夏季汽車空調不制冷的特别多，不管是4S店還是普通維修廠，遇到空調不制冷的車的頻率非常高。所以現在也有很多專修空調的店，别的事情不做，專門修汽車空調。倒不是說空調壞了後有多難修，别的地方都修不好，隻能來找專門修空調的。實際上就是因為需要維修空調的車比較多，而修空調的利潤又比較大，所以有人會專做空調維修。

空調壞了就一個現象，不制冷或制冷不足。經常有人說我空調中午太陽大的時候就不好用，坐在車裡會出汗，不過到了早晚的時候就好用了，感覺特别冷。不管哪種情況，隻要是感覺空調不涼了，就有可能有故障。有兩個故障是經常遇到但自己就能夠解決的，一是空調濾芯髒了，二是冷凝器髒了，它們兩個髒了後會影響制冷效果，自己就可以更換或清洗。那麼我們怎麼知道是哪裡的問題？該怎麼檢查呢？

首先我們要确定制冷是否有問題最簡單的方法就是測量出風口的溫度，溫度在10℃左右是正常的，不同的車相差比較大，有的車能到4℃左右，有的車隻能到8-9℃。測量方法是用一根溫度計插到中間出風口裡面，溫度計可以是普通的水銀溫度計，也可以帶數字顯示的，隻要是能插進出風口的溫度計都可以。空調調至最冷，打到内循環狀态，風量開至中風，等待5分鐘左右，待溫度計的測量溫度不再下降，穩定了之後即可，現在的溫度就是出風口的溫度。要注意，風量的大小很影響溫度的測量結果，風量越小，測出的溫度越低，風量越大，測出的溫度越高。以中等風量測比較符合實際用車情況，手動空調打到2檔上即可。

如果出風口溫度正常，但還是覺得空調制冷不足，那一定是空調濾芯髒了，更換濾芯即可解決，實際中有很多是這種情況，這個是自己就能夠解決的故障。濾芯髒了導緻出風量不足，風量開關檔位高，隻聽着鼓風機運轉的聲音很大，其實能夠吹出來的風很少，雖然涼度夠了，但是風數量少，也會導緻車廂内溫度偏高。

如果出風口溫度偏高，原因有好幾個，最常見的就是空調缺氟和冷凝器堵塞。一般是先測量空調管路的壓力大小，在不開空調的情況下，如果壓力過小，開空調後，高壓也過低，那一定是缺氟了，充氟即可解決。如果壓力正常，則考慮冷凝器堵塞，需要沖洗，堵塞不嚴重的話自己也能夠解決，洗車時用水槍沖一下即可，嚴重的話才需要拆洗。冷凝器堵塞一般很老的車才會出現，因為它在水箱的後方，很多髒東西都被水箱隔離了，不太容易穿過水箱而附着在冷凝器上。所以如果是新車，一般不需要考慮冷凝器堵塞問題。

還有一種情況是空調一點都不制冷了，如果出現了這種情況，要麼氟一點都沒有了，要麼有部件損壞了。作為我們普通車主還是到維修廠去解決，一般通過測量管路的壓力就能夠判斷出大部分的故障。如何防止多花冤枉錢？對于單純的修故障而言，那就是一個部件一個部件的去更換，不要同時換兩個部件，或做兩個項目。比如說車子壓縮機和膨脹閥都要更換，更換了後故障一定能排出，這種一次換兩個部件的就要格外注意。因為也有可能真的是兩個部件都壞了，所以故障檢測出來後，你要問一下維修技師，是通過什麼數據，或者什麼現象判斷這兩個個部件壞了。如果能夠說得有理有據，那就隻能更換，因為的确是壞了。

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