釘胎，也抓不住地，車身往右前側沖了過去……順方向，輕拉修正，循序給油控制動力輸出……車子的自我保護系統也迅速地介入，即将滑出賽道眼瞅着要沖上雪牆的森林人被我在千鈞一發之際救了回來！也恰恰是因為主動保護的介入，車子的動力輸出被中斷，車身回正後我趕緊補油，森林人旋即激情澎湃地向下一個彎道沖去……我自嘲地笑了：太急于求成了，這下反而損失了2、3秒……一路狂飙，一路撒歡，森林人遊刃有餘地精準執行了我的各種極限操作，最終沖線時，副駕教練開心地叫了出來：哇！很棒很棒！吳老師，你的用時是4分24秒！

坦白說，我也沒有想到能跑這麼快！作為一款民用型量産都市SUV，斯巴魯森林人用它卓越的雪地拉力操控性能徹底征服了我！我對它最深刻的印象就是：做為駕駛者，在冰雪路面駕駛能夠越來越自信。這一點是其它的非專業越野車的SUV車型根本無法比拟的巨大優勢。

下午的林海探險穿越之旅，是一次難忘的經曆，林間偶遇的梅花鹿，一路驚險刺激，手機礦泉水瓶子掉到駕駛座下無法撿起……

用一段視頻伴随大家走入斯巴魯森林人的探險之旅吧，語言在這樣的林間穿行裡，是多餘的……

本次冰雪試駕斯巴魯帶來了旗下三款車型，分别為2022款FORESTER森林人、SUBARU XV、OUTBACK傲虎，我駕駛的是剛剛上市的全新斯巴魯森林人，該車全系四款配置，售價區間為22.38萬元-26.58萬元。作為中期改款車型，2022款森林人在外觀、内飾、操控等各方面均做出了較大提升。外觀上，這是斯巴魯量産車型中首次采用“果敢BOLDER”設計理念，更加硬朗立體的造型進一步突出了森林人的強大性能，以及可以帶領車主去探索未知與自然的自信。果敢BOLDER的設計理念是現有“Dynamic & Solid動感與堅實”設計理念的進化與升華，不僅傳遞了安心與愉悅的品牌追求，同時更加直觀大膽的展現出斯巴魯為車主提供的價值和車輛的獨特個性。改款後的森林人搭載了與旗艦車型傲虎同級别的安全配置，提升了森林人的安全性能，同時也強化了品牌“安全硬實力”的形象。作為斯巴魯引以為傲的的EyeSight視馭駕駛輔助系統升級到了第四代，增加了緊急自動轉向輔助功能，車道居中保持/前車跟車轉向功能等使用功能，随着功能的擴展，系統檢測目标數量增加、自然加速/減速、易用性等方面也在不斷發展進化。堅持人性化不能過度依賴機械，而是以駕駛者的意願為優先，提供安心愉悅的駕駛輔助功能。這是斯巴魯的差異化與優勢所在。這是一次爽歪歪的試駕體驗，文字和視頻不足以給大家帶來完全親臨其境的感受，但我想告訴大家的是：

如果你有一輛斯巴魯森林人，如果你有一段屬于自己的時間，那麼，給自己放個假，開着它，帶着你愛的人，去親身體驗一次說走就走的旅行吧！

把愛交給你愛的人，把路交給斯巴魯森林人……

就這！

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!