7.12新冠疫情之後，北海樓市有一種擔憂：疫情沖擊之下，相關市政工程和基礎設施項目會不會被迫遲緩腳步？

下面就跟随鏡頭一起去瞅一瞅：

北海今年的政府工作報告指出，要加快建設廉州灣新城（北部CRBD）和馮家江商圈（南部CRBD）。

它倆現在與城區都有明顯距離，迫切需要快速銜接。

怎麼銜接？

北部CRBD的解決方案是修建廉州灣大道（二期）。

廉州灣二期全線封閉施工中。封閉很嚴密，全路兜兜轉轉最後在缸瓦窯村（路段中間）才勉強找到一個觀察點：

現場看工程似乎沒受到疫情的影響，施工動靜不小。

南部CRBD的基礎設施工程規模宏大。除馮家江大橋之外，還有海絲大道、馮家江路、湖北路、金海岸大橋等等。

海絲大道，直連馮家江大橋和西村港跨海大橋。當前施工馮家江大橋到南珠大道這一段。

上圖顯示道路雛形已顯，管道施工進行中。施工節奏有點慢，但每月都有變化。

湖北路是北海又一條貫通南北兩岸的道路（和上海路類似）。上圖施工中的是金海岸大道到海邊，道路管道施工中。

馮家江路也有模樣了。留意上圖的黃色箭頭線，那兒是金海岸大橋工程。

如果說廉州灣大道是北部CRBD的核心，金海岸大橋就是南部CRBD的關鍵。廉州灣大道把北部CRBD和市區緊密相連，而金海岸大橋就讓南部CRBD和疍家小鎮無縫連接。有此大橋，再無偏遠擔憂。

金海岸大橋對銀灘東區樓市、馮家江樓市影響深遠。

今年5月8日，這座大橋舉行了開工儀式。現在看施工現場，但願能如期推進。

馮家江大橋是銀灘中區和銀灘東區的分界線。

北海日報7月31日新聞報道大橋“計劃8月正式通車”。不過因為遇上了疫情，8月31日的新聞報道是大橋“已基本具備通車條件”。

上面照片顯示大橋兩端還封閉着，橋梁照明工程似乎還沒進行。

還得等等。

8月24日北海日報新聞稱，西村港跨海大橋拉起了80根“琴弦”，項目經理表示“争取大橋年底建成通車”。

地圖上看重慶路的位置相當的突出：

但它是市區目前最大的斷頭路：向東，到上海路斷頭；向西，過西藏路斷頭。

去年，重慶路（西藏路-成都路-金海岸大道）開工建設。文字很簡單，含義很豐富。因為這段重慶路穿過了鐵路，也連接了銀灘西區。

現場觀察，重慶路綠化都開始了。

但向前走，有卡殼：

好事還要多磨。

日後道路打通，三千海、碧桂園北緯21°、大都金沙灣、彰泰海棠灣等等都明顯受益：它們和市區近在咫尺了。

另外，北京八中北海實驗學校、北京師範大學北海附中，直接變成了鄰居，這片區域頓成名校片區。

杭州路（上海路-長沙路）的施工繼續慢吞吞。每次都見有人幹活，但就是慢。

萬達後面的海絲路廣場公園，做做停停、停停做做。

城南，到底什麼時候才有真正的市民休閑廣場？

哎、唉。

東郡足球公園的牌子立起來了。

它位于河南路交湖海路東北角、高德市場以南。

這是城東第一個正式公園，雖然是“足球公園”。

幾乎同時開建的，還有“大江埠足球公園”（浙江路交長沙路）。

這是4個月前的照片，現在還是這樣。

這個進度，顯然不如東郡了。

除它倆之後，以前還有一個“中信國安足球公園”：

這個公園設計規模最大。

但最大的撲了。銀灘東區（中信國安北海第一城、萬順翡麗灣、雅居樂金海灣）的住戶們，隻能又少了一個休閑活動場所。

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