喜大普奔！5月17日，江蘇城市論壇發布了北沿江高鐵8大站點的消息，大家期盼的北沿江江蘇境内路線站點終于确定！

江蘇省鐵路辦公室總工程師馮兆祥在《交通在線》節目中表示，關于北沿江高鐵在江蘇境内已經明确了設置南京北站、揚州東站(連鎮鐵路揚州南站)、泰州南站、黃橋站、如臯的吳窯站、南通站、海門北站、啟東西站。這條難産高鐵站點由于時間拉扯線太長，不禁好多網友長吐一口氣，直呼：真是太難了。

北沿江高鐵之所以一拖再拖，就是因為沿線各地訴求太多，特别是北沿江高鐵泰州段，設站存在很大的分歧。這次站點終于塵埃落定，不得不說是值得祝賀的事。江蘇境内有兩個站點分别在泰州，一個是泰州南站，一個是黃橋站。

幾年之前，曾經一張“環泰州高鐵圈”的圖片在江蘇泰州人朋友圈中廣泛流傳。圖片列出了圍繞泰州的揚州南站、鹽城站、海安站等15個高鐵站，并配文字稱，2020年，圍繞泰州有15個高鐵站，“周邊高鐵為我所用”，唯獨泰州沒有。江蘇高鐵規劃仿佛“完美繞開”了泰州。

現在期盼了多年的高鐵，終于也要在泰州開工了，似有揚眉吐氣之感。要知道，在此之前，泰州一直沒有真正的高鐵，随着徐宿淮鹽高鐵和連鎮高鐵連淮段的建成通車，到2020年，除了泰州以外的江蘇12座城市都将會擁抱高鐵。

想緻富，先修路。高鐵作為當今時代重要的現代化交通工具，對于經濟的促進作用不言而喻，單從高鐵來說，泰州已經落後江蘇其他城市，這也不得不讓泰州人感到一絲焦慮。

這座曾被高鐵忽略的城市，這不禁讓小編好奇，泰州的發展是怎樣的？為何一直沒有高鐵 ？

泰州市位于江蘇中部，長江北岸，與蘇州、無錫、常州隔江相望。自古有水陸要津，咽喉據郡之稱。西接揚州，東臨南通，被稱為“蘇中門戶”。

泰州的土地面積大約5800平方公裡，非常廣闊，人口超過了500萬，是一座人口大城。

泰州是一座有兩千多年曆史的文化名城，文化底蘊濃厚，自古就是蘇中地區的政治、經濟、文化和交通中心，素有“漢唐古郡、淮海名區”的稱号。

泰州的企業也很多，例如春蘭集團、揚子江藥業集團、林海集團、新星動力集團等76家産銷過5億元的規模企業。

泰州的旅遊資源豐富，景色美麗，吸引了不少的外來遊客前來旅遊。著名的景區有溱湖國家濕地公園、鳳城河風景區、光孝寺和泰州歡樂世界。

泰州的醫藥也很發達，泰州醫藥高新技術産業開發區坐落于此， 2009年挂牌成立，是我國唯一的國家級醫藥高新區。

在2019年江蘇省十三市地級市GDP排名中，泰州排名第九，經濟總量放到全國裡，絕對堪稱經濟強市。

這樣一想，地理位置好，經濟也不錯，就是沒高鐵，這讓環繞在高鐵圈裡的泰州有點點尴尬。不過小編了解到泰州還是有一個火車站和揚州泰州國際機場，對于泰州沒有高鐵，小編分析出以下原因。

第一個，就是高昂的成本。大家都知道，高鐵不是說建就建的，不僅需要時間，還需要大量的資金投入，這需要多重因素去考慮。

第二，人口數量還不夠，雖然泰州有超過500萬的常住人口，但是平均看每個縣市，人口還是比較少的，人才流失也比較嚴重，有了高鐵，又會有多少人坐？

第三，話語權力度不夠。相比較整個大江蘇，泰州還是普通了些，成績處于中遊位置，這種寶貴的高鐵資源還是很難争取到。

不過泰州人也不用灰心，好消息已經降臨。不僅北沿江高鐵站點确定，開工在即，鹽泰錫常宜城際鐵路也在去年1月獲得國家批複。2019年1月2日，國家發改委批複江蘇，同意江蘇省沿江城市群城際鐵路建設規劃。鹽泰錫宜城際鐵路被列為重點項目，這意味着鹽泰錫常宜城際鐵路也正式提上日程。

鹽泰錫常宜鐵路是将接入興化境内，再連接泰州火車站，經過高港、泰興、靖江，然後接到江陰、常州，與滬甯高鐵、甯杭高鐵相連接，設計時速250公裡，建成後，将成為泰州接軌上海、融入蘇南、溝通杭州灣的重要通道。

北沿江高鐵和鹽泰錫常宜城際鐵路一旦建成，對泰州的交通樞紐地位具有重要意義。泰州市将徹底擺脫沒有高鐵的曆史，成功的融入長三角一體化建設浪潮中。

期待泰州高鐵早日建成！

你覺得泰州目前怎麼樣？你對泰州未來的高鐵建設有哪些建議和想法呢？歡迎評論區留言。

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