現在新能源可以說完全占據了汽車行業的主流位置，各大車企也是紛紛發力，都希望在這個轉折的節點占得先機，可是當然也少不了跟不上時代發展的企業，最終隻能被淘汰。放在十年前，東風裕隆可以說是紅極一時，可是如今卻隻能宣告破産，還背負了70億的債務，隻能說今非昔比。

而且在東風裕隆宣告破産重組之後沒有任何人願意接盤。在過去的整整兩年裡，東風裕隆的銷量直接為零，一輛車也沒有賣出去，不禁讓人唏噓。

東風裕隆“沒人要”

近兩年汽車行業發生了大震蕩，在新能源快速崛起的同時，一大批傳統車企因跟不上時代發展的步伐，逐漸走向沒落。從2020年到現在已經有衆泰、獵豹等好幾家知名車企宣布破産重整。

不過衆泰在宣告破産之後沒多久就有江蘇深商願意為其接盤。但是到了東風裕隆就沒有這麼好的運氣了。據了解，東風裕隆從去年的11月份開始，前後進行了3次對外招商，隻可惜都沒有取得成效。沒有任何一家企業願意接受這個債台高築的車企，但是回到10年前，東風裕隆可以說是國内發展最為迅速的合資車企。但是就是這樣一家企業走向衰落，僅用了10年的時間。

東風裕隆逐步走向衰敗

納智捷作為裕隆旗下的品牌，在剛剛成立的那段時間，表現還是可圈可點的。2011年順勢推出納智捷大7，因為這款車前衛的外觀和親民的價格，吸引了一大批的追随者。所以，在推出産品的第一年，年銷量就達到了3.1萬輛。

但随着消費者們将車買回家以後，問題就立馬顯現出來了。當時很多車友眼裡東風裕隆簡直就是金玉其外敗絮其中的代名詞。

其實，東風裕隆也曾試圖做出一些改變，比如它曾計劃旗下的純電動汽車在2017年與消費者見面，以及一輛全新的SUV預計在2019年被推出。但是這些車型卻遲遲沒有上市。

與此同時，東風裕隆還出現了嚴重的售後問題。有車主表示，如果車子出了問題，根本連修車的地方都找不到。而且如果想要出手，沒有二手車商願意收。這樣一來，東風裕隆汽車不僅沒有得到新粉，還丢了老粉，銷量自然沒眼看。

巨額負債成為沒人願做東風裕隆“接盤俠”的主要原因

首先是該品牌充滿不确定性。其資産估值尚未明确，而且這家車企最大的問題便是負債纏身，要想接盤的話，首要的就是解決其高達70億的債務問題，這個“坑”相比沒有人願意填。而且當下擁有資質卻瀕臨破産的車企不在少數，但東風裕隆肯定不是最優質的一家。

總結

東風裕隆這個品牌，在市場上本身就存在着諸多的問題，比如定價虛高、産品力差、質量控制能力不夠、油耗太高等，才會在這麼短的時間内口碑急轉而下。而且，現在東風裕隆沒落已成事實，不知道誰會成為新的“接盤俠”呢？

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