「我之所以要用“駕駛模拟器”而不是“賽車遊戲”定位它，是因為你在《神力科莎：競技版》中能獲得的快樂和成就感，是和你使用外設的豪華程度成正比的。」

　　如果你隻有一塊鍵盤，那《神力科莎：競技版》句号和逗号操控賽車左轉右轉、A和X負責升降檔的預設操作應該會讓你苦不堪言；而如果你有一支附帶震動效果的手柄，那麼你應該能獲得50%的遊戲體驗；如果你還有一個VR設備，那麼體驗會上升到70%；如果你是一個駕駛遊戲死忠粉，自帶方向盤外設上賽場，那麼恭喜你，《神力科莎：競技版》會讓人覺得—我才是這條賽道上最靓的仔。

　　但在嚴苛且狂熱的核心粉絲之外，對于大部分普通玩家來講，鍵盤和手柄确實已經是他們外設的上限了，如何才能在50%的體驗中，讓普通玩家也能感受到《神力科莎：競技版》的魅力，這是一個“魚和熊掌不可兼得”的困難抉擇。

　　對于普通玩家來說，他們可能不會關心遊戲的物理引擎是否能真實模拟輪胎在不同環境下不同的表現，也或許不在意電腦AI的智商能不能和現實中的王牌賽車手比肩，能在什麼樣的賽道上，開着什麼樣的車，“看個熱鬧”或許是大部分外行人在這款遊戲的上限。

光是複雜的儀表盤和上面意義不明的按鈕，已經勸退了很多玩家

　　《神力科莎：競速版》在最近終于發布了第一個DLC—《洲際GT之旅之旅》，那麼這個DLC能不能做到讓普通玩家也能樂在其中，這就是今天評測的目的所在。

評價不高但好評高，足以看出神力科莎系列硬核且不失專業的素質表現

船新的賽道，船新的車隊

　　在介紹新DLC内容時，請先容我插播一段小知識。

　　《神力科莎：競技版》是以現實中真實存在的GT3組别的賽事為藍本而打造的。

　　GT3是GT賽車圈子裡綜合實力僅次于GTE組，也是世界上最主流的組别，它有着以下幾個特點：所有賽車都必須基于現實中的量産車型進行改裝，但對發動機排量和布局等沒有限制，因此GT3組的賽車馬力都在500-600之間，遠超GT4和GTC組别的賽車，對于駕駛員的要求自然更高；

現實中China GT賽中，賽車通常以熒光黃的擋風玻璃号碼做區分

　　區别于隻有TC（牽引力制動）系統的GTE賽車，GT3賽車還被允許配置TC系統 ABS（制動防抱死）系統。

　　GT3可以說是一個兼顧駕駛員技術和科技感的組别，《神力科莎：競技版》選擇GT3作為遊戲中主要的賽事，無非就是想讓玩家能感受GT賽事的速度感，也不至于太難以上手。

　　對于車迷們，DLC中新的車型和車隊肯定也是滿懷期待的，你們的期待當然沒有落空，從奧迪R8、寶馬M6這樣生活中能見到的車，到蘭博基尼huracan、法拉利488、邁凱倫720s這樣的超級跑車，你們想看到的這裡都有。

　　新的DLC洲際GT之旅中還增加了4條新的賽道，分别是日本鈴鹿賽道、美國拉古納塞卡賽道、澳大利亞巴瑟斯特全景山賽道和南非卡亞拉米大獎賽賽道。

　　雖然不能像一些開放世界的賽車遊戲比如“極限競速：地平線系列”那樣，在縱情奔馳間，還能領略各地獨有的風土，甚至對于那些想要透過賽場的圍欄，看看外面風景的玩家來說，大概率也隻能看到冰冷的鐵杆和看台上熱情的觀衆。

　　看風景模拟器當然也不是《神力科莎：競技版》的主要目的，使用成本極高的激光掃描技術，為的就是最高精度地還原現實中的每一條賽道，這一點，得到了參加GT賽事的賽車手們的認同，順帶一提，南非的卡亞拉米賽道是首次被掃描且在電子遊戲中登陸，想必GT賽車迷們肯定早已躍躍欲試，想上去跑幾圈了吧？

不變的硬核，你不一定能玩轉

　　那麼該如何形容《神力科莎：競技版》的駕駛體驗？這類駕駛模拟器都有一個共通點—它總會在你覺得應該踩死油門的時候，非常不合時宜的出來提醒你一句：再不踩刹車你丫就要飛出賽道了！

　　不能讓你像極品飛車中一個漂移讓警察連車尾燈都看不見那樣，真實的GT賽車中，什麼時候該踩刹車，一個過彎方向盤該打多少度，這是所有的賽車手入門的必修課，不夠刺激，但《神力科莎：競技版》換來的是無與倫比的臨場感，你用不同的力道踩下油門，引擎的反饋聲浪都是清晰可辨的有差異；車輛在不同路面上行駛，反饋的音效和手柄震動的幅度也是不同的，駛過砂石路面後，你甚至能聽到輪胎帶起的沙子甩到底盤上的沙沙聲。

　　《神力科莎：競技版》緻力于接近100%的還原真實的GT3比賽，這一點在遊戲玩法的細節上得到了淋漓盡緻的體現。在遊戲開始前，你需要對自己的賽車進行細緻到輪胎、電子元件、減震器、氣動等多個方面的調試，在遊戲中，在關注賽道天氣時，你也總是要關心自己的老夥計（賽車）的狀态如何，随時做好進維護站檢修的準備。

　　它的規則也100%還原了現實生活中的GT車賽，你的賽車不能用“草地過彎大法”，因為那會讓你被判沖出賽道違規取消比賽資格；你在進出維護站時必須時刻注意自己的速度不能太快，會讓你因為維護站内超速而被取消比賽資格；甚至是賽車起步太快幹擾了整個車隊的行進，都會被取消比賽資格。

　　當然，以上這些都是《神力科莎》系列的精髓，新DLC洲際GT之旅并未對于這些遊戲核心進行修改，對于普通玩家來說，在遊戲中把所有輔助選項都拉滿，先适應一下遊戲節奏，不磕碜。

總結一下，順便吐個槽

　　并未對已經成熟的玩法進行改動，隻是加入新的遊戲内容，《神力科莎：競技版》的新DLC洲際GT之旅就像是穩步前進地做了一個加法，新的車隊和賽道讓輕中重度玩家都能滿意，核心玩法對于輕度玩家還是太過硬核且沒什麼吸引力。

　　這也是它并不能成為一個“大衆快餐廳”的關鍵。

　　另外《神力科莎：競技版》什麼時候才能支持MOD啊！我的各種痛車貼和F1賽車都等急了！

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