首先要說明的是哈雷運動者車的腳踏架固定螺栓是8.8級硬度的螺絲,正常使用是不會産生斷裂的,我車的腳踏架螺栓斷裂是因為多年前車被賊人糟蹋過,留下的暗傷.腳踏涉及到駕駛安全,建議使用原廠正品配件.

左側腳踏架在更換離合片等操作時拆卸過,沒有異常,而右側腳踏架一直沒有拆卸過,前些天出去為車友調諧電腦回來路上就覺得車很不得勁兒,說不出來的感覺,到紅燈時就特意狠踩刹車測試刹車,結果腳踏架一下就松動了.起初還以為是螺絲松動,緊緊就會好.結果沒多遠腳踏架呈現掉落狀态,趕緊停路邊檢查,一看不妙,腳踏架螺絲齊刷刷的斷了.

心情馬上就不美麗了,因為我知道這個位置要取斷螺絲要拆排氣,排氣上有拉線閥門,缸頭排氣螺絲也比較鏽.總之頭疼.

首先拆卸前排氣,把前排氣尾段固定螺絲取下,擰松缸頭的排氣固定螺栓,已經鏽死,噴WD-40後勉強松動,為防止其螺紋滑絲,沒有完全取下排氣,調整排氣角度找鐵絲吊裝住為腳踏架螺栓留出操作空間.

取斷螺絲需要用到電鑽和取絲器,取絲器是靠反向螺紋,即逆時針是旋入,作用力在斷螺絲帶動斷螺絲旋轉取出.

在斷螺絲的中心使用鑽頭鑽一個洞,以讓取絲器工作端基本咬合,鑽頭和取絲器的選擇盡量與螺絲尺寸匹配,不要直接使用最小号取絲器,本以為使用小尺寸的取絲器如果沒有達到應力後還可以有機會再換大号取絲器,而使用大尺寸的打滑直接就沒得選了,而這是想當然了,事實并非如此.也正是使用了最小号的取絲器讓本來不那麼複雜的過程變的異常複雜.螺絲斷裂面低于車架平面.

取絲器使用還是比較簡單的,需要電鑽施力使取絲器與斷絲作用.電鑽要調慢速,也可關閉電鑽配合使用扳手取出斷絲.

右側螺絲因為使用了小号的取絲器,加上操作不當導緻取絲器頭碎裂,碎裂部分鑲嵌在了斷螺絲的鑽孔中.取絲器使用的高速鋼,硬度非常高.常見的金屬鑽頭無法再次給斷絲鑽眼.

左側的螺絲吸取了經驗比較順利的取出.

鑲嵌斷裂取絲器的這枚螺絲可犯了難,各種尺寸的金屬鑽都打不動,鑽頭直接磨廢,用小砂輪有些效果,于是換成了瓷磚鑽頭,緩慢的操作,斷裂兩個瓷磚鑽頭的情況下成功占領了高地,打眼兒成功.

藍色鑽頭就是功勞最大的瓷磚鑽頭.

取下螺絲的那一刻非常激動,不容易.

但是再一次出現了新狀況,兩個螺孔中的螺紋可能在螺絲斷裂時受外力導緻了變形,螺絲不能正常完全擰入,隻能再找攻絲器進行攻絲處理,是3/8-16的尺寸,同樣也買了闆牙對新螺絲(大力安裝時螺紋有變形)進行一定的修複.

攻絲過程比較順利,兩個螺絲孔都順利修複.

困難都解決了,安裝就簡單了,螺絲很順暢地擰到了孔位,再用扭力扳手按68nm緊固到位.排氣螺絲緊固,排氣防燙罩安裝.

完成,又能愉快地騎車了,今天就寫到這裡,歡迎關注"哈雷Sportster",回見!

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