在二手車檢測評估工作當中，不少車主會質疑評估人員的檢測水平，他們認為你隻靠肉眼和敲敲打打去的判斷該二手車時候噴過漆不靠譜。其中，有一部分原因是，車主有意隐瞞噴漆修複情況；另外一部分原因是，或許車主根本就不知道這個地方曾經噴過漆，畢竟車輛修複的過程車主不太了解。

久而久之，車主跟評估人員之間便産生了分歧。車主認為，評估師在有意壓低其愛車的回收價格；而評估師則覺得，車主在故意隐瞞二手車的車況。

但是，漆膜儀的出現，有效的解除了雙方的顧慮。用真是數據說話，更能讓别人信服。漆膜儀真的有這麼神奇嗎？接下來，小編帶你一探究竟。

l漆膜儀的檢測原理是什麼？

首先，我們先來看看車輛是怎麼噴漆的。

當汽車出現深劃痕和刮蹭需要進行重新噴漆的時候，需要先把該部位的原車漆面給打磨掉；然後在損傷的位置塗上膩子灰，把損傷面弄平整；最後就是把調教的的車漆重新噴上。

漆膜儀是檢查漆面的厚度，而重新噴漆的地方由于多了一層膩子灰。因此，重新噴漆的位置，數值越大，代表膩子灰的厚度越大，同時也說明該部位的損傷越大。

l怎麼判斷漆面數據正不正常？

由于二手車使用了一定的年限，車身出現劃痕、刮蹭而進行钣金和噴漆再正常不過了。但是呢，車頂一般很少出現噴漆的情況，除非是車輛曾經出現翻車的情況。所以，使用漆膜儀的時候，一般先采集車頂的漆面數據作為一個參考。

日系車正常的漆面數據大概在95到105之間，車漆比較薄；

德系車漆面正常數據大概在110到130之間，車漆厚度中等；

美系車漆面正常數據大概在120到150之間，車漆較厚；

總結：

在實際使用當中，常常會遇到以下幾種數值，他們分别代表不同的漆面厚度情況。

數值在250到500之間，輕微噴漆；

數值在500到999之間，根據數值大小，代表不同的膩子厚度，多為刮蹭輕微變性後修複的漆面數值。

數值大于等于1000，漆膜儀顯示1.X的時候，正面該地方膩子很厚，通常是外觀件變形凹陷修複後的漆面數值。而且，在使用漆膜儀檢測該區域的時候，會發出 “滴”的長鳴警報聲。

還有一種就是，全車數據基本在100以上，隻有某個闆件數據是低于車漆的平均值，說明該版件曾更換。

最後，小編想說，漆膜儀畢竟隻是一個二手車檢測的工具，數值不一定完全準确，不能過分依賴工具本身。經驗和工具的結合，才能相輔相成，客觀的判斷二手車的漆面情況。

=======二手車君=======

了解更多二手車行業資訊，二手車檢測、買賣等各類二手車行業幹貨，盡在

二手車君（ershouchejun）

更多精彩资讯请关注tft每日頭條，我们将持续为您更新最新资讯!