9月27号晚，飛凡R7正式上市。作為一款自亮相以來便因各種豪橫配置陸續官宣而備受關注的明星車型，不少用戶在其上市以前，其實就已經對它的産品力有了大概的認知。根據官方公布的信息，飛凡R7推出标準高階版、長續高階版、性能高階版、旗艦高階版，共四個版本。新車售價30.25-36.95萬元，車電分離“暢享價”為20.59-25.69萬元。

衆所周知，這個價格區間是智能電動車最難啃的“骨頭”，不僅盤踞着創造單月交付新高的“鲶魚”特斯拉Model Y，還有上市不久的小鵬G9，再加上“新來乍到”的飛凡R7，全都是能打的選手。今天不談高配，我們就把飛凡R7（标準高階版） 、小鵬G9（570 Plus）、 Model Y（後輪驅動版）這三款價格相差不大的入門版拉出來看看具體配置。

續航裡程，551公裡VS 570公裡VS 545公裡，均能滿足需求

飛凡R7搭載容量分别為77kW•h和90kW•h的三元锂電池，并采用CTP大模組技術及行業首創的雙層橫置電芯技術，最高續航達到了642 km。其中，标準高階版CLTC綜合工況續航裡程有551km。但由于飛凡R7采用車電分離模式，這就意味着，飛凡R7的續航不會完全受車型版本的限制，即便是購買入門版的用戶，也可以享受到最高續航的體驗。同時也讓電池續航“可升可降”，使得用車更靈活，比如，城市内日常通勤選擇小電量電池（如77kW•h），跑起來更輕松；駕車出遊時換一塊大電量電池（如90kW•h），滿足長途用車需求。而官網數據看到，小鵬G9（570 Plus）和 Model Y（後輪驅動版）則均采用能量密度較低的磷酸鐵锂電池，CLTC綜合工況續航裡程分别是570 km和 545 km，基本可以滿足用戶的需求。

值得一提的事，在用戶比較關心的電池安全問題上，飛凡R7通過MULTI-COOLING電池熱失控管理系統的加持，整體電池包達了到無熱蔓延L0的安全等級。同時，在縱向侵蝕引導技術、橫向高強防禦設計、上下磕碰防護設計等電池保護黑科技的加持下，進一步為飛凡R7的電池提供全方位保障。

補能速度，2.5 min快換帶來堪比加油的體驗

飛凡R7在“車身”和“電池”實行分開銷售的模式下，支持全系電池“可租賃可購買”。與此同時，全系提供充電、換電兩種補能方式，讓用戶“可充可換”。而在換電方面，得益于搭載了飛凡汽車獨有的QUICK CLICK加固電池快換專利技術，使得飛凡R7最快隻需2.5 min就可滿電再出發，切實優化用戶的補能體驗。這比起800V“超快充”能夠實現的“充電5分鐘、續航200公裡”，實際效率哪個更快，相信用戶體驗完都有感知。值得一提的是，小鵬G9的入門款并沒有800V快充，全系車型隻有一款可加10000元選裝此項配置。

車機屏幕，飛凡R7“RISING MAX 3 1霸艙式巨幕”

飛凡R7全系标配43英寸寬幅真彩三聯屏，對角線尺寸1075mm，并采用奔馳EQS同款形式的一體化玻璃面闆封裝，真“屏霸”無疑。而三塊屏也将參數怼到了頂，15.05英寸的中控屏，選用了京東方的最新旗艦AMOLED柔性屏，分辨率達2.5k（2560 *1600)； 10.25英寸儀表屏與12.3英寸副駕屏則是與iPad同款的MiniLED屏材質，具備1920*1080全高清分辨率，無論哪個席位都能有高質量的視覺體驗。

小鵬G9的車機屏幕也來自京東方，搭載的是雙14.96英寸全觸控2K高清聯屏；Model Y是延續極簡主義，隻有一塊15英寸中控屏，像素為1920*1200。值得一提的是，飛凡R7三聯屏，可自定義場景模式，圍繞多重感官觸點，為用戶創造場景化、個性化的沉浸式出行交互服務體驗。

總結一下，飛凡R7的配置很高，許多豪華硬件都是标配，比如43英寸真彩三聯屏、三元锂電池、無框車門、雙層隔熱全景天幕、256色氛圍燈、BOSE劇院級環繞14揚聲器等等。仔細想來，也并非無迹可尋，背靠上汽的飛凡汽車，自帶“大廠”賦予的頂尖技術、頂級供應鍊資源等優勢，也令其有着争奪行業頭部席位的底氣和實力。那麼飛凡R7到底能火爆到哪種程度，就讓我們拭目以待吧！

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