“牽引挂車”是我們經常見到的一個名詞，比如說在駕照考試的題庫中，就經常見“實習期内車輛不得牽引挂車”，指的是用車輛拖拉牽引後方車廂的一種行為。實際上，牽引挂車除了這一層表示動詞的含義以外，還專指一種在物流運輸業中應用非常廣泛的車型。

一般情況下，牽引挂車指的是一種自身無驅動能力、主要用于提供貨物裝載空間和承重力的車型，依靠前方的牽引車提供的牽引動力實現行駛。随着汽車行業的不斷發展，越來越多的牽引車型逐漸湧現。

從種類上看，牽引挂車主要可以分為以下幾類：

1、半挂車。

目前來看，半挂車是國内公路運輸中應用最為廣泛的一種車廂類型，其車軸安裝在車廂後方，因此自身無法獨立實現平穩站立，需要将車廂的前段搭在牽引車上，依靠牽引車提供的支撐力量保持直立。也就是說，牽引車需要在車身後方安裝專門的牽引鞍座，用于承擔半挂車廂的部分重量，同時提供牽引動力。在半挂車廂與牽引車脫離之後，需要專門的支腿做支撐。

半挂車可以細分為平闆式、鵝頸式、凹梁式、倉栅式、欄闆式、廂式、集裝箱式、罐式、自卸式、骨架式及其它各類，其高速行駛穩定性較強，主挂匹配簡單，應用比較靈活，承載力強，特别适用于長途運輸、高等級公路運輸，不具備轉向裝置。

2、全挂車。

全挂車是與半挂車相對的，最大的不同在于全挂車可以實現獨立站立，其車軸的安裝分布能均勻承擔車廂的重量，因此即使不與牽引車相連也能平穩直立。前方的牽引車隻需要提供牽引動力，因此用挂鈎連接即可。

一架典型的全挂車一般由車架、貨台（上裝）、牽引杆（架）、轉向裝置、懸架、制動系統、信号系統等組成。與半挂車相比，全挂車在山區或崎岖道路上的行駛穩定性較強，這主要得益于其與牽引車之間的牽引杆或牽引架可以上下左右擺動。但相對的，缺點也比較明顯，高速行駛的情況下穩定性差，容易出現制動甩尾、牽引架斷裂等事故，因此主要用于碼頭、工廠、港口等場區内運輸。

3、中置軸挂車。

顧名思義，中置軸挂車指的是車軸位于車廂重心中央的一種挂車，與牽引車脫離時無法獨立支撐自身重量，主要由車廂、牽引裝置、車軸組成，與牽引車的連接裝置可以左右擺動，不能上下移動。

與其它挂車相比，中置軸挂車具有重心低、自重輕、結構簡單等特點，但由于其隻适合于在高等級公路運用，所以更适合固定專線運輸。從按照GB1589标準上看，中置軸挂車在外廓尺寸上占據了一定的優勢，在不斷地發展下或許能改變半挂車一枝獨秀的現狀。

4、輕型牽引挂車。

與其它牽引挂車不同，輕型牽引挂車的主要作用不在于貨物運輸，比如說旅居挂車，也就是我們常說的房車，用乘用車或輕型貨車就可以實現牽引，應用更為廣泛和方便。

輕型牽引挂車又可以細分為輕型牽引半挂車和輕型中置軸牽引挂車。從功能上看，輕型牽引半挂車的承載力要更強一些，行駛更為平穩；輕型中置軸牽引挂車則可以實現獨立平穩站立，但當中置軸車廂載重較大時高速行駛下遇橫向風易産生偏移。

以上就是目前國内比較常見的四種牽引挂車車型。值得注意的是，不管是哪種牽引挂車，必須要拿到相應的駕照資質才能開，其中半挂車、全挂車、中置軸挂車需要A2駕照，輕型牽引挂車則需要C6類駕照。雖然輕型牽引挂車可以用乘用車牽引，但目前隻有A2駕照可以兼容C6駕照的準駕車型，其餘類型想要駕駛牽引挂車必須申請增駕。

雖然牽引挂車種類不一，但都在各自擅長的領域中發揮着作用。大榮重工集團是國内挂車車橋行業的佼佼者，擁有二十餘年車橋研發生産經驗，在“一件式”車軸、輕量化車橋、免維護車橋等領域取得了良好的成績，大榮旗下盤式車橋、鼓式車橋、低平闆車橋、三線六軸車橋、特種車橋、美式光軸、德式光軸等産品應有盡有，質量可靠，價格實惠，幫助車主提高運輸效率、降低物流成本、保障安全運行。

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