其實最近很不願意幹活，不願意寫文章，究其原因，可能是因為懶。

咬了咬牙，開啟這個之前承諾過的系列，自主品牌系列分享。不想搞得太嚴肅，搞這一系列的文章，主要的初衷是之前在跟很多車友的溝通過程中發現，很多人對自主品牌車型缺乏清晰的認識。我現在一次性的把我了解的各個品牌的情況都總結出來，以後再有人問我，我把這個鍊接一發，自己看就行了，省心。

所以決定将這系列文章定位于輕松一點的扒一扒風格，内容盡量詳細，對于那些着急購車，想全面了解各個品牌的車友來說，還是有參考價值的。

之前的預告片，看過的朋友會知道，我把比亞迪給漏掉了。并不是我覺得比亞迪很不好或者比亞迪不重要，純粹是忘了。為啥又第一個寫比亞迪，因為有車友留言說，想近期購買比亞迪的宋PRO，所以優先講一下比亞迪吧。

關于比亞迪的内容其實很多，跨度超過十年，大家想了解這個品牌，需要有點耐心。

關于比亞迪，其實也有比較惡毒的玩笑。因為在我們北方，BYD的諧音是罵人的話 BIYANGDE。不過我本人并不贊同把比亞迪的名字朝這方面去聯想，畢竟一個名字的諧音不應該作為評價一個品牌的因素。不過确實也有不少人提到因為這個不好的諧音而不買比亞迪的。

不過這個事情到時很有意思，因為比亞迪自己給BYD三個字母的解釋是BUILDyour DREAM。建造你的夢想。很高大上的。所以從這個角度我們也可以看出，你想表達什麼其實沒人在意，大家都在意的是自己能接受到的信息。

比亞迪的出身，其實很多人是不知道的。

比亞迪在深圳那邊主業其實是做電子産業的代工，跟富士康是競争對手，當時就鬧過一個大新聞，比亞迪一次性從富士康挖走了幾百上千名的研發人員。

這件事，固然富士康本身TW人牛逼哄哄一副上等人嘴臉讓人讨厭，但是作為競争企業，這種大規模的挖人是很罕見的。我個人覺得這種做事的方式似乎很比亞迪，就是比較沒有底線。

以上這些都算是八卦，大家聽着玩。

後來比亞迪怎麼進入汽車行業的？其實是收購了一個叫秦川汽車的品牌，秦川的車型也就是比亞迪的第一個車型叫福萊爾。

我見過挂秦川車标的福萊爾，也見過後來換上了比亞迪藍白車标的福萊爾，這車不管是以什麼時候的審美和标準來看，那都是極醜極爛的，就事說事，就車型說車型。

總之這車讓我看了總會第一時間産生一個聯想，就是愛因斯坦做的那幾個歪歪扭扭的小闆凳。

再後來，比亞迪正式發家大概是03年前後，那時候的自主品牌車型可沒有那麼多。當時主要就是奇瑞A520和中華駿捷，再一個就是比亞迪的F3，稱之為國産車三大金剛不為過，當時的人想買國産車就得從這三個裡面選。

我當時還沒買房，手裡有點錢很是做了一會買車的夢。當時主要看的就是這三個車，比亞迪F3當然是在選擇範圍之内，有人說我是比亞迪車黑，實際上我至少有兩次很認真的考慮購買比亞迪的車型，一個就是F3，另外一個是後續的F0，這個後續會講到。最初我是所有自主品牌車型的堅定支持者，比亞迪當然是在其中的，但是後來我對比亞迪的看法一點點的轉變，是基于一系列的事實，這些後續都會給你們講。

再後來，中華駿捷因為尺寸大，外形豪華仿寶馬，很是火爆了幾年，奇瑞的A5也賣的不錯，比亞迪的F3也是很火的。

重點來說說F3，類似F3這種老車型，拿來說什麼舒适性和行車質感什麼的就是扯淡了，也不公平。我簡單說說我對F3的一些了解吧，這對大家了解比亞迪這個廠的性格，有幫助。再重複一遍我最重要的觀點之一，車廠如人，有性格的，而且幾乎不會改變。

公道的說，F3是個還不錯的車，起碼就在他所在的時代和他的價位來說，有不少可取之處。

發動機别管他是三菱的還是後來比亞迪自己造的，後期的1.5發動機，動力還是不錯的，最起碼，在低轉速扭矩方面，比奇瑞同時期的1.6發動機強，表現在爬坡有勁，一樣的坡，F3能比較正常的爬上去，1.6的A5需要沖。

但是比亞迪F3的問題在于，钣金真的是算很差了。具體表現在，很容易生鏽。而且大家可以留心關注一下，現在路上跑的比亞迪零幾年的老F3已經很少了，少數在跑的，車況也都很差，有的鏽的都沒法看了。而同年份的奇瑞A5就完全不是這樣的了。

上面兩張圖是我在街上随機拍到的比亞迪F3鏽蝕情況的照片，當然，這種算偏重一點的

另外關于比亞迪當時還有一些傳說，因為年代久遠，無從驗證，就當個玩笑說給大家聽，樂一樂。當時F3賣的極其火爆，因為價格便宜，但是比亞迪似乎從來都不存在産能問題，就像現在的X利一樣，新車上市，就上萬的月銷量，然後迅速的就能拉到兩三萬，從來不存在産能不足交不出車的情況。很神奇。後來據有人說，比亞迪的生産線以人工為主，所以隻需要增加人手就行了，所以産能爬的快，這都是傳說。

另外就是比亞迪F3跟老款的豐田花冠，幾乎長得一模一樣，有時候突然一個車從面前經過，不仔細看大燈位置和車标，就一時間分不出是花冠還是F3，當時比亞迪F3很多車主都把比亞迪的車标摳掉，換豐田的牛頭标，還有的4S直接賣車的時候送一套豐田車标給F3車主，這種換豐田車标的F3我親眼見過，比例還不低。

F3的另外一個問題就是車漆不好，基本上，三年左右的F3車漆的顔色就會變得暗沉失去光澤，顯得破舊，這是普遍現象。

好喜歡這目瞪狗帶的圖，再用一次，哈哈哈。

以前的奇瑞最初出來的時候，号稱價格屠夫，瘋狂降價。後來比亞迪橫空出世，價格屠夫這個稱号就被比亞迪給搶走了。為了搶銷量，F3一路降價，到最後大概賣到三萬多一台了。價格這麼一路降下來，簡配和減料那是不可避免的。直到最後F3這車基本就算是完蛋了。

這是F3，差不多說完了，可以說F3這車基本體現了比亞迪的主要性格，喜歡降價，我配置是最高的，我價格是最低的，至于什麼行車質感，至于什麼品質，這級别這價位你還要什麼自行車，大概一直是這路子，一直到後來比亞迪的其他車比如S6，還是這路子，這是後話，後面慢慢說。

文章寫到這裡，其實我對比亞迪還是很喜歡的，因為F3就是我的購車備選車型之一。

接下來是重點，也是因為要買房子，工薪族，也就沒可能買什麼像樣的車了，隻能考慮QQ這個檔次的微型車了，是車就行。奇瑞QQ是我的備選車型，另外其實我最喜歡的是比亞迪的F0，還有後來出的長城精靈。

接下來說F0的故事。

隻有我這類老車友才知道，其實比亞迪的F0并不是一直叫F0，最早期上市之前，這車比亞迪的命名是叫F1。

哇，是不是挺牛叉？F1就是方程式賽車撒。

這個是題外話。當時年少無知，單純純潔，比亞迪說了，這車準備賣個震撼價！！！

說說背景，當時微車的霸主當然是QQ，主要原因是QQ便宜，最低配的乞丐版當時賣2.98萬，是當時唯一賣三萬以下的四輪汽車，所以橫掃一片，至于QQ質量好，那當時我是不知道的，隻知道便宜。

但是QQ的外觀我不喜歡，蠢萌蠢萌的大燈，根本就不像個男人開的車，當時就是這麼想的。

所以當模仿豐田某微車的比亞迪F0當時叫F1橫空出世的時候，簡直是一見鐘情，又小，又便宜，又外形比較MAN，太合适了。

這個顔值，簡直是無與倫比。

然後這時候比亞迪宣傳，F1上市價格要突破兩萬！也就是說準備賣兩萬塊以下。卧槽我艹！太給力的有木有，心潮澎湃啊，激情四射啊！比亞迪，中國汽車的希望和良心啊！！！！啊啊啊啊！！！！

現在上點歲數的車友估計有的對這事兒有印象，當時比亞迪的宣傳鋪天蓋地，随便百度一下都是一大堆F1要賣兩萬以下的新聞。吸引足了眼球，估計情緒激動的并不止我一個吧。

然後，但是！然而！世界上就怕這個然後。

關注了幾個月之後，這車上市了，名字從F1改成了F0，價格呢，起步價好像是三萬一千多，具體忘了，這都多少年了。反正可以确定，價格高于三萬。

親，有沒有一種被收了智商稅的感覺？

而且最絕妙的是，之前鋪天蓋地的宣傳要賣兩萬一下的稿子鍊接，木有了！！！一個都木有了啊。

哦哦哦，明白了，合着這之前說的價格就是逗我們玩的哈？

說到這裡，親們是不是有些似曾相識？好像現在的比亞迪消停下來了，取而代之的各種套路讓經銷商都跟不上的，變成了X利了。

不過作為我來說，我覺得這個智商稅交的還是值得的，學習了一種嶄新的套路，原來面包可以蘸着果醬吃的啊。

我也并沒有因為這個事兒就把比亞迪拉黑，其實哪怕是現在，我都以車評人的标準要求自己，不管喜歡不喜歡一個牌子，都得說真話，因為做人要講良心。

還是簡單說一下F0這車，就跟QQ做對比比較合适。這個價位的車，你指望它有什麼行車質感和舒适性純粹就是想多了。但是，F0的性能還是有些地方值得說說。挂擋的手感那是相當的差了，開過一台大概開了五六年的F0，這車的挂擋，好幾個檔位都很難挂的進去，請注意不是很難挂，而是幾乎挂不進去，相比之下，QQ的檔位那簡直就是如絲綢一般順滑了，雖然QQ也談不上什麼好手感。噪音很大，這個價位倒也不算什麼大問題，方向盤的抖動那就是很巨大了，雖然是三缸發動機天生抖動，但是抖成這樣也着實有些不象話。

比亞迪的内容，沒有講完，已經寫了三千五百字了，咱下期文章，接着扒。

另外提醒大家，不要着急，我不會隻說比亞迪的缺點，下一期我重點會說比亞迪後續的車型和新近出的車型，我會給大家講講比亞迪的進步和現在存在的一些缺點。

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