恒大汽車引入戰略投資者?一場“廣汽集團并購恒大汽車并購”鬧劇，可以看到亂點鴛鴦譜的背後實則暗藏玄機，下面我們就來說一說關于恒大汽車引入戰略投資者?我們一起去了解并探讨一下這個問題吧!

恒大汽車引入戰略投資者

一場“廣汽集團并購恒大汽車并購”鬧劇，可以看到亂點鴛鴦譜的背後實則暗藏玄機。

日前，網絡上流傳一則“廣汽集團将并購恒大汽車”的傳聞，恒大汽車業務将被廣汽集團并購，由廣汽集團組織獨立的團隊來接管，由廣汽集團乘用車有限公司董事、總經理吳松牽頭負責。

栩栩如生的傳言，是空穴來風，還是捕風捉影，從廣汽集團和恒大集團的态度可以看出一二。

針對此消息，兩個集團迅速做出反應，廣汽集團回應稱：并沒有這回事。簡簡單單6個字，可以看出廣汽的态度，堅決沒有！并不像是傳統的公關回複，不予置評或尚未受到任何消息。

可見，廣汽對此劇本并不買賬。

恒大集團也回應稱：公司一直在積極引入戰略投資者，截至目前，既有地方政府也有多家實力企業對恒馳汽車表達了投資意向，不存在被并購一事。相對來說，恒大集團回複就比較官方，與之前傳出消息時回複如出一轍。

甚至，恒大集團借機推銷了自己一把，我們尚未出手，有想法的趕緊看過來。距離上次“恒大汽車被并購”消息傳出，過去了還不到一個月時間。目前，恒大汽車因未按時發布财報而處于停牌狀态。

從兩者的态度可以看出，廣汽集團對恒大汽車無意，這從骨子裡就帶着，何況恒大汽車此次還處于停牌之中。廣汽對投資比較慎重，想當初因為蔚來股票波動，廣汽當時錯過了對蔚來的投資，何況一個停牌的車企呢？

恒大汽車引進戰投尚無進展，“恒大汽車被并購”就是在炒冷飯。

誰在炒冷飯？

深陷債務危機的背景下，恒大汽車被恒大集團寄予厚望，被恒大視為力挽狂瀾的“利器”，甚至不斷出售旗下資産，為汽車量産謀求更多可能性。

可見，恒大集團對恒大汽車的期望值很高，甚至制定了“未來10年内實現房地産向新能源汽車的産業轉型，形成新能源汽車為主、房地産為輔”的産業規劃。

恒大轉型新能源汽車，是無奈之舉押寶恒馳汽車，更是一次豪賭。但是，進入汽車行業四年以來，許老闆的恒大汽車進展并不順利。

但不管如何，首款車型恒馳5在今年1月1日已順利下線；3月22日，恒大新能源汽車集團召開名為“大幹三個月，實現恒馳5量産”的動員大會。

7月6日，恒馳5正式開啟預售，新車僅一款車型，豪華版預售17.9萬元。9月16日，恒馳5在天津工廠量産，預計10月份開啟交付。

恒馳5新車下線，開啟預售，似乎一切進展順利。其實，恒大汽車暗流湧動。恒馳5開啟預售後，公布截至7月19日預售訂單為37296輛，就引起一片喧嘩。不僅消費者對此數據質疑，連内部也出現了“攤牌任務”的不同聲音。

雖然為了打消消費者的疑慮，恒大搞起了公證賣車，但是量産日期卻是推遲到了9月份，預計10月份開啟交付。

值得一提的是，此次消息傳出的當日，不僅是廣汽埃安品牌日剛結束，還是恒馳5宣布量産的日期。相對廣汽埃安的人氣，恒馳5量産則是少有人關注。但是，經過這一炒作，恒馳5量産也被多次提及。

廣汽和恒大誰需要恒大汽車？

相對恒大汽車引入戰略投資者，現在市場傳出消息，卻都是要被并購，是不是不排除許老闆一直在為恒馳汽車找買家，隻是時機和價格還沒談妥而已。

衆所周知所謂并購，就是兼并收購，由兩家或者多家獨立企業合并組成一家新企業，通常由一家占優勢的公司吸收一家或者多家公司。可見，恒大汽車一旦被并購，恒馳汽車可能會不存在了，甚至會成為别人下蛋的雞。

按照恒大集團對恒大汽車的期望，轉型新能源汽車的目标來說，這并不不是最優選，甚至是堵住了轉型的道路。所以，引入投資者比較符合自身利益。

那麼，廣汽需要恒大汽車嗎？要想實現交易，要看雙方是否有需求和交易的加碼，如果廣汽連興趣都沒有，這樣的交易根本不存在。

對于新能源汽車渴望，每個車企都是毋庸置疑的，連資本市場也是趨之若鹜。但是，廣汽對于有着自己的規劃，與本田和豐田合資繼續推進，自主研發和投入也加大馬力。廣汽埃安已逐漸羽翼豐滿，開啟IPO之路。

況且還有一個合創汽車，連蔚來合作都舍棄了，何必再出手接一個爛攤子？

今年以來，廣汽菲克已宣布解散，蔚來也退出了合衆汽車，可見廣汽集團開始清理非優質資産的決心。自己的孩子，廣汽埃安也是春風得意，更換了新LOGO，發布了新品牌和百萬級跑車，一句“有路就有埃安車”便引發熱議。

無論從哪個角度看，投資恒馳汽車根本算不上明智的選擇。

所以說，恒大與廣汽的此次并購傳聞，就是一場亂點鴛鴦譜鬧劇。不僅廣汽集團無意，恒大集團也不願出手，唯有恒馳汽車收獲了曝光度。要知道在新能源賽道，不怕被人關注，就怕沒人關注。

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