蘭州到北京鐵路路線在不同曆史段形成了不同的北線、中線和南線鐵路列車運行方式。
2000年左右時候隻有北線和南線,還沒中線。北線車次是K43/44,從蘭州出發向北走包蘭線經中衛、銀川到包頭,繼續走京包線經呼和浩特、烏蘭察布、大同、張家口到北京,我記得車是隔日發車,全程運行時間約28小時。包蘭線建在沙漠邊,建國後建設的,沿線沙漠的綠化是重大課題。京包線經過著名的詹天佑所建的京張鐵路,最早可以追溯到1905年,中國的第一條鐵路幹線!南線車是直走寶雞、西安、鄭州、石家莊到北京,全程運行時間最快約22小時。
2011年太中銀(太原-中衛、銀川)鐵路開通以後,蘭州到北京就開通了Z55/56直達列車,太中銀鐵路設計時速160公裡預留200公裡的提速空間,這樣就形成了蘭州、中衛、靖邊、呂梁、太原、石家莊、北京的中線,這個距離有明顯優勢,再加中衛以東速度比較快,全程約16小時,北線也就從此停運,南線因為涉及中途站繼續開行一部分T。
2017年寶蘭高鐵終于建成開通,這樣北線就變成了動車線路,原有隴海鐵路大部分解放出來留給了貨運。北線又陸續恢複運行K車次,中線運行T和Z,南線則全是動車組走客運專線。
八縱八橫線路有青銀(青島-銀川)高鐵的規劃,太原以東部分目前已全部建成并運營,甚至在規劃石太二線。太原以西目前來看建客運專線可能性不大,沿線到銀川的人口體量不支持,現有鐵路提速形成快速鐵路應該比較可行,目前呂梁到太原已開通動集動車組。
等明年年底中蘭(中衛-蘭州)高鐵建成,從蘭州出發也可以走中線運行到北京的動集動車,距離相比南線有優勢,但因為速度原因,時間會更長,票價也會低得多。國鐵集團應該不會開通中線全程動車,分段應該是可能的,但是中線沿途定邊、靖邊、綏德去西安方向出行需求會更大一些。
北線動車待包銀蘭高鐵建成後反倒是可能開通全程動車的,隻是全程運行時間肯定比南線要長。
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