豪華緊湊型SUV目前銷量最高的車型當屬寶馬X1，都說國人消費者抵觸三缸機，但是從寶馬X1的市場銷量來看，1.5T三缸版本是多數消費者的選擇，無外乎兩個因素，産品終端市場優惠力度，二是因為它是寶馬，較強的品牌号召力，20多萬就能開上寶馬，想想還是挺香的。寶馬X1這款車給我最大的印象就是有着非常寬敞的後排空間效果，底盤紮實，由于隔音效果做得比較好，坐在車内幾乎感受不到外界的噪音，但發動機的震動确實存在，但坐在後排幾乎感受不到。

當然，三缸機始終還是三缸機，因為在消費者的認知裡，家用車最穩定的發動機當屬四缸機，不管是自然吸氣，還是渦輪增壓，四缸機就是要比三缸機優秀。緊湊型SUV是多數消費者在選擇SUV車型的時候首選等級，所以奔馳很快推出了GLB，這款車的上市迅速點燃了市場，讓不少準備看寶馬X1的消費者有了新的選擇方向，作為第一梯隊豪華品牌的扛把子，奔馳在國内市場品牌号召力相比寶馬絲毫不差。

相比三缸，奔馳GLB同樣存在缺陷，全系1.3T發動機毫無任何的駕駛樂趣可言，關鍵這台小排量發動機還分高低功率兩個版本，采用這樣的動力部署也是為了凸顯搭載有2.0T的奔馳GLB AMG車型。先來看一下發動機的功率參數，低功率136馬力，高功率163馬力，全系隻有頂配車型搭載全時四驅系統。但由于發動機的馬力和排量，同時傳動配備7速濕式雙離合變速箱，奔馳GLB這款車确實無法帶來任何的駕駛樂趣。

如果從産品的實用角度來看，作為家用車，奔馳GLB有着五座與七座不同版本選擇，這一點也是滿足當下的二胎家庭、三胎家庭的用車剛需。首先，奔馳GLB的軸距達到了2829mm，比寶馬X1的軸距更長，對于五座版本來說，較長的軸距确實可以帶來比寶馬X1更寬敞的腿部距離，但由于車身長度隻有4638mm，第三排座椅也是侵占了後備廂的容積。但是結合日常的使用，第三排座椅通常是放倒的形式，所以可以起到有備無患的作用。第三排并不适合成年人乘坐，但七八歲的孩子坐在後排剛好合适。

在内飾的設計上，奔馳GLB采用家族式的設計風格，雙聯屏有着極為清晰的顯示效果，經典的懷擋設計，讓駕駛更有儀式感。在車門把手與中控台，可以看到尺寸較為粗壯的鍍鉻裝飾，讓内飾整體看起來更加運動粗犷。坐在車内伴随着64色的環境氛圍燈，盡管内飾多為硬性塑料，但整體的豪華氛圍感營造，相比寶馬X1、奧迪Q3，任意一款入門級豪華SUV，奔馳GLB都是有過之而不及的，不愧是豪華品牌的扛把子。

外形方面仍然是奔馳GLB的賣點，粗壯的橫向鍍鉻飾條搭配三叉星車标，論品牌辨識度，寶馬、奧迪都不及。相比GLA，奔馳GLB的外形會更顯高大威猛，較為複古的外觀配以圓潤的線條，大氣而又不失優雅。但是在外觀的配置上，奔馳GLB稍顯不足，低配車仍然采用鹵素燈泡，雖然也有着不錯的照明效果，但同級别競品車型幾乎都是LED光源，可見奔馳真的不坑窮人。當然，奔馳GLB也不是沒有優勢，全系标配自動泊車入位、主動刹車、疲勞駕駛提醒，這些同級車型不常出現的配置也瞬間提高了奔馳GLB的高級感。

總的來說，奔馳GLB作為家用車是不錯的選擇，雖然第三排空間不大，但正如車主所說，起碼第二排坐四個人不算超員，更為方便老人，或者孩子媽媽坐在後排照顧孩子，再将後排座椅放倒有着不錯的裝載容積。不僅如此，奔馳在國内市場的品牌号召力一直以來都很不錯，開寶馬，坐奔馳，如今終端市場也有着較高的優惠幅度，同樣是實現了不少消費者的奔馳夢。

與此同時也期待奔馳GLB在改款的時候，能夠注意到功能配置的細節，比如将LED大燈下放到低配車型，也同樣期待奔馳GLB能夠推出1.5T的版本，如果再給予更大的優惠幅度，性價比真的挺高。對于奔馳GLB大家怎麼看呢？在與寶馬X1之間，又更青睐于哪一款呢？歡迎在評論區留言。

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