混動版車型最省油的車?最近有媒體深究了汽車油箱“減配”的問題，不看不知道汽車廠商為了減少成本也是蠻拼的……，現在小編就來說說關于混動版車型最省油的車?下面内容希望能幫助到你，我們來一起看看吧!

混動版車型最省油的車

最近有媒體深究了汽車油箱“減配”的問題，不看不知道汽車廠商為了減少成本也是蠻拼的……

1、标準油箱成本1700元左右

油箱容量決定了汽車的行駛裡程。當然，油箱容量做得越大，材料就得用得多，于是一些汽車廠家就在油箱尺寸方面打起了歪主意，把油箱做得小一點，油箱小了，那麼制造油箱的材料也就省下來了。

2、油箱大小有标準

按照國際通行的标準，10-15萬元級别車型，油箱容量在55-60升左右，5-10萬元級别車型，油箱容量在40-45升左右，兩個級别的車型，油箱容量相差15升左右。我們了解到，60升左右的工程塑料油箱，價格在1700元左右，而45升左右的工程塑料油箱，價格僅為900元。降低15升左右的容量，價格下降了800元，幾乎降了一半。在巨額利潤面前，一些汽車廠家紛紛在油箱容量上動起了歪腦筋。

3、14個車型樣本實驗：

我們将對10-15萬元轎車的油箱容量進行調查，看看哪個車型油箱容量符合國際通行标。

第一個參加實驗的是一汽大衆新速騰。新速騰符合國際通行标準：55升。

第二個參加實驗的是一汽大衆高爾夫7。高爾夫7的油箱容量為50升。——不達标。

第三個參加實驗的是上海大衆朗逸。朗逸油箱符合國際通行标準：55升。

第四個參加實驗的是别克凱越。别克凱越油箱容量為60升。

第五個參加實驗的是全新别克英朗。油箱容量方面，老款英朗為60升，而全新英朗的油箱容量隻有44升，比老款英朗少了16升，油箱容量“縮水”了幾乎1/3。——不達标。

第六個參加實驗的是長安福特福克斯。油箱容量55升。

第七個參加實驗的是東風雪鐵龍C4L。油箱容量達60升。

第八個參加實驗的是上汽名爵MGGT。油箱容量55升。

第九個參加實驗的是廣汽菲亞特菲翔。油箱容量達60升。

第十個參加實驗的是一汽豐田卡羅拉。油箱容量55升。

第十一個參加實驗的是廣汽豐田雷淩。油箱容量55升。

第十二個參加實驗的是東風本田思域。油箱容量50升。——不達标。

第十三個參加實驗的是北京現代朗動。油箱容量也是50升。——不達标。

第十四個參加實驗的是東風悅達起亞。油箱容量同樣是50升。——不達标。

（文章内容來自公衆号：浙江科教）

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