怎樣買到精品二手車?結束了二手車話題的前兩期之後，有網友給我在後台留言，說二手車水真深，不敢買了其實我想說，從産品本身出發，二手車絕對是一個成熟的消費理念，這點我堅信不疑但從市場的角度來說，水深主要是因為中國沒有一個可以執行落地的二手車行業标準，沒了标準，當然可以胡作非為這造成了二手車市場的混亂，口号喊了很多年，規範二手車市場，怎麼規範？誰來規範？誰來監管？沒有......，接下來我們就來聊聊關于怎樣買到精品二手車?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!

怎樣買到精品二手車

結束了二手車話題的前兩期之後，有網友給我在後台留言，說二手車水真深，不敢買了。其實我想說，從産品本身出發，二手車絕對是一個成熟的消費理念，這點我堅信不疑。但從市場的角度來說，水深主要是因為中國沒有一個可以執行落地的二手車行業标準，沒了标準，當然可以胡作非為。這造成了二手車市場的混亂，口号喊了很多年，規範二手車市場，怎麼規範？誰來規範？誰來監管？沒有......

正因為如此，目前中國才有大量的二手車電商平台幾乎是在一夜之間風起雲湧，而在這些平台之中，誰的流程最規範，誰的保障最完善，誰的服務最到位，誰就是最後的勝者。但是，就我的親身經曆來看，中國二手車市場的規範化，還有很長的路要走。因為即使是這些打着誠信招牌步入市場的二手車電商平台，你以為就能放心了？

二手車電商平台很靠譜嗎？

話題還是要回到Jeep自由客上，之前的車因為是事故車，所以我果斷放棄了。而之後我在“二手車之家”上發現了一輛2013年10月上牌的自由客，标價16.5萬。二手車之家給這輛車打了“家認證”的标簽，也就意味着他們的二手車評估師已經對這輛車進行了檢測和評估，并且排除了事故車。

該自由客被打上了“家認證”标簽

于是乎，我聯系對方看車。車是在奧運村的“中進準新車”進行銷售，雖然這輛車已經經過了二手車評估師的監測，但出于眼見為實的基本原則，我必須要自己再檢查一遍。而接下來發生的事情，讓我對二手車評估行業的事故車認定标準産生了很大的質疑。

“家認證”代表排除事故車、火燒車、水泡車

對于自由客這種四驅能力比較強的車來說，上舉升架檢查底盤是非常必要的，于是按照老規矩，我找了一個朋友開的修理廠，上舉升架檢查車輛底盤。不過從剛一開始，就很不順利，我發現這台自由客的前防撞梁上貼着一個标簽，上面清楚地顯示這條防撞梁是2015年生産，也就是說是在車輛生産日期之後。于是進一步檢查水箱，發現水箱的老化痕迹明顯與周圍零部件不符。（由于對方工作人員拒絕我對車輛拍照，因此以下隻能使用二手車之家拍攝圖片，請諒解。）

二手Jeep自由客

二手Jeep自由客

這也就意味着，這台車前部出現過比較嚴重的撞擊，而且撞擊區域已經到達了水箱。就連在我旁邊看熱鬧的修理廠小工都說，這修複做得也太糙了吧！一眼就看出來了！

好吧，最起碼在我看來，這輛車是100%屬于事故車了，但二手車之家給出的評價标準是什麼呢？請看下圖。

評估師點評：絕非事故車輛，但實際如何呢？

除了對車身漆面的瑕疵描述之外，評估結果對于車輛的事故隻字未提。造成這種情況的原因我想可能有三種：

其一，是評估師職業素養過低，未能檢測出車輛問題；

其二，或許是這裡面存在着某種商業利益；

其三，是在二手車之家的事故車标準裡，認為未傷及車身縱梁的事故均不能定性為事故車。

但無論怎樣，我認為對于一輛已經傷及到前防撞鋼梁和水箱的二手車，對于事故隻字未提，是說不過去的。

截止目前為止，自由客和森林人目前能找到的、符合我預設要求的二手車已經沒有了。而在我遇到的這幾台車裡，多多少少都有所謂的“原則性”問題。換句話說就是如果你買了，日後當你再将車輛售出時，這些問題都會被收購方放大，車輛殘值會大打折扣，甚至像第二集中所講的那台森林人變更發動機号的問題，很多商家甚至是不收這種車的。

也許有人會問，二手車的問題率為什麼會如此之高？我給你的回答是，這個很正常，否則去買新車好了。而且大部分商家都不會把車輛的問題進行提前告知，所以能否挑選到合适的二手車，對二手車知識的掌握非常重要。

為什麼買了馬自達CX-5？

最後來聊聊我自己最後挑到的二手車馬自達CX-5。在之前介紹的這些“城市硬派SUV”當中，車主豁車都比較狠，所以車況總體水平都不高，因此在家人的強烈反對下，隻好将目光轉移到更加偏向城市的SUV車型。至于硬派SUV，就期待再搖中指标買新車吧。

二手馬自達CX-5

馬自達CX-5這個車的優點很多，動力好、油耗低，尤其在車身的設計方面，是馬自達這麼多年一直存在的優勢。你可以回想回想，10多年前的老馬自達6，如今看起來它的車身設計依舊能夠代表了如今主流的審美趨向，一點不過時，這是馬自達一個特别大的優勢。

我自己的這台CX-5是在一個獨立的車行買的，并不是花鄉二手車市場裡的那種二手車經紀公司。但還是那句話，無論在哪裡買二手車，都必須眼見為實，自己驗證一遍，這是恒久不變的真理。

撕開密封條，檢查車輛焊點

挑車之前，為了更加省事方便，我帶了一個漆膜儀。所謂漆膜儀，簡單說就是測量車漆厚度的工具。一般來講，日本車的車漆較薄，一般原廠漆厚度在120~130左右，美國車的車漆最厚，可以達到170左右。

漆膜儀檢測（示例圖）

舉例來說，如果一輛日本車，你發現車的漆面厚度高于參考值很多，比如達到200以上，說明這裡肯定做過漆。由此可以快速确定噴漆位置，然後以這個為依據再進一步檢查相關位置。

我看的這台CX-5是全車原廠漆，任何地方都沒有噴過漆，之後我又檢查了四門兩蓋以及A/B/C柱、鋼梁、所有車窗，都沒有任何問題。

其實如果你看過前兩期二手車的文章，可以說已經對二手車的檢查大體有了了解，而實際當中對車輛的檢查其實也是比較快的，基本上10分鐘之内就可以搞定了（不算上舉升架檢查底盤）。

最後咱麼總結一下，如果你有漆膜儀，排除事故車的大體檢查步驟為：

第一，先用漆膜儀檢查漆面，如有問題進一步檢查相關位置；

第二，檢查所有車窗是否在生産日期之前；

第三，檢查四門兩蓋以及A/B/C柱是否有焊點不均勻的情況；

第四，檢查防撞梁、水箱、尾箱；

第五，如果有條件，最好查一下保險記錄，這樣比較踏實。

到此為止，大付撕車的二手車話題就暫告一個段落，其實關于二手車的話題還有很多，咱們有機會可以繼續挑出一些很細節的問題和大家接着聊。如果您有關于選購二手車的一些困惑，可以給我留言，我會盡量解答。

其實關于二手車，最大的矛盾點就是，二手車非新車，多少會有問題，而商家為了促成交易，會掩蓋問題，如此一來就是矛盾體。而在破解這個矛盾體之前，買二手車隻能靠你自己。

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