每當夜晚駕駛探嶽的時候，自己總有一種錯覺，感覺自己進入太空艙，亮起琳琅滿目的按鍵指示燈，讓我對“它們”充滿好奇；那麼，我們就一起熟悉一，探嶽車内的這些按鍵吧。

每當夜晚駕駛探嶽的時候，自己總有一種錯覺，感覺自己進入太空艙，亮起琳琅滿目的按鍵指示燈，讓我對“它們”充滿好奇；那麼，我們就一起熟悉一，探嶽車内的這些按鍵吧。

探嶽的中控屏部分緻分為6個功能系統，分别為收音機、媒體播放器、車輛信息、手機互聯、APP、系統設置。

探嶽空調控制區設計的簡單易懂，簡約的旋鈕設計，手操作非常容易；AUTO自動空調，方MENU為空調設置菜單，REST不常用，餘溫加熱功能，SYNC為同步控溫，A/C為空調，CLEAN A/R為空氣過濾系統。

AUTO自動空調，方MENU為空調設置菜單，REST不常用，餘溫加熱功能。

紅色标記為雙閃警示按鍵。

方向盤的功能按鍵可以說最的，真的對的起功能方向盤這個詞，我緻數一達20個，這些按鍵功能你真的都解嗎？功能方向盤的左側：RES為恢複設置速度，SET為設定速度，0/l為定速巡航，MODE為模式（設置開啟限速器模式），CNL為取消設定速度按鍵；功能方向盤的右側：基本都些幼兒園的圖标，這裡就不做解釋。

探嶽的四驅系統還比較級的，有山、越野、雪、經濟等模式，也可以自定義同時我覺每種模式的駕駛感受都給人一種截然不同的感覺。

AUTO HOLD按鍵為自動刹車按鍵，方的OFF為發動機啟停按鍵。

對于棚頂的按鍵實在太，我簡單的規整一，中間的一豎列都控制天窗的，而左右兩側的按鍵都控制車内燈光亮起模式的。

接來探嶽的車窗、後視鏡的控制部分，全系配備電動後視鏡、後視鏡加熱、折疊，防夾、兒童鎖一樣也沒少，在控制心應手的同時，安全方面也沒有落。

燈的控制部分最為簡單，與傳統車輛的設計不同，将它分離出來采用旋鈕的操作設計，讓開、關燈成為不會忘記的一件事兒，但也有美中不足的方，少配備自動燈功能。

座椅這部分的控制按鍵很簡單，主副駕駛都采用電動座椅，前後四向調節，同時配備腰部支撐，這個功能對于途駕駛來說非常實用。

後排的獨立空調設計，乘客可以根據需要調節後排溫度，并且配備兩個USB接口，雖然充電速度很慢，不過有總比沒有強。

車子越來越智能，按鍵也會越來越，我想将來無人駕駛都将會被普及，那個時候我們車之後隻需要按幾按鍵，接睡一覺就到方！

探嶽的中控屏部分緻分為6個功能系統，分别為收音機、媒體播放器、車輛信息、手機互聯、APP、系統設置。

探嶽空調控制區設計的簡單易懂，簡約的旋鈕設計，手操作非常容易；AUTO自動空調，方MENU為空調設置菜單，REST不常用，餘溫加熱功能，SYNC為同步控溫，A/C為空調，CLEAN A/R為空氣過濾系統。

AUTO自動空調，方MENU為空調設置菜單，REST不常用，餘溫加熱功能。

紅色标記為雙閃警示按鍵。

方向盤的功能按鍵可以說最的，真的對的起功能方向盤這個詞，我緻數一達20個，這些按鍵功能你真的都解嗎？功能方向盤的左側：RES為恢複設置速度，SET為設定速度，0/l為定速巡航，MODE為模式（設置開啟限速器模式），CNL為取消設定速度按鍵；功能方向盤的右側：基本都些幼兒園的圖标，這裡就不做解釋。

探嶽的四驅系統還比較級的，有山、越野、雪、經濟等模式，也可以自定義同時我覺每種模式的駕駛感受都給人一種截然不同的感覺。

AUTO HOLD按鍵為自動刹車按鍵，方的OFF為發動機啟停按鍵。

對于棚頂的按鍵實在太，我簡單的規整一，中間的一豎列都控制天窗的，而左右兩側的按鍵都控制車内燈光亮起模式的。

接來探嶽的車窗、後視鏡的控制部分，全系配備電動後視鏡、後視鏡加熱、折疊，防夾、兒童鎖一樣也沒少，在控制心應手的同時，安全方面也沒有落。

燈的控制部分最為簡單，與傳統車輛的設計不同，将它分離出來采用旋鈕的操作設計，讓開、關燈成為不會忘記的一件事兒，但也有美中不足的方，少配備自動燈功能。

座椅這部分的控制按鍵很簡單，主副駕駛都采用電動座椅，前後四向調節，同時配備腰部支撐，這個功能對于途駕駛來說非常實用。

後排的獨立空調設計，乘客可以根據需要調節後排溫度，并且配備兩個USB接口，雖然充電速度很慢，不過有總比沒有強。

車子越來越智能，按鍵也會越來越，我想将來無人駕駛都将會被普及，那個時候我們車之後隻需要按幾按鍵，接睡一覺就到方！

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