摘要：這就叫實力。
3天前，哈弗組織了500萬銷量慶典和戰略發布會，讓人不由得感歎，呦呵，哈弗竟然都賣了500萬輛了。
500萬輛銷量成績是有多優秀？光看這個數據也許您的感覺也就是比較多而已。實際上，意義不隻是多。
來看：
當長城汽車準備集中全力打造SUV車型的時候，業内有極大的質疑之聲，把車型聚焦在SUV上，不去照顧轎車，是“單條腿”走路。
甚至直到今天不少人也保持着這種憂慮。蠹魚也是其中之一。
但是，看着現在的成績，不得不說一句，哈弗真牛逼。
從車型發展看實力哈弗當家車型H6已經暢銷了10餘年，從這個車型的變化，我們大概能體會一把什麼叫“每天進步一點點”。
最初，2011款哈弗H6是2.0T手動兩驅，當時有聲音評價，沒有自動檔；于是，2012款有了2.4L自動兩驅，然後有聲音評價，油耗高、沒有四驅；于是2013款有了升級版1.5T手動四驅；然後又有聲音評價，沒有柴油版（這算哪門子問題？），于是2014款有了柴油版；實在沒有可說的了，油耗高……于是有了全新哈弗H6。
哈弗H6如今已經有近70個月的單月銷量冠軍，不管任何一款車，都沒有這樣傳奇一般的成績，未來幾乎也不會再有了。
從品牌看發展近兩年，哈弗的車型升級改款力度不減，先是紅藍标分立，然後H系車型從1到9排滿，接着同樣具有極強競争力的F系也推出了F5\F7兩款車型。
給人的感覺就是，有了一台哈弗還想換一台……
不僅如此，哈弗的産品機構不斷優化豐富的同時，長城汽車也推出了高端品牌WEY系列。在VV7、VV5、VV6、P8車型的支撐下，WEY品牌的陣營趨于穩定，品牌的美譽度逐漸升高。
哈弗的發展、長城的發展，代表着自主品牌這些年的進步。如果能把H6的所有車型排在一起，我們大概可以從外觀設計、底盤研發、發動機、變速箱技術等等多個方面看到自主品牌在産品上下的功夫、做出的努力。
從被合資瞧不起、被消費者瞧不起，到與合資競争、甚至在某些方面超越，長城、吉利、長安、北汽、比亞迪、上汽、奇瑞、江淮等等品牌，都在為自主品牌的雄起貢獻着力量。
就像哈弗一樣，自主品牌在國内市場上已經有了一定的聲量，而未來的發展，自主品牌也必須走出去在世界車市進行競争。
過去的路艱難，未來的路同樣充滿了挑戰和機遇。
于此，衷心祝願自主品牌，每天進步一點點。
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