大家對雪佛蘭愛唯歐這款車的印象可能隻停留在《變形金剛》電影裡，那個身手敏捷的小夥伴。當他正式進入國内之後，人們還是無法接受其實它是不能變身的。慘淡的銷量說不出口，對比同級價格沒有任何優勢，國人本來就對這類型的精品小車不太感冒，即使擁有厚道的用料和靓麗的外形是遠遠不夠的，因為再明顯的優點在價格面前都會被打出九霄雲外。

但平心而論，愛唯歐外形不失為一個精神小夥，就如《變形金剛》裡面的角色一樣，機靈而又帶點可愛。大嘴中網加上圓型大燈，既能讨好男性又能讓女生覺得好看。

外觀内飾設計都比較靈動，動力配置也是挺有意思的，原廠搭配1.6升的自然吸氣發動機。最大馬力121ps與最大扭矩155N•m，配合小車身帶來的操控感，駕駛樂趣無與倫比，手動變速器車種自然是玩家首選。但發動機毫無技術亮點，而且技術舊，油耗高，對于玩家來說實在難以滿足。

其實雪佛蘭真的想把愛唯歐打造成運動範兒的鋼炮，官方曾經推出過一部B-Spec賽車式樣，從操控和動力方面進行提升，加入更加運動化的避震與底盤強化件（例如防傾杆等）。動力方面按照B-Spec的賽例，換上1.8升自然吸氣引擎的節氣門，可惜最終效果未如理想，感覺隻是噱頭。

愛唯歐底子不錯是事實，官方改裝不給力，那就交給民間吧，沒有什麼車型不能提升性能的，實在不行，那就移植個紅頭，沒錯，這台雪佛蘭愛唯歐真的移植了本田K20A紅頭發動機，比飛度還緊湊的小車落入200 匹的K20A發動機是什麼體驗？一定很爽吧！

發動機移植其實并不難，隻要機艙有足夠位置放下新發動機就可以。實際上當然沒有說這麼簡單，難點在于發動機安裝腳位的設置，尤其是異種移植，機腳墊隻能自行制作，而且要考慮到發動機安放的位置和角度是否合理。再有就是周邊部件的匹配，比如說供油系統與原車嫁接、冷卻水路嫁接、空調管道嫁接等，再有就是電路，和原車電腦和儀表的匹配，最後還需要重新訂做合适的半軸。

如果是賽車，一切可以全取代，比如說油箱、水箱等等全部用改裝部品，不需要考慮匹配問題。但如果街車，需要保留原車電器、空調等功能，難度就大得多了，非常考驗操刀技師的專業和耐心。

這是來自本田Integra DC5的發動機，原廠已經擁有220匹馬力，對于愛唯歐來說已經很夠用，但這台發動機還是進行了一些周邊的強化，比如高壓油軌、高流量進氣等。

散熱系統經過強化，更換了更大的水箱來應對排量更大的發動機。

應對動力和重量的提升，輪毂和制動系統也相應進行了升級。

刹車使用的是同門大黃蜂的卡鉗，由BREMBO代工，刹車性能得以保證。

車内基本維持原裝，隻是增加了外挂儀表用以監控發動機的工況。

看上去越是原裝的發動機移植，越是考驗改裝技師。

不要以為這是改裝儀表，其實這是愛唯歐的原廠儀表，居然可以與新發動機匹配，但也難免亮起了發動機故障燈。

不管是多麼強悍的發動機，推重比才是王道，不管在賽道上是否很快，但大馬拉小車那種從容在街道上才是真章，如果技術到位的話，這樣的異種移植确實能打造出更完美的車。

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