最近兩天，

一張上海海域附近船舶

密密麻麻擁擠在一起的截圖

在網間流傳，

圖說稱

“上海的外海已經滞留數百輛遠洋貨輪，

供應鍊斷就斷在這裡”。

對此，記者咨詢多位行業内人士，指出了圖文中的“貓膩”：圖中的船舶是包括小漁船在内的各種船型，很多隻是途徑上海海域，并且通過改變了比例尺造成了“密密麻麻“的視覺。目前，上海港碼頭并沒有出現嚴重擁堵，等泊船隻數量為個位數。

上港集團表示：“我們注意到有個别媒體發布了關于上海港嚴重擁堵的不實報道，其中提到的‘上海的港口延誤情況越來越嚴重’，‘本周在上海港等待裝卸的船舶數量已飙升至300多艘’等缺乏考證的言論和附圖，根據上海港内部數據監測，2月份以來，上海港碼頭生産運營如常，集裝箱船未見擁堵。”

上港集團進一步表示，目前上海港絕對沒有“堪比美西港口擁堵”的情況發生，等泊船隻數量為個位數，等泊平均天數為正常值。

根據記者了解到的最新數據，上海港全港停工船52艘，其中散雜貨43艘（含内貿13艘），集裝箱船9艘，其中等泊船4艘。根據馬士基等大型班輪公司3月對外公布的信息，由于春節後到3月持續的疫情交替影響，亞洲港口等泊天數通常在1-2天，上海港的等泊平均天數甚至優于南北方代表性港口。

為什麼會出現截圖中那樣船舶擁擠的情況？

記者咨詢多位航運業内人士認為，長江口是世界上最繁忙的航道，船多是很正常的，但是這裡的船有很多種類，除了集裝箱船，散貨船和油輪，還有漁船，拖輪，駁船以及其他小型船（船長在80米以下）。

“那張廣為流傳的圖既沒有區分進出上海港的船舶和南來北往的過路船，也沒有區分截圖當時仍在上海外海的船和已經離開此處、岸基AIS信号已經消失的船（AIS是指船舶自動識别系統），而是雜糅在一起，甚至設置了AIS點位的漁網可能也被納入。“ 航運界網主編王海對記者分析，“換句話說，假如這張圖是真的，那也是在截圖當時，仍保持和已消失岸基AIS信号的一個瞬時狀态，另外，此截圖的比例尺不正常，顯得船舶“過大”，視覺上有種密密麻麻的感覺。

免費禮包被街道加價售賣？

并非事實

近日，有浦東新區的周家渡街道的居民稱：該街道部分居委會讓居民掏錢購買蔬菜，價格從30元忽然漲到了50元，讓他們很不理解。

部分居民提出疑問：是不是免費發放的大禮包現在要變相收取費用了？

對此，周家渡街道表示，網傳深圳援助的蔬菜被售賣并非事實。菜價的調整則是因為更換了商家，且50元的套餐菜品更為豐富。

街道表示，新區接收到的援助農産品，目前僅來自于都江堰、江西、成都和鄭州，并沒有所謂深圳援助的大禮包。來自深圳的蔬菜其實是新區通過保供渠道，由上農批以每份50元價格訂購了10萬份，居民如有需求可以預定購買。

關于菜價的變化，上南十村一居委黨總支書記毛慧倩解釋：“50元的菜，一開始确實是30元，後來因為商家配送不力的關系，才換了這家50元的套餐，50元套餐裡的内容也會比30元更加豐富一點，可能和政府大禮包正好有時間沖突，所以居民會有一些誤會。”

這位負責人表示，政府組織的愛心大禮包現已運抵街道，正在通宵達旦分裝，這兩天陸續下發。

綜合第一财經、新聞坊

來源： 新民晚報

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