文/郭文靜

通用決定換一種方式，打出幾張仍然握在手中的好牌。

3月份，通用汽車中國在2022年媒體溝通會上透露，将在華重啟進口車業務；6月30日，通用汽車與上海市浦東新區簽署項目投資意向協議，宣布拟增資1億美元籌建全新的高端進口業務運營實體。預計到今年三季度，通用汽車将舉行進口車業務發布儀式。

通用汽車中國總裁柏曆在日前接受《車壹條》采訪時表示，此次投資開展的高端進口業務将通過創新的商業模式，引入通用汽車旗下各品牌的明星産品，涵蓋全尺寸SUV、全尺寸皮卡及超跑，包括電動車型和燃油車，進一步拓寬和提升現有産品型譜，滿足中國消費者對個性化、高品質生活方式的追求。

在國内汽車市場整體進入存量階段後，車企開始在小衆市場中尋找新的增長點，通用重啟進口車業務顯然也是基于這種考慮，但實際上，當前中國進口車市場的發展态勢并不算好。數據顯示，2021年，國内進口車銷量同比下滑6.2%，今年1-5月同比下滑27.3%，市場顯出頹勢。

不過，通用對此依然信心十足。柏曆表示，中國市場當前的消費升級趨勢明顯，多元化、個性化需求正在不斷增長，未來市場潛力不容忽視。進口車業務的結構性變化也能佐證這一點，當前進口車整體銷量雖然在下滑，但高端車在進口車中的銷量占比在不斷提升，目前已達到94.4%。

在個性化、高端化、小衆化車型方面，通用汽車的“彈藥庫儲備”還是很豐富的。從GMC悍馬EV到雪佛蘭科爾維特、索羅德再到凱迪拉克凱雷德，通用還有很多在國内市場具有不錯認知度的經典車型可供引入。

這些車型的引入或将帶來三方面積極作用，一方面，可以為通用打造新的業績增長點，畢竟高端、小衆車型的利潤非常可觀；另一方面，可以彌補通用旗下三大品牌在國内的發展不均衡，當前雪佛蘭與别克、凱迪拉克兩個品牌發展狀況差别較大，而在雪佛蘭的品牌重塑中，如果有科爾維特、索羅德等小衆卻極具品牌特色車型的助力，無疑将輕松不少。

此外，通用汽車大概率會借用現有上汽通用網點提供進口車的售後服務，這對于經銷商夥伴來說，也是個增加收入的好機會。

柏曆也表示，新的高端進口車業務将與上汽通用旗下産品線産生協同效應，進一步提升通用全球品牌的知名度和美譽度。同時，進口車業務也是通用的一次渠道模式創新，柏曆表示，企業目标是打造獨特、新穎的銷售模式，為消費者帶來個性化、數字化的極緻體驗，目前新業務正組建團隊。

結合凱迪拉克正在嘗試的直銷代理模式來看，通用汽車很有可能也會采用類似模式，打造城市展廳作為消費者觸點，采用全網統一售價線上下單的模式，而售後服務則依托上汽通用現有網點進行，這樣一來通用将能夠快速構建起進口車銷售與服務體系。

除了進口車業務重啟外，今年通用在華的主要任務仍是電動化“轉型”，核心是奧特能平台量産車型的落地，目前基于這一平台的首款車型凱迪拉克LYRIQ銳歌已經正式上市，終端表現不錯；今年下半年，通用還将基于奧特能平台推出兩款别克車型和一款雪佛蘭車型。

根據規劃，通用汽車到2025年将在全球投資350億美元用于電動車和自動駕駛汽車研發，并計劃推出超過30款電動車，其中超過20款将在中國上市。為支持産品陣容的快速擴張，通用汽車在華電動車産能到2025年将超過100萬輛。

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