高金gk500穿越版和咖啡版區别?之前高金GK500上市消息一傳來，好幾個朋友都在問這是個啥品牌弄出來的車啊？正好有群友試駕了一下這台車感覺還不錯，今天正好來簡單聊聊高金和這台GK500，我來為大家科普一下關于高金gk500穿越版和咖啡版區别?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

高金gk500穿越版和咖啡版區别

之前高金GK500上市消息一傳來，好幾個朋友都在問這是個啥品牌弄出來的車啊？正好有群友試駕了一下這台車感覺還不錯，今天正好來簡單聊聊高金和這台GK500。

說到高金，我想大多數朋友可能都不是很熟悉。高金全稱是重慶高金實業有限公司。提到目前國産市售摩托車中，擁有最大排量發動機的摩瑞MV800這款車，裝配在它身上那台V型雙缸的發動機，我想玩家們大概都有印象。沒錯，高金就是那台發動機的生産廠商。（春風1250還沒有正式進行市售）

重慶高金實業有限公司于2006年2月28日在重慶兩江新區成立，注冊資本1.18億元。公司擁有大型數控中心集群、數字化生産線、高級流水線機器人、包括大型三坐标設備在内的檢測試驗系統等，擁有船舶動力、汽車、摩托車、能源、工程機械、非道路車輛的動力系統的制造、研發、工裝設計與開發、檢測及試驗能力。

高金主要業務範圍為研制、開發、生産和銷售：汽車、摩托車零部件、發動機及傳動系統、發動機零部件等機電産品；沙灘車，賽艇，雪橇車，ATV等非道路車輛的動力傳動系統開發以及其零部件産品;設計、制造、加工、銷售機械加工産品、機械及液壓機構、金屬制品、塑料制品、模具。

雖然公司成立隻有短短十多年，它卻擁有國内大馬力柴油發動機缸體、連杆專業制造的頂尖水平，在世界上也有着不凡的地位。它是卡特彼勒、美國通用電氣GE、康明斯等世界500強跨國企業的配套廠商。

說了這麼多，各位是不是覺得高金聽起來就很有韓國三星集團、日本川崎重工的感覺？

說回摩托車發動機，高金能完全自主生産踏闆車300cc、400cc和500cc發動機；跨騎單缸600cc發動機；直列雙缸500cc、1200cc發動機；V型雙缸650cc、800cc、850cc和1000cc發動機。各位都知道對于摩托車而言，發動機就是核心中的核心。

高金GK500這台發動機，從我看到它參數的第一眼我就頓感一陣欣慰-終于不是那台KE500了。GK500的這台發動機排量是486cc，比KE500略大，雖然看起來還是有一些逆向開發本田CB500這台發動機的意思，但是我個人認為真的是國内發動機領域的一股清流。

對了，說到這裡順便給大家解惑一下，為啥高金有這麼多發動機，摩托車中唯一就聽說過摩瑞MV800用它的發動機？

那是因為高金的發動機一般不用在兩輪摩托上，多數總在特殊機器或者沙灘車上還有個别特種車上。另外，之前高金隻會制造摩托車發動機，離摩托車整車生産還是有一定距離的，設計、調校、測試這些都是實打實的硬功夫，隔行如隔山，前期高金并不具備這個實力。

各位看過我嘉陵曆史的朋友就知道，2019年7月9日，重慶嘉陵工業有限公司改名了，變更後的公司名稱為“中電科能源股份有限公司”。令人唏噓的，自改名獲批起嘉陵就意味着真正告别了摩托車行業。雖然公司沒有了，嘉陵的技術研發人才都還在。于是大批的嘉陵工程師成建制的進入到了高金實業，開始了整車研發工作。

高金内部通過不計成本的購入高端加工設備，讓他們在研發中不需要倚重外部的配套，自己就可以做出很多零件，精度、品質和效率都有保障，也讓他們的新品開發速度極快。各位是不是覺得有點眼熟？這是不是像極了國内的另一個摩托車新勢力升仕？

有了老牌車企技研老炮的鼎力加盟，有了成熟可靠的加工技術和設備，理所當然，高金自己品牌的第一輛摩托車GK500很快就完成了。

各位是不是覺得這台車跟一般的國産車在風格上有些區别？那是因為這台車的設計完全是由奧地利人設計的。奧地利的摩托車什麼水平？KTM和它旗下的胡思瓦納是個什麼概念，各位大概能想象到一些了吧？

奧地利有一家有名的摩托車貿易公司KSR.KSR每年在歐洲銷售6萬台車，我們中國包括貝納利、春風等品牌的車都在代理。他們旗下擁有自營品牌BRIXTON（布雷思通）和LAMBRETTA，這兩個品牌的由來我們回頭再聊。

GK500整車就由KSR提供設計，由高金完成制造。

2019年的意大利EICAM米蘭展，重慶高金和歐洲KSR公司聯合發布旗下BRIXTON（布雷思通）和LAMBRETTA品牌的三款大排量複古車型。分别是BRIXTON-1200、BRIXTON-500，一款複古踏闆LAMBRETTA-325。其中BRIXTON-500就是中國版的GK500。

從級别來看，這個動力水平的國産複古車好像也隻有高金GK500、賽科龍RE3、凱越500F、貝納利幼獅500這四台車。

整車測評和車輛參數網上很多節目都有，各位可以看看專業媒體聚光燈下的GK500。對了這裡我想順便說一點我自己對網上車評節目的想法：

首先我極其不喜歡看網上的測評類視頻。因為我認為一個人對一台車的駕駛感覺，和駕駛者的技術、身材、駕駛習慣、天氣狀況等等都有着極其大的關聯，也許我個人認為馬自達昂克賽拉的底盤很舒适，但是就有很多車評人說這車底盤很硬。這絕不能單純就說誰對誰不對，但主觀判斷标準不同确實很難做到相對的客觀。

其次我認為所謂的媒體試駕，基本試駕的都是新車或者準新車。有幾個車評人是專門去找一個裡程數高，被人長期暴力駕駛的車來測？機動車我個人認為很重要的甚至是最重要的一點就是可靠性，你網上哪一個視頻能測出可靠性這個參數？

最後我認為一個點并不能代表一個面。換句話說就是車評人的試駕樣本太少，試想，你開這一台車發現離合器不好用，然後你就滿大街宣傳這個車離合器不好用嗎？你如何确定這個是不是個例問題？你的說法具備普遍性嗎？最重要的一點是，不說這些你說什麼？

我并不是說車評人不好或者都是胡說，我認為我隻是想表達為什麼我不想寫測評類文章，請非喜勿噴。

喜歡這台車的朋友，我強烈建議：

别去當第一批車主。

别在什麼論壇看鍵盤俠的發言，一切以親身試駕為準。（這條建議适用于所有車型的選購）

結語：你問我推不推薦高金GK500，說心裡話我很推薦。當然我也深知，在中國，光有實力沒用，你要多站在消費者的角度做産品，看看貝納利那技術極其落後的同步雙缸發動機，為啥賣的這麼好？外觀 聲浪 營銷，其實打動中國很多消費者的點就在這裡。

祝你好運！

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