随着電動汽車的不斷發展，相關技術也在快速進步。近日華為技術有限公司的“用于電動汽車的車載充電設備以及用于對電動汽車進行無線充電的系統和方法”專利公布。

更有效降低設備制造成本、更高功率表現

專利申請書顯示，目前的電動汽車充電技術通常可分為車載充電（on-board charging,OBC）、非車載充電和無線充電(wireless charging,WC)。對于傳統無線充電和傳統車載充電系統集成度較低這一問題，該專利提供了解決方案。該專利是一種用于電動汽車的車載充電設備，并且該車載充電設備以顯著降低的成本表現出更高的功率密度。對于車載充電設備的具體配置，共包括：

·市電輸入端，包括功率因數校正(power factor correction，PFC) 轉換器；

·市電側DC / AC 轉換器；

·變壓器，具有市電側線圈和電池側線圈；

·電池側AC / DC 轉換器；

·電池連接器；

·一個或多個旁路開關，用于在閉合時将所述市電側轉換器電連接至所述電池側轉換器。

整車無線充電還面臨哪些應用上的挑戰？

應用環境惡劣

無線充電發射端一般被布置在停車位地面上，如果停車位在室外，就需要保證即使在雷電雨雪、高溫暴曬、低溫冰凍等惡劣環境下依然可以有效工作。即便是在室内，也需要考慮可能會被車輪碾壓或者行人踩踏等情景。

泊車精度要求高

從原理上來說，車端和地端線圈之間的相對位置，會顯著影響充電功率和效率。指望用戶每次都把車以厘米級的精度停準顯然不現實，因此工程師需要從線路設計和标定上入手，将系統可容忍的位置誤差做到盡可能大，弱化對停車位置精準度的要求。将來，也有望跟自動泊車功能相結合，确保每次泊車都能以最佳效率充電。

安全防護要求高

由于整車無線充電功率較高，同時充電環境又是暴露在室外的空間，因此充電安全問題格外重要。系統需要具備對周圍環境的活體檢測功能，避免對出現在充電環境裡面的小貓小狗，甚至是人産生傷害。

華為技術持續為車企加持助力

早在今年的5月，華為在網上公開信息顯示，華為技術有限公司的新專利“無線充電的接收端、發射端、系統、控制方法及電動汽車“專利獲得授權。這項專利主要内容是公開了一種無線充電的接收端、發射端、系統、控制方法，以及電動汽車的無線充電技術領域。簡單的說就是一項可以為汽車進行無線充電的技術和設備。

而在去年的6月，華為還公布了一項專利，内容是智能汽車無線充電車位，但是也引起了網上的熱議，該技術可以為智能汽車在雲端查詢停車場信息，根據車輛的匹配尺寸和無線充電裝置的安全信息，進行綜合分析後确定車輛是否可以無線充電。

最後，關于無線充電未來的發展，研究者們非常欣喜地看到車企巨頭如豐田、日産、本田、寶馬;供應商如博世、高通、華為、中興等等公司紛紛投入其中大力推廣無線充電。而除了完善靜态充電技術和标準，持續推廣降低成本之外，動态無線充電也是一個極具潛力的方向。

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