理想的皮卡車應該具備哪些特質呢？

• 合理的空間
• 穩定的質量
• 夠用的動力
• 四驅系統

這四點可以說缺一不可，否則就隻是一台普普通通的兩驅貨車。不過8萬元預算想要選到符合上述标準的皮卡也是有些難度，畢竟此類車的制造成本是偏高的；所以預算内隻能推薦一台動力稍弱但其他三點表現都不錯的皮卡，這台車是新款中興威虎。

2019款國⑥版本的威虎隻提供了1.5T汽油發動機選項，最大功率120kw（163馬力）、最大扭矩230N·m（1700~4500轉）。這台機器就很難為威虎帶來理想的動力體驗，畢竟這台車的整備質量還是比較高的；不過也不用對這台車的性能過于失望，因其動力水平至少超過了同級裝備大排量自然吸氣發動機的皮卡競品；比如2.2L-491系列的“80後”發動機，以及2.4L-4G系列的“90後”發動機，這些機器雖然排量大但是動力還真不如這台1.5T的增壓機哦。

威虎的車身尺寸有兩個版本，分别為：

• 短軸版5319*1812*1775，軸距3100mm，貨箱長度1.6米。
• 長軸版5614*1812*1775，軸距3395mm，貨箱長度1.9米。

從貨箱尺寸可以看出這台車的定位——實用型工具車，因為短軸版皮卡的貨箱普遍為1.5米左右，長軸版五座車能有1.9米的貨箱也是極少的。所以作為客貨兩用車威虎至少在8萬級很有吸引力，實用價值遠超同級别的微卡或者入門級MPV，面包車自然更沒有可比性。

威虎的主要亮點：分時四驅系統。越野車最理想的四驅選項為分時四驅，因為在四驅模式中分動箱齒輪鍊條剛性結合，可以為前後橋穩定的輸出相同的動力；如配合前後橋差速鎖或電子限滑則會有非常理想的脫困能力，這是專業的四驅平台。不過威虎的産品定位畢竟偏低，ESP車身穩定控制系統沒有裝備，電子限滑功能是沒有的；差速鎖的成本也比較高，威虎同樣沒有裝備。

威虎素車會有不錯的脫困能力，與北汽212、戰旗、勇士等車相當。想要達到能越野的等級則要對車輛進行适度改裝，比如加裝後橋差速鎖可實現後輪的穩定脫困，成本需要數千元。不過對于普通四驅車愛好者而言不用改裝，隻有喜歡越野的用戶才有必要考慮。有一點需要說明：分時四驅系統是用作越野或非鋪裝路面脫困，在鋪裝公路上是不可以使用四驅模式的（無法轉彎）。

總結：中興威虎是8萬級幾乎唯一的四驅皮卡選項，同時也是比212戰旗等車用戶體驗更理想的四驅車，因為内飾與座椅設計比212更貼近乘用車标準。所以越野愛好者不妨考慮這台皮卡，皮卡用車則可作為首選項；中興汽車是老牌皮卡車制造商，隻是近些年因技術升級速度過于緩慢，所以隻能面向入門級車的消費市場了。

編輯：天和Auto-汽車科學島

責編：天和MCN

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