文：懂車帝原創 高帥鵬

[懂車帝原創 産品] 11月1日，五菱汽車官方宣布，旗下全新車型凱捷Victory正式上市，新車定位為緊湊型6座MPV，共推出搭載1.5T發動機的四款車型可選，售價8.58-11.68萬元。詳細售價請見下表：

關注重點：

★ 五菱銀标新戰略首款車型，定位緊湊型MPV。

★ 全系車型采用2 2 2的六座布局。

★ 搭載1.5T發動機，提供6速手動或CVT無級變速箱。

外觀：

為了突出全新的MPV定位，凱捷Victory采用了“長車頭”式設計，更長的發動機艙在視角效果層面擺脫了以往五菱“平頭”微面、廂貨車型的視覺效果，這點設計上的改變比較明顯。同時，該車前臉采用全新的設計語言，由分體式前燈組和V形前格栅構成。從配置角度來看，凱捷Victory四款車型中的次頂配和頂配車型配備有矩陣式LED遠近光源，另外兩款車型為鹵素光源，LED大燈非全系标配。

凱捷Victory提供五種車身顔色

從車身側面來看，凱捷Victory具有MPV車型的造型特征，從A柱開始，其車頂線條未見明顯的下滑趨勢，這樣的處理也有利于第二排和第三排乘客頭部空間的釋放，并且其B、C、D柱均使用了熏黑式處理。此外，該車第二排車門并未采用MPV車型多見的側滑門設計，而是鉸鍊式平開車門。根據官方信息，新車可提供加勒比藍、都柏林灰、諾曼底金和富士山白四種車身塗裝。

内飾：

凱捷Victory内飾可提供全黑和黑米兩款配色，其中控台整體設計風格較為簡約，各部分功能布局的相對位置趨于傳統，未見标新立異的造型處理，或許這樣的設計更加符合家用MPV的整體定位。同時，凱捷Victory全系标配10.25英寸多媒體觸控液晶屏，在次頂配和頂配車型上還配備有7英寸液晶儀表盤。

在配置方面，凱捷Victory全系标配ESP車身穩定控制、倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、鋁合金輪辋、多功能方向盤、手機互聯/映射等。從次頂配車型開始，新車還可出現後雨刷、手動防眩目内後視鏡、無鑰匙進入/啟動、胎壓顯示等舒适性裝備。當然，屬于頂配車頂獨有的配置包括前後排頭部氣囊、主動刹車系統、疲勞駕駛提示、360度全景影像、全速域自适應巡航、車頂天窗、車頂行李架等。

空間：

盡管在國家政策層面剛剛放開了7-9座車型的六年免上線檢驗規定，不過以凱捷Victory車型來看，五菱依然為該車定下了“家用大四座”的主基調，因此其全系車型為2 2 2座椅布局的六座設定，第二排為兩個帶扶手的獨立式座椅。同時，其第二排座椅不僅可以進行前後調節，還可對左右位置作出調整，第二排座椅的靈活性是特點之一。在座椅配置方面，凱捷Victory不僅全系車型标配第二排扶手，從次頂配車型開始，還配備有腿托功能。

位于第二排地闆下部的非全尺寸備胎

在後備廂方面，凱捷Victory由于将非全尺寸備胎設計在第二排地闆下部，因此傳統放置備胎的後備廂備胎槽則可作為拓展空間進行使用，在常規狀态下，後備廂的儲物高度可進一步增加。同時，正是由于存在這部分空間，在第三排座椅折疊的情況下，可收納于該區域，從而形成了純平式後備廂地闆，做到了空間與後備廂造型的雙重兼顧，凱捷Victory标準儲物容積在482-1514升之間。

動力：

動力方面，凱捷Victory全系搭載一台1.5T發動機，最大功率108千瓦，峰值扭矩250牛·米，傳動系統提供6速手動或CVT無級變速箱可選，最高車速為170公裡/小時，工信部綜合油耗值在7-7.9升/100公裡。該車前懸架為麥弗遜式，後懸架為扭力梁式。此前，懂車帝已對凱捷Victory進行了搶先試駕，詳情請點擊試五菱凱捷：座椅堪比奧德賽 預售8.98萬 銷量能否再創輝煌？查看。

在今年的5月25日，五菱全新銀标正式發布。以全新的“銀标”戰略規劃來看，未來配備銀标的五菱車型将具備乘用化和全球化兩大特征，将一改此前五菱紅标車型商用車的消費者認知，同時銀标車型也将作為全球車型，在海外其他市場推出。而本次上市的凱捷Victory則是五菱銀标戰略的首款車型，在這樣的誕生背景下，“去商用化”和“全球化”是凱捷Victory的最大特征。

随着國内MPV市場近些年的走熱，自主品牌MPV陣營也更加細分，其中緊湊型MPV市場最為火熱，本次上市的凱捷Victory就是該市場的全新選手，能夠與之形成競争關系的車型包括比亞迪宋MAX、廣汽傳祺M6、吉利嘉際、上汽大通MAXUS G50等車型。

從銀标戰略發布開始，可以明顯地感受到五菱品牌在進行着乘用化的轉型和品牌升級。在産品層面，凱捷Victory MPV化的設計轉型較為明顯，一改此前五菱微面商用車的影子，同時在内飾設計、座椅功能、空間靈活性和配置的下放程度上，凱捷Victory也體現出五菱車型一貫的高性價比設定。

不過從市場角度來看，一向“神車”人設的五菱車型盡管群衆基礎深厚，但商用車的标簽也同樣深入人心，“拉貨小面”的消費者認知和品牌形象，或許通過将車頭更改為全新的銀标很難一時扭轉，編輯認為這将是五菱銀标轉型乘用車市場，或許會遇到的最大的阻礙。不過這也是一把雙刃劍，随着消費升級的時代大背景，善于制造“爆款”的五菱若能抓住老用戶的需求，深耕此前的商用車市場老車主，憑借龐大的用戶基礎，相信也能取得相對穩定的市場表現。

最後，從車型推薦角度來看，凱捷Victory以次頂配車型為配置的分水嶺，除個别幾項配置差異外，從日常實用性配置角度出發，與頂配車型基本無異，因此在性價比角度來看，次頂配的1.5T自動尊貴型更值得推薦。

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