哈喽！大家好，我是檢車家小林子，一個廢話多過文化的退役汽修工，現在成了一名二手車檢測師，全身心投入于二手車行業！幫助客戶解決車況難題是我的服務宗旨，用過都說好！歡迎大家收看本期二手車檢測趣事。

今天給大家分享一台奔馳GLK的檢測案例，GLK是GLC的前身，德文本名是“緊湊且豪華的G-class”的意思，所以最初的GLK車身比較闆正硬朗，像一個化過妝的縮小版大G！小林子第一次見識它的風采還是當年鄉裡的首富娶親的時候，一輛白色的GLK300擔當了迎親車隊的攝影車，攝像師扛着機器從車頂的天窗位置探出半個身位，比主婚車還吸引更多的目光！

不過GLK已經在人們眼中消失很多年了，替代它的GLC更大更好看更先進，賣的也很好，這也讓很多人不再留戀GLK，但不包括今天的粉絲老何！他已經向往這個車一兩年了，最近終于從某拍賣平台競得了一輛，拍賣是帶檢測報告的，但是老何拿到車後感覺原報告與真實車況有出入，而他又拿不準！于是就請我們來看一看，如果真的查出問題就考慮退車！

等小林子來到老何的地盤，老何交待說車身的小劃痕小凹坑之類的他不在意，重點查一查事故水泡和發動機變速箱這些，畢竟車子年份不小了！而且他已經買了，随便看，該拆就拆！那我們就直接進入正題吧！

車系年款：2011款 GLK 300 4MATIC 動感型

出廠日期：2011年5月

表顯裡程：123620KM

廠商指導：44.80萬

競拍價格：8萬

車身覆蓋件走起，前保險杠的雷達位置有一圈飛漆，并且前杠的固定螺絲也有拆裝擰動痕迹，看來前杠有可能更換了！裡層的水箱框架螺絲倒是沒有擰動過，框架本身也沒有受撞擊變形凹陷，說明前杠的問題不大，普通的刮擦補漆而已！

車頭兩個大燈還是原廠配件，大燈标簽上字母Mai不是英文單詞，而是法語五月的意思，具體的制造日期就是2011年5月17号，與車輛總裝程序相符。大燈螺絲也沒有拆裝擰動痕迹。大燈完好無損，再次驗證了前頭沒有發生過大的事故，小林子感覺車況應該不差！

機蓋螺絲發現了掉漆的痕迹，而且鉸鍊有移位的痕迹，肯定是有過拆裝，但是機蓋上的附件都沒有動過，而且打膠和做工都是原廠工藝，所以機蓋是沒有更換過的！前擋風玻璃的制造日期以數字5開頭，不用說，有更換！機蓋接近前擋風玻璃的位置大面積钣金，打出來的漆面厚度有1204μm之多，刮了挺厚的膩子！這個位置，該不會是被什麼東西砸到了吧！

前後左右杵了幾下車頂，都沒有任何的钣金噴漆痕迹，看來車頂沒有被砸到！

車身左邊一側除了前葉子闆之外，其它地面都噴漆了，但是沒有刮膩子，車門螺絲也沒有拆裝擰動。

來到後邊，後擋風玻璃沒問題，但是後備箱蓋钣金噴漆了，鉸鍊螺絲沒有擰動痕迹，說明問題不大，都是小傷。拆開門檻飾闆，裡面的情況一覽無餘，行李箱底闆和後圍闆都完好無損，但是底闆的一個防水塞被打開了扔在一邊，而且還有水漬，這就是GLK的一個通病了，後備箱底闆容易進水！

右邊幾個面都做了漆，而且兩個車門和前葉子闆都刮了膩子！這一圈漆面看下來，隻有車頂和左前葉子闆保持了原車漆，好在固定螺絲都沒有拆過，全車的ABC柱也沒有損傷！畢竟11年的車了，不能要求太高，但是對于三大件方面就必須嚴格要求了！

先看看三大件之首的發動機，代号M272，六缸3.0L大自吸，賬面數據180千瓦，300牛米，配奔馳自家的7AT，還有四驅系統，官方零百7.6秒，還是相當夠用的！在這個渦輪泛濫的時代，這個V6自吸也是很難得的了，而且故障率低了不少，老何也是看中了這一點！

氣門室蓋螺絲沒有擰動痕迹，但是密封處存在油迹，小林子認為隻要沒有直接漏就不是什麼大問題，進氣歧管和排氣歧管都拆裝了，應該是小的維修，洗積碳什麼的！

看了曲軸大螺絲沒有擰動痕迹，一下就可以排除發動機分解大修了，但是正時蓋上的很多附件螺絲都有擰動，發動機棘爪螺絲也擰動了，看來發動機的确進行過局部維修，其它地方等上底盤再看看吧！該看内飾了！

内飾磨損是有的，不過總體成色還行，就是這設計風格跟不上時代了，中控屏還不如小林子的手機屏大呢！

方向盤上三叉星車标位置鑲鑽，原車主還有這愛好？記得之前看過一個小姐姐的mini，中控都鑲了鑽！

座椅、儀表台、安全帶等主要部件沒有動一顆螺絲，事故維修也就排除掉了！

電器功能方面，除了左邊的近光燈不亮之外，其它的按鍵旋鈕都可以正常使用，空調冷風也是嗖嗖的給力！

通過obd連接車輛電腦讀取數據，讀出來一個故障碼是關于内後視鏡的，小林子試了後視鏡，并沒有問題！讀了一下電子打火鎖的數據流，這可把旁邊的老何氣壞了，裡程表才12萬公裡，電腦讀出來了20萬公裡，有這麼坑人的嘛！

老何不滿地調出來一份保養記錄，說他自己查的，看記錄上也沒有20萬公裡那麼多呀！小林子拿過來看了下，最後一次的進店時間是2016年11月2号，登記的裡程是112462公裡，但是現在已經是2022年8月份了，近六年時間難道隻開了1萬公裡嗎？況且看車子的四條輪胎都是19年的，目前也已經磨到報警線了，這個公裡數還沒問題嘛？老何歎了口氣，說服了這群調表的人才了，還知道比最後一次記錄的裡程調高一點，有這機靈勁幹點啥不好啊！

最後來看底盤部分，懸挂都沒有破損或者失效的迹象，減震也沒有滲油！

發動機底部油底殼沒有拆下來過，發動機和變速箱連接做工的螺絲也沒有擰動過，這下可以完全排除發動機和變速箱的大修了！曲後油封有點漏油，但是還好，平時多注意機油量就行！變速箱油底殼的螺絲有擰動痕迹，不過也不是稀奇事，現在換變速箱油都要拆油底殼了！

看完底盤，這台GLK的整體車況比較一般，外觀噴漆的地方不少，内飾壞了一個近光燈，公裡數調低了8萬公裡，發動機變速箱局部維修，相對同年份的BBA來說，這個車況還是能接受的！記得之前看過一個E280，全車到處漏油，一一算起來恐怕有十多處，那才叫無法接受！

沒有查出來大事故，發動機變速箱也沒什麼毛病，老何隻是對這個調表有點意難平，但這個問題還達不到退車的條件，至于拍賣附帶的檢測報告，因為内容比較少，除了事故水泡項目，其它基本就沒有了，遠沒有我們的報告細緻，所以對比參考的意義不大！按照目前的情況，隻能自己開下去了！其實從拍下來的價格來看，老何也并沒有買貴，市場價9萬上下呢！

一般來說，檢測出重大事故或者泡水更能體現我們的專業技能水平，而且更能獲得關注度和知名度，但從我們内心來講，我們還是願意想買二手車的朋友們能夠順利買到滿意的目标！站在客戶的角度，檢測隻是一種篩選手段和砍價手段，提車才是最終目的！二手車有各種各樣的問題，對于一些不成問題的問題還是請朋友們不必太介意，降低一點預期有可能收獲更多的選擇！

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫得不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！

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