1.回顧那些廉價的國産車

哈喽哈喽，大家好~

我是@陳浩喲

國産車在很長的一段時間裡，給人的就是廉價代步的一個印象，和進口車合資車毫無可比性。

随着我們科技水平的進步，現在國産車也是慢慢的成為了國人的驕傲。

也是出了不少的高端品牌，比如長城的wey，吉利的領克。

這一期，我就給大家帶來一款，吉利全球鷹遠景13年手動舒适版。

我們來看看，我們當年吐槽的國産車，到底是個什麼水平。

為什麼要說是吉利全球鷹遠景呢？這和吉利當時的子品牌分支是有關系的。

吉利在母品牌之下構建了3個整車子品牌，各子品牌彼此并列平等，代表不同的品牌特性和風格，對應全新的Logo。其中“全球鷹”傳遞了“時尚、激情、夢想”的産品理念；“帝豪”則是“豪華、穩健、力量”的象征；“上海英倫”則傳遞“經典、英倫、貴族”的産品理念，其中就包括吉利高檔豪華轎車“吉利卓越”。

這種做法呢，也是完全的為了促進銷量。然後最後效果不佳，到如今以及取消這些子品牌。

當然了我們不需要糾結太多，直接可以理解為，這就是吉利遠景。

車牌不擋了，湖南的小夥伴看到這台車可以滴滴一下。

老遠景的第一眼給人的感覺，就是簡單到不能簡單了。

一切的設計，就是為了有這個東西而強行安裝上去的感覺。

奇怪的三角型大燈，但并沒有LED，沒有日間行車燈。雖然它非常的大，但是給人看上去倒是透出一些清秀。

鹵素的光源，也别想太多的亮度了。

最下方的兩個霧燈，也是假的。隻有最高配的1.8L的車型才有。不過你可以後期自己加裝一個，也不貴。

從側面看這修長的車身，車頭部分倒是有點老款雅閣的感覺。

2602mm的軸距，但卻有4602mm的車長。 要知道，這輪胎外，前後可還是各有一米的長度啊。 這也導緻了這台車的後備箱縱深非常的出色。

這個底盤高度，絕對可以挑戰大部分的城市SUV。這台車陪着我翻山越嶺跑了不少爛路，托底的幾率倒也是非常的小。

車尾的造型比前臉還要簡單了。

兩個大豎燈，和凱迪拉克沒什麼關系。這樣做隻是為了簡化成本。不用在後備箱蓋内走線了。

可謂是，簡化到極緻的一款車啊......

不過畢竟當年5.29萬的價格擺在這。可以說是非常非常的便宜了。不簡化一下成本，這個錢還要不要掙了？

2.簡單卻不簡化的國産車

其實遠景，當時的定位也是年輕時尚的一台家用車，像是年輕人的第一台車。

5萬塊錢的一台國産車，他當時的内飾又是什麼呢？ 我完全可以回答給你，這車所有的東西應有盡有！

有沒有感覺這個中控非常非常的熟悉？可以說是當年國産車大部分都是這個造型了，大家非常熟悉的比亞迪F3，中控和這就是一模一樣。 全硬塑的中控材料，敲哪哪響。你可以在車内練習手鼓~~

黑色和米色雙拼的搭配，倒也是不至于這台車看起來太過于廉價。

新車在4S店加裝的中控大屏内容也是非常的豐富。因為是6年前的産物了，流暢度肯定是不如現在。

不過原裝屏幕比汽配城安卓屏真的要好的太多，這麼多年過去了，雖然不是很流暢，但用起來依然不卡。

配備導航，收音機，CD，USB，倒車影像，藍牙音樂。 有這些，完全夠你日常使用了。

原廠的方向盤太細了，一握上去給人就是一種很虛的感覺，非常的不舒服。

這款車一定要加裝方向盤套或者縫上真皮。然而我選擇了最廉價的那一種。如果是方向盤套，就一定不用選擇皮質的了，那種手感是完全不夠緊實。選用織物的倒是剛剛好。

後視鏡電動調節，在這個價位，也算是一個良心配置了。實用性非常的強。

雖然前面一直在說，這個車是多麼的摳，多麼的簡化。在真實實用性上面來說，還是很不馬虎的。

全車内飾唯一有軟的地方，就是門闆的這個靠邊了。 其實裡面也是硬的，外表蒙上了一層棉布。

主駕駛一鍵降， 是的，沒有升。這是我見過最奇葩的設計......之所以說這減配到極緻也是如此。 不過話又說回來，進入收費站的時候，往往都是進入降窗的時候比較匆忙。拿完卡出收費站後，前面沒有車，空一隻手去，也不困難。（隻能這樣安慰自己了）

特别特别不方便的一點，後備箱隻能用鑰匙打開，隻能用鑰匙打開！！！

沒有車内拉線開關，沒有車外拉手開關。隻能用鑰匙打開！！！

這意味着，你如果半途接人需要裝行李，那麼你就需要拔鑰匙熄火下車，用鑰匙來打開後備箱展示你的紳士風度。記住，一定要主動幫别人把行李提進後備箱，不然你這個開門行為就low到爆了。

當然了，你還可以選擇上某寶花20塊錢買一個拉線配件總成，裝上搞定。

手動調節的織物座椅，冬暖夏涼~

除了視覺上有點醜，（原車主這個座墊也很醜）座椅也沒一點包裹性支撐性。

但這個價位，你能要求什麼呢。比自行車舒服多了~

3.什麼叫真正的買菜代步車

109匹的動力，在路上遇到同是1.5自然吸氣131匹馬力的小飛度，那就千萬不要去挑釁了，畢竟這是一款隻嗷嗷叫，不怎麼跑的發動機。

一檔頓挫，二檔紅區嗡嗡加速，三檔地闆油結束加速感。

事實證明，這台車隻适合老老實實的開。高速6.4個油，城市7.5個油。這個差距并不是很大。（油耗為表顯油耗）

6年的老車基本上5毛錢一公裡，也算是非常年輕了。

雖然沒事沒加速感，但幾萬塊錢的車要什麼自行車！！！

畢竟還可以跑赢這種看手機騎車的小姑娘啊，你還可以彈個離合起步垃圾輪胎失去抓地力造成燒一下胎來展示你高超的手擋駕駛技術。

不過要小心馬路前面的法拉利。

遠景離合器是真的重啊，而且結合點特别的高......

我覺得女孩子就不要考慮這個車了，在城市走走停停，左腳發麻也是常事。

五檔手動，齒輪分布的不是很均衡。明顯感覺到12檔的扭矩大很多，到了三檔就基本上沒太大的力度了。

城市走走停停的情況下，如果一直是1檔，那加油松油的頓挫感别提多難受了。

還需要非常小心的是，這款車的刹車，軟弱無力。

高架正常行駛然後前方突然堵車情況下，基本上是需要用比較用力踩到底了。

即便是很用力的刹車，這個刹車的效果，依然是不能令我滿意。

作為一台當時定位于年輕人的家用車，他懸挂軟，彎道沒支撐。我不知道這是合适還是不合适。到了時速60的時候，方向盤就别亂動了，這個側傾會讓你人都甩出座位。

試過很多國産車，都有着一種通病：底盤給人的感覺就是比較散。

但這個車的濾震性，給人就是一種特别廉價的感覺。過一些小坑窪，震動還傳給儀表盤，造成的就是各種異響交雜着。

作為一台廉價的國産車，隔音方面也别太考慮了。有了異響，在很大程度上就拉低了隔音的分。

這台車實測在高速的風噪，100KM/h和110KM/h的差距非常大。一旦速度突破100，這個風噪和胎噪明顯的也就整加了一個檔次，達到了一種，難以接受的程度。我覺得長時間一定會耳疼的。

4.見證國産車的成長曆史

一台貼着“上學用”的車，車主是一名在校大學生。 同樣也是自己在外面勤工儉學加上獎學金，以2萬塊錢的價格，購入了這台吉利遠景。

值得一提的是，這台車長時間被原車主閑置在家，13年1月上牌，到現在，一共才3.5萬公裡。你敢信嗎!

我當時也是非常質疑的，不過确确實實在我的檢驗後，這台車沒有發生調表行為。

到手後，換了全車油水，換了四條輪胎，加起來一共花了兩千多塊錢。

這台車的維修保養，是絕對性的便宜。在用車成本上，也是很容易令人承擔。

總體來說，吉利遠景，就是這樣一台便宜，成本低的一台三廂車。中國人對三廂車總有着一種特别的感情，很多情況下，三廂車意味着比兩廂車更有面子。

而在這個新車價位買一台三廂車，選擇并不是很多。

遠景從他和五菱宏光相同的定價來說，他就一定是一台實用主義的車。

我們當年的國産車，其實也不難看出模仿的痕迹。

但這就是一種學習，我們造了個車，

其實在當年，我們的功能性配置全都達到了和合資進口一樣的了，

落下的，是汽車工業那種較真的嚴謹。

好了，這一期的《城市間隙》就到這結束了。

我是@陳浩

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