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車輛動力出現問題時，許多朋友第一反應是發動機出了毛病，但其實離合器才最容易導緻這些問題的發生。

1.離合器損壞的故障表現

一.換擋困難；

二.起步困難、發抖；

三.加速乏力；

四.行駛中熄火；

五.有焦糊味。

手動檔的汽車中，發動機動力全都都需要通過離合器輸出到變速箱。離合器既要承受所有來自發動機輸出的扭矩，又要在換擋時、半聯動時承受摩擦的煎熬。同時這個工況惡劣的結構還要避免慣性過大，造成換擋困難，所以要盡可能設計的輕質小巧。正是這些因素綜合到一起，決定了離合器是一個易損的部件。

離合器片損壞的情況也是多種多樣的，如從動盤翹曲、變形、破損、摩擦片過厚或過薄、鋼片與齒毂斷裂、齒毂歪斜、減震彈簧折斷、摩擦片燒蝕、硬化等等。離合器片的損壞除了因産品質量不合格外，大多是由于行駛中的操作不當導緻，故障發生時則會直接影響車輛行駛。下面我們就來看看離合器常見的故障。

3.離合器常見損壞

壓闆表面損壞：發動機飛輪、離合器主壓闆、副摩擦片襯闆、副摩擦片壓闆與摩擦片接觸的表面。若這些部件出現毛糙、翹曲、燒傷及磨出槽溝等缺陷時，會加快摩擦面的磨損和造成偏磨以及離合器分離不清等故障。表面變形問題不嚴重時可以用油石磨光，恢複摩擦面，但是嚴重時則應更換相應部件。

分離軸承損壞：分離軸承容易因為缺乏潤滑而燒壞。分離軸承損壞，會使離合器産生不正常響聲和振動，并和分離杠杆産生幹摩擦，而使分離杠杆加速磨損，産生高熱使整個離合器燒毀。如果長時間出現了異響和振動，就應該去檢查下是否是分離軸承出現了損壞。

調整關系不對：離合器的工作行程不夠，主離合器分離不清或副離合器操縱失靈等故障。重新對離合器的控制機構進行調整即可。當然現在也有一些車型使用了真空助力的離合器，這時隻能通過調整離合器内部配合來調整配合。

離合器發生異響：一般為分離杆調整彈簧損壞、摩擦片斷裂、分離軸承損壞和分離杠杆損壞等。檢查比較麻煩一些，但一般更換相應損壞部件即可解決問題。

4.良好駕駛習慣是良藥

【離合器這麼容易損壞？我們還是買自動擋的車吧！】

其實離合器并不是不可靠，而且自動擋的車也有很多車型同樣使用了離合器結構（比如雙離合變速箱、通用的自動變速箱等）。真正造成離合器快速損壞的元兇是駕駛員不良的駕駛習慣，而病根就是長時間在半聯動狀态使用離合器。

有些新手剛上路時都擔心熄火，控制離合器的技術不過關，就通過長時間半聯動的方式來防止熄火。有些甚至轉速都超過2000轉還在半聯動，此時發動機轉速與變速箱輸入軸轉速存在巨大的差值，會讓離合器片産生劇烈的摩擦，這是非常毀離合器的做法。

半聯動時間越短，發動機轉速越低，對于起步時離合器的磨損就會越小。雖然磨損不可避免，但換擋時恰當的車速和轉速，可以将離合器的磨損降到最低，做到幾乎不磨損離合器。起步時，一般1200—1500轉起步足以，過高轉速起步會讓動力損失在離合器片與飛輪之間的滑動摩擦上，摩擦産生的熱能會快速磨損離合器，還會有焦糊味的産生。這對離合器的傷害就大了。

當然在坡道起步、陷入沙地時，拉高發動機轉速進入半聯動狀态能更好的發揮動力，幫助起步和脫困。不過這種情況畢竟不是每天都會遇到，所以日常合理駕駛手動擋車輛，相信你的離合器就不會這麼脆弱了。

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