本文為大家關注安徽一批建高鐵的最新動态，從目前這些線路的項目情況看，大部分将在今年部分或全面開工，當然也有一些線路并沒有那麼快落地，比如甯宣高鐵，樂觀的話明年或能開工。還有就是合康高鐵，安徽段很可能是遠期預留新建條件，要開工還為時尚早！

下面就帶大家看看這11條高鐵的最新推進情況，好讓關心這些線路的你們對它們有所了解。

合康高鐵河南、湖北境内方案（僅供參考）

合康高鐵：合肥至安康的這條高鐵，河南、湖北等地其實都提出了各自的線路方案，比如安徽境内段完全利用待建的沿江高鐵合武段然後向西至随州接入漢十高鐵；合肥至信陽至随州至襄陽至十堰至安康；合肥至信陽至南陽至襄陽至安康等。

結合各地方權威回複來看，我們大緻可以了解到該線路的一些情況。首先是安徽段，年底六安市透露，為盡可能節約近期投資，國鐵集團推薦合康鐵路安徽境内線路近期利用拟建沿江高鐵，同步預留遠期建設條件。

那其它線路方案怎麼樣呢？今年安徽方面在回複合康高鐵是否納入我國鐵路十四五鐵路規劃時提到，合康高鐵合肥—信陽—南陽（襄陽）段已作為研究建設項目納入我國“十四五”鐵路發展規劃，目前僅進入前期預可研階段。另外從湖北方面表示，國鐵集團支持研究新建随州至信陽聯絡線方案。

甯宣高鐵

甯宣高鐵：線路起于江蘇南京站，止于安徽宣城市，安徽境内正線長度約27公裡，設計時速350公裡/小時。目前安徽段已完成項目預可研、可研和勘察設計招标，預計年内取得可研報告批複。而江蘇段計劃的是在明年8月獲得可研批複，明年12月開工。

合新六城際鐵路：合肥市向西經新橋國際機場至六安市的這條城際鐵路正在進行新橋機場站先行工程勘察設計招标，預計這個月底确定中标單位。按照安徽省的計劃，先行開工段拟在今年6月開建。

六安鐵路：六安至安慶鐵路全長170公裡，設計速度目标值250公裡/小時，先開段也早已開工。目前全線在上個月進行了初步設計評審，計劃今年6月全面開工。

甯淮城際鐵路：南京至淮安的這條鐵路在安徽境内的線路比較短，隻有46公裡，而且都在滁州市的天長市境内。目前先開段也是已開工，計劃在今年的6月全面開工，目前初步設計已經獲批。

北沿江高鐵

北沿江高鐵：北沿江高鐵在安徽境内線路長度110.582km（新建線路正線長度103.152km），主要包括還建合甯線、肥東合甯場至三十裡鋪聯絡線、合甯鐵路與滬渝蓉高鐵聯絡線、肥東滬渝蓉場至合肥站聯絡線等合肥樞紐相關工程，以及新建滁州、大墅、肥東三座站房。

目前安徽段的建設用地報批、施工圖審核都已開始招标。按計劃，拟在今年9月正式開工。

滬渝蓉高鐵合肥至武漢段：該高鐵在安徽境内新建線路長160公裡，是今年長三角地區的重點新開工項目，而且安徽省将它的開工時間定在了今年9月。目前項目可研報告正在報批，初步設計也在開展現場勘測。另外，長江沿岸鐵路集團透露，控制性工程大别山隧道群将作為先開标段。

阜陽至蒙城至宿州（淮北）鐵路：該鐵路的兩處先行工程-引入阜陽西站工程以及蒙城站淮北段路基工程等都已開工，安徽省計劃今年5月全線開工該鐵路，目前全線的初步設計已獲批。

揚馬城際鐵路

馬鞍山至鎮江（揚州）：該鐵路安徽境内約23公裡，其實馬鞍山樞紐工程早已開工，目前安徽段項目可研報告已完成審查，計劃今年12月開工。

淮北經宿州至蚌埠鐵路：雖然今年安徽将該線路列為了續建鐵路項目，但事實上它目前也隻是開工了控制性工程-淮河特大橋段站前工程。不過全線已進行了施工招标，計劃4月進入全線施工階段，工期4年。

甯蕪鐵路擴能改造：該鐵路在安徽省境内段改造的線路長43公裡，目前馬鞍山段的項目可研已批複，從安徽省今年的重點基礎設施項目清單來看，馬鞍山段計劃今年6月開工。

本文由@視懷 原創，歡迎關注，讓我們一起關注中國高鐵等鐵路交通發展動态！

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