2021年，是緊湊型轎車市場相繼爆發的一年，随着年初以來豐田亞洲獅以及淩尚的接連上市，A 級轎車市場熱度空前。而一向主打空間性和舒适性的本田淩派顯然有些坐不住了，在今年9月正式推出了改款車型。據了解，全新淩派與現款一樣提供了180 Turbo燃油版和銳·混動兩個版本的車型，官方指導價為8.98萬16.98萬不等，基本上能與淩尚、亞洲獅等車型平起平坐。

那麼作為廣汽本田對标豐田A 級市場的一款産品，新淩派到底實力如何？在試駕過程中又能帶給我們哪些驚喜？小編也将通過此次的甯波試駕來為您一一揭曉。

外觀：煥新升級，從“量”到“質”的改變

全新淩派在外觀上的變化主要集中在細節方面，年輕化成為了其最為顯著的特征。因為在廣汽本田看來，全新淩派所針對的客戶群體主要為熱愛時尚，敢于展現自我的年青一代。他們是社會的新中堅力量，在消費品質上也更加注重産品的性價比以及後期使用感受。

相比于上一代人，年輕群體的消費眼光更加長遠，同時也更為周到，為此全新淩派在外觀設計上充分遵照了目标客戶的特性，沿用了淩派經典的“輕·緻”設計理念，給人的整體感覺更為簡約、時尚。

前臉的變化算是最為明顯的地方，大面積的熏黑中網與車燈相連，線條也更為柔順。同時，低矮的車頭有效拉低了前臉的視覺重心，在不經意中營造出一種低空俯沖的既視感。而簡化的鍍鉻飾條則讓新淩派看上去更像是一台小号的雅閣。

車燈部分全新淩派采用了本田全新的“羽翼式”車燈結構，并且自帶大燈高度可調功能。8顆LED大燈井然有序的排列在燈腔内部，在夜間點亮以後猶如一張向兩旁延伸的雙翼般惹人注目。

值得一提的是，由于此次試駕車型為銳·混動版本，所以新淩派也配備了這個版本獨有的遠\近光燈智能切換系統，車輛可根據環境的亮暗來自行調節燈光的亮暗程度。

全新淩派的側顔基本延續了現款車型的風格，依然十分偏向于家用。格陵蘭白的專屬車身配色讓新淩派看上去更加龐大，相比于現款，新車在長度方面增加了10MM，而2730MM的超長軸距也足以對同級别競品形成碾壓趨勢。

另外，為了更加貼合當代年輕人的審美觀念，新淩派還推出了更為運動化的幻夜版車型。與普通版本不同的是，幻夜版在尾部增加了行李廂運動擾流闆以及前後深色鍍鉻飾條，而車輪也被換成了17寸潮酷輪辋，在細節處更顯年輕、氣派。

在右側後視鏡的下方，新淩派搭載了一個盲區檢測系統的攝像頭（後面内飾部分會進行解讀），這也是高配車型的專屬配置。車輛可在打右轉向燈的時候激活這個系統，而隐藏式的設計在行駛過程中并不會增加車輛的額外風阻，在很大程度上兼顧了美觀與實用性。

車輛尾部的設計也變得更為簡約，原來連接尾燈的鍍鉻飾條被替換成與車身同色的飾闆。顯然，對于當下年輕人來說，過于規矩的鍍鉻元素并不是他們想要的，簡單、潮流的設計語言或許才是赢得市場的關鍵。

尾燈部分全新淩派進行了熏黑處理，在檔次感和運動感方面都有着較大的提升，“C”字形的設計在夜間點亮後十分具有辨識度。而作為一款混動車型，淩派銳·混動則顯得有些低調，尾燈下方的“E:HEV”标識則是辨别輕混版本唯一的特征。

内飾：首次搭載CONNECT 3.0車機系統，智能化體驗大幅提升

對于全新淩派來說，改款後全車最大的亮點莫過于搭載了全新Honda CONNECT 3.0車機系統，在改善交互界面的同時，還加入了語音助手、車家互聯以及手機遠程車況确認等更多豐富且實用的功能。而得益于CONNECT 3.0系統的加持，全新淩派在中控台的設計上則變得更加簡約，“去按鍵化”的痕迹十分明顯，一塊9英寸的中控屏幕掌控了車内大部分系統，操作起來也很趁手。

煥新後的UI界面徹底擺脫了上一代有些“過時”的風格，取而代之的是更為豐富的功能顯示，并且整個界面邏輯簡單易懂，上手基本沒難度。在實際體驗中，Honda CONNECT 3.0車機系統給人的感覺十分流暢，清晰度也是可圈可點的。

而在屏幕的左手邊，全新淩派還保留了幾個快捷按鍵，用戶在駕駛過程中可以通過快捷鍵來實現盲操，大大降低了駕駛時因觀察屏幕而帶來的風險。

與此同時，Honda CONNECT 3.0車機系統還植入了更加強大的語音控制功能，用戶不但可以根據自己的使用習慣自定義語音助手的名字，還能通過語音助手來完成點外賣、升降車窗等功能。

另外，相比于上一代車型，系統在語義以及詞彙理解能力上也有着顯著提升，這也将意味着用戶不用再像過去那樣用生硬的命令來與車機系統對話，從而讓整個溝通變得更加親近、流暢。

手機，是車的延伸，而廣汽本田似乎早已意識到這一點。在Honda CONNECT 3.0車機系統中，全新淩派深度融合了車機與手機之間的互聯。車主可以在出發前先在手機APP中設定好導航線路，然後在啟動車輛後同步至車機系統；而在停車後如果需要步行，那麼車機導航同樣可以将未完成的線路再次同步進手機APP中，從而幫助用戶完成“最後一公裡”的點對點導航。而關于用手機查看油量、續駛裡程等功能對于Honda CONNECT 3.0車機系統更是不在話下。

在實用性配置上，同級别獨有的盲區檢測系統是全新淩派上的一大亮點之一，用戶可以通過打開右轉向燈或者摁下左側燈光撥杆上的開關便能開啟盲區檢測功能。此時右側倒後鏡的攝像頭便會将拍攝到的畫面實時傳輸給中控屏幕，方便駕駛員觀察右方盲區情況。隻不過關于投影畫質，全新淩派還是有一定的提升空間。

混動版本的新淩派在方向盤後方各配備了兩個換擋撥片，隻不過與燃油車不同的是，這兩個撥片并不是用來換擋的，而是用于調節電機電能回收的強度。當摁下“ ”撥片時，動能回收逐漸增強，拖拽感也會變得明顯，反之“-”撥片則為降低能量回收輕強度。

在乘坐舒适度方面，全新淩派也進行了一定的升級，座椅采用了更加優質考究的包邊設計，從而進一步提升包裹感。據了解，新款淩派一共推出了兩種座艙配色，分别是純黑以及棕色搭配，而此次試駕的1.5L銳·混動版本則是采用了更為高級的純黑座椅，搭配上白色的包邊材質，讓全新淩派在細節中更顯豪華氣場。

作為一款家用為主的年輕化座駕，後排乘客的舒适度或許才是淩派所要考量的重點。為此，全新淩派首次采用了超越同級産品的後排航空頭枕，并且擁有35°超大範圍的可調夾角，讓旅途從此與衆不同。而在實際體驗中，全新淩派的後排表現十分優異，不但為體驗者提供了越級般的空間感受，質地柔軟的座椅還會給人一種塌陷感。

動力：第三代i-MMD混動系統加持，領先同級的低油耗表現

在動力方面，全新淩派總共推出了兩種動力配置的車型，分别是1.5L銳·混動版本以及180 Turbo燃油版本。據了解，混動版本的淩派搭載的是一台1.5升自然吸氣發動機，最大馬力109匹，最大功率80千瓦，峰值扭矩為134牛·米，與之匹配的是E-CVT無級變速箱以及一套電驅系統，并且混動版本搭載了本田最新的第三代i-MMD銳·混動架構。

而燃油版方面，新淩派則采用了排量為1.0的渦輪增壓三缸發動機，最大輸出馬力122匹，最大功率90千瓦，峰值扭矩也達到了173牛·米。由于目前1.5L銳·混動版本為新淩派主推車型，所以此次小編試駕的重點也集中在了混動版本車型上。

為了盡可能的體驗混動版本在不同路況下的油耗以及性能表現，此次試駕路線主要圍繞甯波市中心進行駕駛，全程大約90公裡左右，并且涵蓋了城市及高速路況。高低速的結合也在一定程度上讓我們更加了解第三代i-MMD混動架構所帶來的優勢。

在起步階段，新淩派采用的是純電模式，燃油機并不參與工作，所以此時淩派給人的感覺十分安靜，恰到好處的扭矩設定也不會給人一種突兀的推背感，而電驅系統所帶來的平順性也是傳統燃油機無法企及的。隻不過有些美中不足的是，如果此時稍微松開油門，便會出現一絲輕微的拖拽感，這也是過去不少混動車型的通病。

随着速度的提高，電驅系統顯然已經不能滿足逐漸增加的扭矩，所以此時燃油機便會介入，與電動機一并驅動車輪。當然，全新淩派銳 混動出色的調校也使得燃油機的介入反應變得十分柔順，在介入的瞬間并不會感覺到有明顯的頓挫感。

值得一提的是，在隔音方面全新淩派相比于現款有着較大的提升，尤其是在加速或者給能量回收時燃油機的轟鳴聲變得安靜了許多，讓人不會再為突如其來的噪音而感到煩躁。

當到了巡航階段，此時燃油機完全接管車輛，電驅系統不再介入。并且此時第三代i-MMD混動系統會根據電池的剩餘電量來決定是否開啟電能回收模式，這也是目前大部分混動車型所采取的一種節能機制。

另外，當踩下刹車踏闆後，第三代i-MMD混動系統便會充分利用制動時多餘的能量來為電池充電，而刹車時的慣性也很巧妙的抵消了電能回收所産生拖拽感，使得全新淩派在制動時的表現更加從容、自在。

不過總的來說，全新淩派銳·混動無論是在城市還是在高速路況下，整體動力表現都十分優異。在一天的試駕中，這款混動版本的淩派基本上能夠保持5.0升每百公裡的油耗表現，與官方宣傳的數據相差無幾。同時，相比于老對手豐田“雙擎”技術，第三代i-MMD混動系統在整體邏輯上主要以電驅為主，燃油機為輔，所以這也導緻了淩派銳·混動在燃油經濟性方面遠超同級别對手。

汽車網評：10萬級别唯一能買到的F1引擎制造商

說起本田的過去，似乎都與引擎有關。無論是早些年名聲大噪的Type-R“紅頭機”，還是後來屢次奪得F1方程式最高領獎台的冠軍引擎制造商，這一切似乎都在透露着本田在追求性能與極緻的不懈努力。而在民用車領域，本田也依舊保持着十分強勁的勢頭。據了解，截止今年前六個月，廣汽本田總共交付了371,587輛新車，同比增長17.3%，其中搭載銳·混動的車型幾乎占了其中接近三分之一，可見市場對于這一技術的認可。

誠然，作為廣汽本田沖擊10萬級别轎車市場的一把利器，全新淩派無論是在科技化程度還是動力表現上，都展現出了極大的優勢。而此次的甯波試駕，也讓我們了解到了一個不一樣的淩派。在追求極緻的同時，也在積極融入年輕消費者的世界中。

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!