跑車對于一個汽車品牌來說，大多都是賠本賺吆喝的買賣，比如像蘭博基尼、法拉利等知名頂級跑車品牌，一般都會挂靠在體量較大的汽車集團旗下，以此來支撐高昂的研發費用。但本篇的主角——馬自達MX-5卻是個例外，從1989年第一代馬自達MX-5問世以來，可以說是出道即成名，不僅成為了小型跑車市場的絕對明星，也成為了馬自達品牌一個新盈利點。
可能有人會問，小型跑車本來就有着比較親民的價格，銷量高不是什麼難事吧？其實不然，否則此前英國盛行的一衆小型跑車為何會全部銷聲匿迹？還有與現款馬自達MX-5同平台的菲亞特124，即便有Abarth運動部門加持，卻仍然無法一戰成名。這些都與馬自達品牌的那份偏執有關，那份對操控體驗的不忘初心。
外觀：小巧，卻不凡
在汽車設計方面，車越小越考驗設計功底。其實也不難理解，打個比方，要在小型車市場想找出一款比中型車标杆上汽大衆帕薩特還要好看的車型，難度系數絕對不低。同理，小型跑車由于車身尺寸受限，想要表現出跑車特有的優雅和感性氣勢也并非易事，好在馬自達做到了。你可以說它看上去就有種廉價感，我并不否認，因為其本身就是平民跑車定位。但頂級GT跑車上的元素，如縱置後驅、後橋差速器、自動變速箱以及敞篷結構等等，它可以一樣都不少，麻雀雖小但五髒俱全，不更值得令人欽佩麼。
内飾：專為熱愛駕駛的你
内飾設計，新款馬自達MX-5與老款車型保持一緻，簡約而不簡單的風格雖然豪華感不強，但視覺效果并不顯廉價。同時，所有功能配置都向主駕側傾斜，為駕駛者營造出極強的歸屬感。雖然舒适性配置不多，但恰到好處，對于馬自達MX-5的車主來說，這就夠了，畢竟駕駛所能提供的樂趣遠比把玩那些科技配置要高得多。
動力：新增KPC動态控制系統
市場前景分析：再見，再也不見
總結：
即便馬自達MX-5有千般好，錯過終究是錯過。如今，雖然新款馬自達MX-5配備上了诟病已久的KPC動态控制系統，操控性再度升級，但也無處去體驗了。此前曾有消息稱，下一代馬自達MX-5或将更換純電動動力總成，或許那時，才真正有機會将其納入囊中，不過純電動跑車還能有那股純粹且原始的駕駛感受嗎？或許會，因為馬自達那份不忘初心的偏執，還是值得期待的。
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