近日，不少駕駛員發現一些手機導航軟件上線了一項新功能，既能實時顯示紅燈倒計時讀秒，也能計算需要等待的紅綠燈輪次，紅燈等多久不再“開盲盒”。國慶假期出行高峰即将到來，這項功能好不好用？用戶還有哪些需求？請聽北京交通廣播記者李天一的報道：

中午，彭師傅正駕駛出租車在路上巡遊。在距離通州區新華西街和通惠南路路口270米的地方，彭師傅的手機導航界面上出現了一個顯眼的紅燈标志，并伴随着99秒倒計時靜音讀秒。

彭師傅：最近我發現高德有等燈讀秒的提示了，我說這還挺不錯的。比如現在，紅燈有90多秒，我可以拉上手刹，稍微放松一下精神，要是沒有這個的話，你隻能是靠眼睛盯着紅燈。我覺得我對這個功能的需求挺大的，這樣一來，我在跟乘客溝通的時候就可以說還要等幾個燈能過去，大概一個紅綠燈需要等候多長時間，心裡有一個預期準備，這樣溝通起來更準确。

高德地圖顯示當前路口紅燈倒計時/記者拍攝

在紅燈倒計時還剩5秒時，手機導航發出了語音提示：

語音提示：請注意，紅燈即将變綠。

彭師傅：它這個語音提示就特别好，倒計時5秒就開始提示了，知道要變燈了你可以準備啟動了。

駕駛員劉先生說，開車最怕被大車擋住視線，這樣的紅燈倒計時讀秒提示就像是“透視眼”，不僅緩解了他的焦慮，也減少了安全隐患。

劉先生：尤其前頭要是那種大車，比如公交車、大半挂車之類的。大半挂車本身高就得兩米多，拉上貨物的話得将近四米了，咱們小車也就一米多，所以那樣就會擋住你的視線了，你看不見前面的紅綠燈，前面的路況也看不見，尤其是國道、省道大車比較多。這個功能咱就能提前知道前面的信号燈已經變綠了，最起碼能有個參考，随時做好起步的準備，我覺得也能提高路口通過率。

高德地圖顯示當前紅燈變綠/記者拍攝

高德地圖産品經理王欣表示，截至目前高德在全國近240個城市、8萬多個紅綠燈路口支持紅燈倒計時。

王欣：事實上，紅燈倒計時功能的落地，并非接入現實中的信号燈數據那麼直接簡單，用戶現在看到的倒計時以及紅燈等待的輪數是切切實實算出來的結果。目前，北京約可實現支持4000多個紅綠燈路口，未來将覆蓋更多。

記者在通州區、朝陽區等多個路段同步實測發現，目前高德地圖這項功能隻限于紅燈倒計時，而綠轉紅時沒有讀秒提示。在測試路段，百度地圖這項功能覆蓋路段相對較少。記者以用戶身份緻電百度地圖客服，工作人員表示：

百度地圖客服：地圖上紅綠燈都是有倒計時顯示的，您導航到這條路線上，如果界面上有顯示就證明改功能已經覆蓋，如果沒有顯示，證明現在暫時還沒有覆蓋到。

高德地圖顯示當前信号燈需等待輪次/記者拍攝

駕駛員們期待這項功能能覆蓋更多的信号燈路口和方向。不過，科技财經作家醒客認為，這類功能的确有助于駕駛員預判操作，但是建議在用戶端以更清晰的動作導向為目的，給出适度的相關提示。

醒客：我個人意見是比如從這條路過去要經過5個紅綠燈，那麼眼前的這個紅綠燈的倒計時信息可以發給駕駛員，便于他去控制車速，但是不建議把下一個紅綠燈的信息也發給他，避免有些駕駛員會選擇猛地加速過去，去搶下一個綠燈。從個人的角度看，單個駕駛員好像是節省時間了，但是如果大家都這麼幹，一方面可能由于搶時間會帶來交通意外，更重要的是，當每個人都知道更大範圍内的信号燈信息時，個人行為就可能影響整個路面的交通狀況，通行效率就不一定出得來了。而且個人建議當前信号燈倒計時數據也不要給太多提前量，大約提前30秒就夠了。如果提前太多的話，擔心司機會失去對交通信号的敏感。

國家發改委城市中心智能城市所所長黎明認為，導航軟件等交通輔助産品實現信号燈讀秒等功能是智慧交通發展的良好趨勢，叠代應朝着“車與路”更深度協同方向發展。

黎明：路口信号燈還剩多少秒，這是一個數據傳輸的過程。對于幾輪信号燈能通過路口，我認為這是結合了曆史數據、當前路況以及基于人工智能技術AI預測的過程，解決了信息的不确定性的問題。我認為後續應該是基于路測設備的安全告警、車路協同，比如容易發生交通事故的路口路段增加一些路側的探測單元，把告警信息通過車路的通訊發送給車輛，能更有效地提升交通安全度，我覺得這是未來發展的方向。

百度地圖紅綠燈倒計時功能/來自網絡

路面交通瞬息萬變，加上可能出現的手機信号不穩定、軟件延遲、地圖更新等變量，黎明提示，無論何時駕駛員都應保持對道路交通的敏感度。

黎明：大家使用智能終端、導航APP的時候，可能因為建築物或者高架橋的遮擋産生信号弱或不穩定的情況，信号有可能就會斷線或延遲。駕駛員一定不能把駕駛安全都依賴于輔助設備上，無論是導航終端還是輔助駕駛。駕駛員還是要作為車輛的最重要的把控人，集中注意力，加強對路口車輛行人的觀察，保證自己以及周邊車輛人員的安全。

記者：李天一

編輯：齊良博

主編：朱淩翔

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