随着SUV車型逐漸成為汽車市場中需求最旺盛的車型，這類車型的細化分類也逐漸豐富起來，其中一種類似于Coupe版轎車的Coupe版SUV車型逐漸出現。東風風光目前已經有了幾款助力SUV車型，而想要在自主SUV級别内站穩腳跟他們需要一款更加具有個性化的産品。東風風光品牌進入3.0産品時代後，他們的産品也将會變得更具規律可循、整體産品水準更加接近國家化，而東風風光ix5的出現正式印證這一理念的很好代言者。車輛不僅擁有着靓麗的外觀，更是一款智能轎跑型SUV。

那麼這輛車究竟與此前的産品有什麼不同，除了車輛的顔值部分改變還有什麼亮點來體現東風風光品牌的3.0時代理念，在我本次的體驗中感受頗多，我們一步一步來。

作者介紹

正文

既然都說了車輛的賣點不僅限于顔值，那麼我就先跳過外觀部分，先來介紹一下車輛在智聯駕駛方面的功課，因為這部分也是車輛的一大賣點之一。智聯主要體現在2方面：1是車輛所搭載的智聯系統，内部豐富的功能能夠讓駕駛變得不再單調、2便是車輛的用心動力與底盤組合調校，雖然不能達到級别最優水準，但是在自主品牌對手中它有着自身獨到的地方。

智聯系統簡單體驗

另外移動APP端還可實現多種車輛的售後包括救援等功能，包括查看車輛的故障信息、聯系售後部門、查看車輛的行駛裡程與行駛記錄等。

車輛的語音助手反應相當快，可以說是目前我所用過的語音助手系統中速度數一數二的，這或許與它采用的固件有關（飛思卡爾i.MX6Q高性能芯片 4核處理器），車輛的語音助手不僅識别速度快且識别精準度也相當高，即便是胡同味兒很重的北京話嚴重吞字的情況下它也能夠精準識别。

在車車互聯狀态下，編隊中的車輛可以加入到共同群組，在車輛地圖中顯示車輛位置，并且隻要有移動信号的地方還可以實現通話功能，省去了實用對講機。除此之外車輛的智聯系統還帶有救援服務與疲勞駕駛陪聊服務（真的是有個真人在另一端接電話跟你聊天，在試駕過程中我試驗了此項功能）等多項人性化功能。

駕駛體驗

由于試駕時間有限，簡單的體驗過車輛的智聯系統後該說說它的真材實料了，一輛車的最關鍵部分除了科技類之外便是駕駛感受，采用如此運動化外觀設計的東風風光ix5在駕駛方面究竟會表現如何？

動力反饋在起步階段并不算積極，所以不會有一上來就竄出去的那種突兀感，随着車速的提升動力輸出也随之便的積極。中途加速中車輛的反應時間不會太久，能夠在合理的時間内達到最佳輸出區間将所有動力爆發出來。

這款車的NVH工作也是亮點之一，在試駕開始之初的産品講解上，相關技術人員特地對車輛的隔音降噪工作做出了很高贊許的陳述，實際體驗中整體的NVH控制除了底盤會有過多的噪音傳遞進來外，其他方面的隔音降噪工作的确可以。

硬朗的底盤調校帶來的是支撐性出色，不過對于車内乘客的乘坐舒适性就是另一種感受了。雖然避震器彈簧能夠擁有較大的壓縮空間，但是壓縮後的回彈阻尼有些慵懶，在應對持續颠簸時回彈速度有待提升。

車輛原地打方向時方向盤的力度合适，而随着速度的提升方向盤會逐漸變得沉穩，高速行駛中方向盤不會有很大哐量，能夠維持在舒适的範圍内。

外觀部分使車輛的一大賣點，這無可厚非，協調的整體設計配上出色的細節讓車輛的流暢度與想要展示的特點都能夠充分體現。

車輛内部的設計感相比車外更加豐富，能夠做到多種材質融合且保持協調，并且在一些細節上還可體現出車輛的整體氛圍與設計語言。

儲物空間設計非常人性化并且十分豐富，令我感到非常意外也是車輛的空間部分我認為表現最出色的一點便是後排乘客的頭部空間得到很好保證，溜背的設計本身就會随時後排頭部空間，但是通過出色的設計東風風光ix5改變了之一常規。

總結

一款可以說是很好的抓住了消費者買點的車，擁有很先進且出色的設計能夠很快吸引到意向消費者，再用高科技配置與智能互聯系統鎖定這些意向客戶，最後通過高效的動力組合完全拿下他們，如果這輛車在上市後擁有一個高性價比的價格話，那麼它在未來的競争中可謂是競争力十足。（圖/文/攝 網通社張越鵬）

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