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2020年6月中旬，雅馬哈在國内隆重發布了NMAX155，一時間洛陽紙貴，雖然隻是一款排量隻有155cc的單缸發動機小踏闆，價格卻高達2.58萬，還不能享受免稅政策，卻仍然引得不少車迷瘋搶，一直以來隻存在于汽車行業的具有中國特色的加價現象在這款車上面上演了。

2021年9月份，雅馬哈将TCS版引入國内銷售，再次收割了一波人氣，價格也相應的上浮了2000元錢，依然引得車迷趨之若鹜。

2022年的6月份，雅馬哈NMAX155再次向國内車迷昭告自己的存在——TCS版升級了雙氮氣瓶後減震器，加量不加價，價格依然維持在27800元，盡管羊毛出在羊身上，但是依然博取了不少好感。

捋捋雅馬哈自2020年引進NMAX155到現在，細心的朋友應該能發現，雅馬哈依然在擠牙膏，因為這兩次升級版本的配置，實際上印尼市場早就有售了。

說到這裡，有車友忍不住吐槽了——慢點升級，還可以先從大燈升級開始，先推出鹵素大燈，然後升級成左側LED，再然後升級右側，這樣還能升級很多年。

但是明顯的雅馬哈擠牙膏的頻率加快了不少，兩年的時間就升級了兩次，細品這兩次升級的時間點，我們不難發現一些有趣的現象。

雅馬哈2020年六月中旬國内上市銷售，搭載155cc的單缸水冷可變氣門發動機，前後ABS，售價2.58萬，是三個主要買點，其他的諸如怠速啟停等等技術都是小兒科，因為其主要競争對手本田的PCX150也有。

本田的PCX150是2019年的下半年在國内上市，實際上是本田PCX150在2018年的款，搭載兩氣門ESP清新發動機，後輪鼓刹，隻有前輪有ABS，時間上比雅馬哈的NMAX155早了大半年時間，最早是采用的CKD方式生産，也就是國内組裝生産，這也是為何PCX150的定價會遭那麼多人罵的原因之一，配置不如對手，價格又在雅馬哈NMAX155“平易近人”的售價2.58萬的映襯下，顯得格外的招人恨。

這裡有個梗要說明下，雖然PCX150是CKD方式生産，但是PCX150上面有不少零部件是國産的，為此不少網友“怒噴”本田不夠厚道，其實這個真的不能賴本田，人家從未說過是全進口散件，因為實際上位于東南亞的這些日系品牌組裝廠，其零部件很多就是國内提供的，你不要以為CKD就是全套散件進口就沒有國産零部件，不可能的，國内的工業鍊配套體系之齊全，藍星上你還真找不到第二家。

這麼說吧，同樣品質的零部件（如果有的話）價格最優，同樣價格的零部件品質更好，這就是工業門類齊全産業鍊配套體系完善的好處，像東南亞那些早就在工業化競争中躺平的小國，不可能做到這點，不到中國采購去哪裡？

回到正題！

由于本田率先發招，雅馬哈于是在大半年之後引進NMAX155上市，價格占有一定優勢，配置更高，那段時間幾乎輿論一邊倒的噴本田PCX150，弄得本田灰頭土臉挺被動的。

而雅馬哈初戰告捷之後乘勝追擊，又在2021年的九月份上市了搭載TCS版的NMAX155，價格來到了2.78萬。

為何會在此時先上市搭載TCS的NMAX155，而不是增加了雙氮氣瓶後減震的NMAX155？

這個時間點相信雅馬哈是經過了精心計算的，因為一個月之後，本田的全新改款PCX160也要上市了，雅馬哈知道PCX160一定不會忘了搭載TCS，搶在本田PCX160上市之前發布TCS版的NMAX155，你應該知道是什麼意思吧？

不說圍追堵截，惡心惡心下的意圖應該還是有的，但是也僅限于此。

道理很簡單，PCX160是全新改款換代，TCS版的NMAX155隻是錦上添花，而且PCX160是國産化，定價上占有很多先機，這個與全進口通過免關稅優勢進入國内的NMAX155是完全不同的概念，基本上，本田PCX160的勝局已經在國産化之後就奠定了。

2021年10月21日，本田PCX160官宣售價——2.299萬。

PCX160一上市就一掃前期PCX150的頹勢，定價足足比雅馬哈的TCS版少了近五千元錢，排量還更大，兩氣門改成了四氣門，也有TCS加前輪ABS，後鼓刹改成了碟刹，盡管後輪沒有ABS，但是價格差距足以抹平與雅馬哈NMAX155的配置差距。

說到這裡，很多人應該明白過來了——難怪本田PCX160上市時沒有搭載後輪ABS，是為了留有後招！

沒錯！這個招什麼時候發，就看競争對手雅馬哈NMAX155什麼時候出招了。

2022年六月中旬，雅馬哈的NMAX155終于出招了——增加了後雙氮氣瓶的NMAX155上市，價格維持不變（2.78萬），但是僅限于TCS版升級這個新增的配置。

說實話，我認為此時的NMAX155已經有點強弩之末的味道了，因為實在是無牌可打，對于現在口味越來越刁鑽的國内用戶來說，雙氮氣瓶後減震也不是個什麼高科技玩意兒，見得多了，國内很多地平線早就用這個配置來吸引小白了，當然東西确實是不一樣，但是僅憑這個升級的配置，實在是掀不起什麼大浪來。

所以不出意外的話，本田的PCX160的升級版可能也要來了——後輪ABS肯定也要給配上，你做初一我做十五，非常公平。

然後價格上，PCX160可能會有少許上浮，但是依然會維持對NMAX155較大的價格優勢，甚至維持原價也有可能，因為本田PCX160在定價上占有相當的主動權。

本質上，兩家日系大佬在中國市場都是采用的擠牙膏戰略，但是我認為本田的的戰略布局更合理，這就使得本田會在150排量踏闆車的競争當中獲得最終的勝利。

本田的布局是将500cc排量以上的車款以進口大貿的方式在國内銷售，将以下排量的車款在國内生産，通過兩家合資廠的中排店來銷售。

雅馬哈在國内的合資廠建設雅馬哈已經是處于擺爛的狀态，在國内玩樂車型市場上毫無作為，而且這種狀态還不知道會持續多久，這使得雅馬哈不得不把主要精力集中在進口大貿車型上，連NMAX155這種小排量踏闆車都通過進口渠道而來，可見雅馬哈是有多麼不待見國内的合資廠。

而将小排量車型靠進口的方式來與本田将中小排量國産化方式競争，輸的概率極大（這裡的輸僅僅指的是市占份額的競争）。

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