工業大類序号24：未另分類的機械和設備的制造

【聯合國經濟和社會活動分類第四版序号】

門類C 制造業

類28 未另分類的機械和設備的制造

281 通用機械的制造

2811 發動機和渦輪機的制造(飛機、汽車和摩托車發動機除外)

2812 液壓設備的制造

2813 其他泵、壓縮機、旋塞和閥門的制造

2814 軸承、齒輪、傳動和驅動部件的制造

2815 烘爐、熔爐及熔爐燃燒室的制造

2816 起重及裝卸設備的制造

2817 辦公機械和設備的制造(計算機及外部産品除外)

2818 電動手工工具的生産

2819 其他通用機械的制造

282 專用機械的制造

2821 農業和林業機械的制造

2822 金屬成型機械和機械的制造

2823 冶金機械的制造

2824 采礦、采石及建築機械的制造

2825 食品、飲料和煙草加工機械的制造

2826 用于紡織、服裝和皮革生産的機械的制造

2829 其他專用機械的制造

【現狀】

先來一個段子：中國制造到底水平如何？有這麼三句話，中國制造在小商品市場裡；德日制造在中國的工廠裡；美國制造在世界的實驗室裡。

拿高鐵行業舉例吧，下面的信息是2014年，最新更新歡迎補充。關于各個部件的：1、加工高鐵車輛的機床，大部分是進口的。2、軸承，基本是日本NTN、日本NSK 、德國FAG、瑞典SKF幾家。3、高速車輪，太重從2012年開始投産，生産設備全部從歐洲引進，是目前國内唯一一家高速車輪生産商。馬鋼的高速車輪項目已經停止。4、晉西車軸，核心加工設備，精鍛機是從奧地利買的。5、接觸網、牽引供電系統。這個是國産的，寶雞保德利電氣做的。這個也是高鐵非常關鍵的核心技術。保德利的技術确實是引進德國和意大利的，但是吸收的比較充分，并作出了很多改進，因此也算是我們的自有技術。6、列車運行控制系統，這是高鐵最核心的技術。是西門子和日立制作所跟國内的中鐵電氣化局、中鐵通信信号公司、北京和利時公司一起做的。後來中鐵通号的CTCS-3級列控系統，算是我們自己的核心技術。7、運動控制系統：連接器，減震器，水泵系統，采購的ITT公司的東西。8、輪對（轉向架核心部件），引進意大利lucchinirs公司的技術，由山西智奇鐵路設備公司做（太重集團托管這家公司），數控加工設備80%都是進口的。9、鋁合金車體。我們國家50MN以上的大型鋁擠壓機23台，其中13台是引進的。市場份額最大的公司是吉林麥達斯鋁業，用的從德國引進的技術。另外山東叢林鋁業，利用西安重型機械研究所設計的世界首套萬噸油壓雙動鋁擠壓機，是給包括法國阿爾斯通供貨的，還是比較有水平。10、250/350公裡高速轉向架，這個技術是國内自己攻克的，得了國家科技進步一等獎，10家參與單位中有同濟大學。11、高鐵動車組粉末冶金閘片刹車片：我國高鐵刹車片市場都被外國公司壟斷。據立木信息咨詢發布的報告顯示，世界範圍内主要是德國、法國和日本等少數幾個國家能夠生産高鐵制動閘片。到2019年，德國克諾爾在我國高鐵刹車片市場的占有率高達80%以上。

下圖是，我國引進吸收世界4大高鐵系統的對應關系。

【前三】

這部分中國的整體水平在2.5流國際水平，繼續加速追趕。

【曆史】1949中國建立之時，真正是一窮二白的農業國家，無工業基礎，人民生活非常貧困，糧布等基本生活資料難以自給。無統計。

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