《PEA清潔型添加劑測試彙總篇》

寫在前面：

經曆過6輪的PEA清潔型添加劑橫向對比測試後，得到很多人的支持也收到部分人的反對，面對種種質疑我有必要在這裡統一做一個回複：

國标GB19592-2004中所要求的模拟試驗機

首先，有關汽油的積碳生成，之前因為擔心讀者聽不懂所以沒有詳細說明，今天在此特别說明：測試所用的汽油是含有成碳助劑的，這個成碳助劑是國标《GB19592-2004》中《模拟進氣閥沉積物下降率》所用到的成碳助劑，我隻是将高溫噴油改為高溫沸煮，成碳助劑能加速汽油中的硫化物等沉積物快速生成，所以我測試中的積碳原理上與國标所要求的積碳沒太大區别；

其次，很多人說我的測試與實際情況相差甚遠，這個我承認，但是我有必要說明一點，發動機做功是分别為進氣噴油，壓縮，點火，排氣4個沖程。對于缸内直噴車型來講，清潔成分主要是在進氣噴油與壓縮進行溶解積碳，每一次的噴油（含添加劑的汽油），會将這些添加劑附着在積碳上逐漸溶解、軟化。所以考研一款添加劑是否合格就是看它的高溫溶解積碳能力，隻要能溶解頑固的積碳，就能利用活塞不斷做功将這些殘留物帶走，最終達成清除積碳的目的。并且，實車測試與實驗測試結果表現一緻。

本編在開貼測試的初衷是因為國内添加劑市場較為混亂，幾乎所有的添加劑都宣傳自己能清除積碳，有的産品确實能清除積碳，但是有的産品反而增加了燃燒室沉積物。所以本編測試添加劑的初衷：往小了說是為廣大車主“去僞存真”，往大了說是促進國内添加劑行業良性發展（本編曾經邀請多個品牌方或者生産廠家提供樣品來測，遭到部分廠商委婉拒絕……）

另外，歡迎廣大資深愛車人士像我一樣，某寶50元一根内窺鏡，連接手機即可觀察燃燒室積碳情況，這是檢驗一款産品是否有效最簡易的觀察辦法。

好，廢話不多說，本次測試是将前面幾期做一個精簡的彙總，方便廣大車主進行閱讀：

先介紹下今日彙總的10款添加劑：

芥末綠 - 汽車排毒液

國内最出色的電商品牌之一，當我買回芥末綠添加劑後拆開包裝第一個感覺就是：這個包裝真好！比很多紅酒包裝還精緻；

頂峰 - 汽油添加劑

美國PEAK品牌被統一潤滑油收購後，将PEAK冠名“頂峰”（其實叫匹克更貼切……），看看統一是否能依靠國外技術為國人争光；

飓馬 - 碳無敵

經過多番調查，飓馬碳無敵實力不凡，線下渠道做的非常好，是CAQI《中國質量檢驗協會标準》（行業标準）的起草單位之一。

車貝爾 - 汽油添加劑

車貝爾在汽車之家做過測評，據說效果不錯，是否能通過本編的測試，拭目以待~

JB - 2合1汽油添加劑

美國JB，這個品牌并不陌生，老牌子，據說是做線下業務比較多，難怪沒有天貓旗艦店；

安索 - AGA缸内直噴專用添加劑

安索-國内受歡迎的小衆品牌之一，品牌源自一名噴氣式殲擊機飛行員“ Amatuzio”，不光在添加劑領域有産品，在潤滑油領域更是出衆；

豪特 - 直噴寶

老一輩的車主或業内人士都知道，早在國2油品時代，豪特就進入中國加油站，豪特也是CAQI《中國質量檢驗協會标準》（行業标準）的起草單位之一。；

雪佛龍 - TCP汽油添加劑

雪佛龍就不多說了，京東商城銷冠産品，但是這次測試是并不是上一期的升級版TCP，而是海外版本的經典TCP，也就是車主常提起的TCP；

本田 - 汽油發動機清潔劑

本田地球夢專用添加劑，自從本田上了地球夢發動機可謂名聲大噪，地球夢技術被水軍誇到天上，仿佛馬自達的創馳藍天、豐田的D4S都不存在，不多說了，這款本田的添加劑算是日系車品牌裡比較有代表意義的産品；

大衆 - G17汽油添加劑

德國大衆集團旗下大衆、奧迪、斯柯達、西雅特、保時捷專業添加劑，代号G17，德系車品牌裡最具代表意義的産品；

實驗流程簡介：

準備積碳樣本

将每個燒杯中倒入20ml不含清淨劑的汽油，再加入5ml的成碳助劑，然後開始加熱

加熱到300℃左右，杯中的汽油也将燒幹

燒幹後，杯中會殘留薄薄的一層沉積物。

然後再将每個燒杯當中倒入50ml不含清淨劑的汽油，再加入不同添加劑，按50ml所需容量來添加

将燒杯放入加熱爐，開始加熱（本期為彙總篇，過程簡述，詳盡流程文章底部有傳送門）

加熱過程中可以發現不同的添加劑有着明顯變化，一般效果好的顔色會非常深，說明正在溶解積碳

即将燒幹

最終溫度達到300℃左右，我們可以取下這些燒杯觀察每個添加劑的效果如何

芥末綠，效果非常NICE，國産電商品牌實力不容小觑！

統一頂峰，感覺效果一般……最近貿易戰，希望不要影響售價

飓馬碳無敵，這款效果也非常不錯，再一次為國産品牌争光！

車貝爾，汽車之家測試的産品實力确實不錯，能将一大半的積碳都溶解掉！

美國JB，這個效果不是非常理想，高溫溶解能力較差。

安索，這個結果令人失望，積碳樣本變化不大

豪特，這個結果已經不驚奇了，經過前多次測試，再一次證明PEA含量的多少直接影響高溫溶解積碳能力

雪弗龍，TCP本次測試效果一般，看來20-30%的PEA含量，确實不夠用……

本田的清潔劑效果還是不錯的，值得稱贊一下，雖然4S店的産品基本上都是外包給其他廠家，但本田是為數不多的全程跟進各類供應産品研發的一家車企，從機油到添加劑，非常負責

大衆G17，當我捏起這個燒杯時，我已經預感到要得罪一批德粉了，相信如果産品設計的添加量再多一些，應該不會是這樣的結果

寫在後面：

很多人說，為什麼國外産品反而都效果那麼差，本編想在這裡幫雪佛龍、紅線、安索這些國外品牌正身，首先并不是這些品牌生産不出PEA含量更高的産品，是因為這些産品的配方都是根據國外油品質量來設定的，所以沒必要投放那麼多PEA含量。反觀對國内情況更了解的這些品牌，反而将PEA含量設定的較高，最終導緻國産添加劑在高溫清除積碳的角度上完勝國外添加劑~

測試彙總：

《PEA清潔型添加劑測試第六期》養護型篇（豪特、紅線、3M、固特威、巴孚G17、益跑G17）

《PEA清潔型添加劑測試第五期》綜合篇（力魔、愛潤特、哈多、STP、力必拓）

《PEA清潔型添加劑測試第四期》國産篇（芥末綠、統一頂峰、飓馬碳無敵、車貝爾、JB）

《PEA清潔型添加劑測試第三期》 PEA含量專題（直噴寶1倍、TCP3倍，TCP6倍，TCP9倍）

《PEA清潔型添加劑測試第二期》 4S店篇（安索、豪特、雪佛龍海外款、本田4S店清潔劑、大衆奧迪4S店G17）

《PEA清潔型添加劑測試第一期》國際篇（HKS、雪佛龍升級款、紅線、豪特、3M）

關注《老徐說車事》養車不迷路

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!