24萬公裡的奧迪Q7，看這座椅磨損，仿佛是屁股上洩露出了硫酸。

美規最低配，座椅調節都是手動的，而且，也沒有在改裝電動座椅，那個旋鈕式的靠背調節雖然很安全，但是真的很不方便。

看這扶手箱的磨損程度，足以看出這車真的是出大力了。

哈喽哈喽大家好，今天和大家盤一下，5年多時間跑了24萬公裡的奧迪Q7，具體是一個什麼樣的表現。

奧迪Q7這款車，在剛登錄中國市場的時候，可謂是現象級的表現，大氣磅礴的外表，深得人心。

正所謂是成也大，敗也大，到了二代Q7的時候，簡直是被罵慘了，有一種Q5的既視感，少了那種氣吞山河的氣場。所以也導緻這代Q7賣的不溫不火，價格斷崖式下跌。

今天我們看的這款Q7，是台初期版本的美規車，2.0T的最低配，15年底生産，16年6月份挂的牌，當時辦完落地不到60萬，性價比頗高。

現如今，價格來到30多萬，我們的這台目前市場價大約在33萬左右，這個價格可是包整備後的，因為這個車的賣相不是很好，像座椅什麼的，必須得整備了，還有方向盤的磨損。

實表24萬公裡，方向盤盤秃噜皮了，這個方向盤當時是選裝的，花了好像是3000多塊錢，同時期的還有3幅方向盤。

機械式的儀表盤，和同時期的A6L差不多，這24萬公裡，正常使用，基本上沒出過什麼大問題，質量堪比豐田車，真的，現在該摒棄掉之前的老思想了，現在的奧迪今昔非比。

這車前排座椅不過是主駕駛還是副駕駛，都磨損的相當厲害，看來後面不經常坐人，而且這個是台5座版的。

車子開起來，很有韌勁，一點都不像是跑了20多萬公裡的車，無論是方向盤的手感還是底盤的濾震性，仿佛就像是20歲的小青年，正值當年。

方向盤手感，特别厚重且Q彈，尤其是高速的時候，就像有黏糊糊的液體吸住了方向盤，當你用力轉動方向盤的時候，仿佛感受到了車輪和地面之間的摩擦，這種感覺很神奇。而低速的時候呢，算不上輕盈，但是能感受到阻尼感，打多少有多少。

這代2.0T的發動機，你隻管嗷嗷開，後備箱裡在也不需要備着機油，它一丁點都不燒機油，而且，還異常的省油，純高速路的話，甚至能控制在百公裡7升多油，雖然是95号油。

配合8AT變速箱，百公裡加速7.2秒，2.0T做成這樣，非常優秀，整個車子開起來，特别輕快，5米多長的車身，本以為會像大船一樣呼呼喲喲，實際體驗靈活的像個泥鳅。

外觀的小剮小蹭有點多，但，畢竟是經曆了20多萬公裡的風風雨雨，黑色車漆補起來，成本不高。

這代Q7，有一種Q5的既視感，尤其是在圖片上看。但實車擺在你跟前，你雖然能體會到那種大車的感覺，但少了初代Q7那種氣吞山河的氣勢，所以導緻這代Q7銷量很差，所以，價格也便宜的多。

輪胎輪毂本來有兩套，當時選裝了大輪圈，不過也保留了這套原裝的，用于挂牌的時候用。這套裝車上的是原裝的，是在十多萬公裡的時候換裝上的，不過，磨損也相當嚴重了。

看這個鑰匙也被盤秃噜了一層皮，但好在車子養護的比較精心，24萬公裡下來，隻有正常的保養，有過一次燒冷卻液，溫度傳感器損壞導緻的，還好發現的及時。

平時小保養一次，大概在一千多塊錢，大保養一次在三千左右。而且這款發動機保有量巨大，好修好養。

目前30多萬的價格，模樣不算過時，養護起來也很省心，如果你是需要撐門面的小老闆的話，這台車子是個不錯的選擇。

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