2022款430i敞篷M運動曜夜套裝

車主：Alex Gu 所在地：上海

大家好，我是Alex。本篇是2022年4系長測的第五期。今天給大家帶來的是奔馳E Coupe硬頂版和寶馬4系敞篷的橫評。

但嚴格來說，兩者并非競品，因為是有級别差别的：E Coupe是中大型車，4系是中型車，但是兩台車的指導價相近。按照現在的市場行情，E Coupe 300優惠後的價格在55萬上下，而430敞篷因為沒有優惠，售價在55萬。同等動力水平的情況下，兩者價格基本持平。可以說，也算是同一價位的兩種不同的選擇。

不過可惜的是，我今天借到的是朋友的2019款的E200 Coupe（2.0T低功率版），同款在售車型的市場行情在50萬左右，相比430i敞篷有5萬的差價。但也無傷大雅，畢竟動力不是兩者最大的差别。

一、外觀

外形這種事，實事求是講，是仁者見仁，智者見智。

但不得不承認，這一代E Coupe的外形設計是非常成功的，第一次見到這台車的時候，我隻能想到一個詞“優雅”。圓潤的前臉，滿天星的中網，修長的車身和流線型的溜背造型……我對于行政級轎跑的各種幻想，都被這台E Coupe滿足了。

E級這個尾燈設計像是繁星一樣璀璨，高級感十足

與E Coupe相比，4系顯得年輕很多，碩大的進氣格栅，更加低矮的車身和更短的車長，顯得車子戰鬥氣息十足。特别是這個“大鼻孔”，開創了寶馬外觀設計的新時代，真真實實地将運動“寫在了臉上”。

但受制于軟頂敞篷的布局，4系尾部的溜背造型總顯得有些不夠自然，或許打開敞篷才是這台4系最美的樣子。

敞篷才是這台4系正确的打開方式

二、内飾

這一代奔馳的内飾無疑是非常成功的，而且具有劃時代的意義。雙聯屏配合256色氛圍燈，可以說把同時代的其他内飾打得毫無招架之力。順便說一句，我對于奔馳S級的全新一代内飾設計語言真的無感。

這一代E Coupe的内飾，車内氛圍真的拿捏住了

相較之下，4系的内飾則中規中矩很多，誠然G世代的寶馬對内飾質感的提升下足了功夫，不論是用料還是設計，都誠意滿滿。相比于F世代，進步是顯而易見的。

4系的内飾和從前相比，已經是質的飛躍

但是就車内氛圍營造而言，距離奔馳還是有顯著的差距。單就氛圍燈這一項，不論是從顔色種類還是變化方式，兩者都不是同一個級别的。想象一下，當你開着車，放着音樂，車内的燈光色彩會跟着音樂類型進行随機變換，這車内氛圍一下子就拉滿了。

三、駕乘感受

從乘坐舒适程度上來說，E Coupe擁有更大的空間，更為寬厚舒适的座椅，從乘坐的舒适度和寬敞程度上來說是占優的。

前排調整至我開車的位置 我坐E Coupe後排還能有一拳半的腿部距離

相比之下，4系的前排座椅更硬，包裹性更好。就後排而言，雖然比不上E Coupe那麼奢侈，但也絕對夠用，身高1.8米以下的人乘坐無壓力。考慮到4系的車長和軸距，這絕對是個驚喜。

前排是我在開車，我女兒坐在4系後排的安全座椅上

駕駛層面而言，從轎跑的角度，E Coupe毫無任何優點可言。有明顯的轉向虛位，懸挂調得比較軟（沒有感覺出和四門版有太大的區别），緊急變道時車身晃動得很厲害，高速過彎時又覺得力不從心，再配合上沉重的轉向手感，這一切的一切都在告訴你，“開慢一點”。

E級倒車時，倒車影像的攝像頭從車内翻出，儀式感十足

反觀4系，緊緻又輕柔的轉向手感，變道時車身的跟随性和支撐性很好，比如經過坑窪路面時，底盤保留了一定的路感，但是不會讓人颠。在市區裡狹小的空間内變道，或者上下盤旋的高架匝道時，開起來很讓人有信心。雖然不适合直接下賽道跑圈，但在城市道路上随心所欲地穿梭還是遊刃有餘的。

上班途中偶遇兩台4系

四、寫在最後的話

這兩台車，雖然售價接近，但的确是截然不同的兩種車。E Coupe更注重外觀的豪華、内飾的精緻、乘坐的舒适與從容。4系敞篷則更為強調駕駛感受和外形上的特立獨行。本質上這代表了兩種價值觀和兩種生活态度。

E Coupe代表的是一種優雅、穩重，但又不甘于循規蹈矩的生活，渴望有那麼一點的與衆不同。

4系敞篷體現的則是一種對于生活的激情，不在乎别人的目光，更注重自己的生活感受。其實車也好，生活也好，怎麼樣的選擇都對，重要的是愉悅自己。

2022年5月車輛信息

本月行駛裡程（km）：1000

總裡程（km）：4300

本月平均油耗（L/100km）：8.9

本月花費：油費500元

車輛原配輪胎：固特異Eagle F1，前：225/40 R19；後：255/35 R19。已更換米其林PS4 S。

購車經銷商：上海寶誠寶馬4S店

編輯總結：

一個是采用劃時代星幕進氣格栅的4系敞篷，一個是采用閃鑽單幅格栅的E級轎跑，3D立體尾燈和星辰尾燈的對比，天使眼大燈和幾何多光束的不同風格，都給人帶來兩種極端、卻又極具吸引力的表現。優雅和動感永遠會是轎跑車型的代名詞，相較之下你更喜歡哪一款呢？

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