檢測形同虛設？

泡水車被評“車況正常”

△央視财經《經濟信息聯播》欄目視頻今年三月份，山東青島的楊先生在瓜子二手車平台上購買了一輛二手車。在沒有試車的情況下，楊先生交了九萬多元的購車款，并簽訂了購車合同。

消費者 楊先生：瓜子為什麼讓别人信任？因為它有259項的檢測，整個檢測報告顯示車況特别好，一點問題都沒有。

消費者 劉先生：瓜子二手車平台的銷售人員很明确地跟我保證，他們賣的是沒有問題的車。後面我發現這個車有問題，這個原車主出過重大事故記錄。

消費者 王先生：檢測報告說的是沒問題，合同上簽的30天無憂退車，買到手裡不到20天，4S店給我檢測說，發動機的凸輪軸需要更換，車的水泵也需要更換。經過協商，瓜子二手車平台員工說這個車也不給退。

售出車輛“貨不對闆”售後部門地址難覓

△央視财經《經濟信息聯播》欄目視頻

盡管瓜子二手車号稱有259項的檢測，然而消費者依然買到了泡水車與事故車。更糟糕的是，在購買到問題車之後，消費者的後期維權步履維艱。

河北的韓先生，在去年的十月，從瓜子二手車平台上花22萬購買了一輛二手車。剛拿到車，韓先生在網上查詢車輛詳細狀況時，卻發現這根本不是自己想要的款型。

消費者 韓先生：我要的是2017款，明确跟瓜子二手車平台銷售人員說的，它網站标注是2017款，結果我那個是2015改款。

涉事車輛品牌客服：這邊幫您核實過，您的車輛是屬于2016款的。按照目前的市場行情，韓先生購買的這輛二手車2016款與2017款相比，價格差了2萬元到3萬元左右。

消費者 韓先生：瓜子二手車平台銷售人員始終不承認款型，他們說我們鑒定沒有問題，我是特别生氣這個。

在與銷售人員協商無果的情況下，韓先生将自己的遭遇投訴到了北京市市場監管局。同時希望能夠與瓜子二手車平台的售後服務人員，進行面對面協商。

消費者 韓先生：售後地址在哪？

瓜子二手車客服：在北京總部，我們這有要求，不能提供詳細地址，需要您這邊自行查詢。

韓先生按照網上的信息，找到了位于北京市朝陽區的瓜子二手車總部。

消費者 韓先生：檢測報告準不準？

瓜子二手車嚴選直賣店銷售人員：準，評估師出的。瓜子二手車平台的評估師都是從第三方挖過來的。如果這邊檢測報告不符，評估師也是要負責任的。

但是當韓先生表示，自己購買的車輛有問題，想找售後部門時，銷售人員卻是語焉不詳。

消費者 韓先生：售後在哪？

瓜子二手車嚴選直賣店銷售人員：售後在昌平那邊，現在好幾個售後。

截至央視财經記者發稿為止，韓先生依然沒有見到瓜子二手車的售後服務人員，對車輛問題進行協商解決。

評估體系亟待規範網上購買二手車還需謹慎

△央視财經《經濟信息聯播》欄目視頻

車輛檢測缺乏真實性，消費者售後維權難，看似專業的二手車電商平台其實也是問題頗多。那麼，到底該如何規避這些問題？消費者通過二手車平台購車時，又該注意哪些事項呢？

對于不少消費者提到的檢測報告準确性的問題，業内人士指出，2014年，《二手車鑒定評估技術規範》正式實施，其中明确規定二手車交易必須指定合法的第三方機構對二手車鑒定評估。但是，落地并不順利。

中國汽車流通協會會長 羅磊：具體執行的時候不太理想，最可靠的是引用第三方的檢測報告。但是，在執行過程中，很多的第一方，就是賣方，它也可以出這樣的檢測報告。

另外，在發現二手車有問題後，消費者的維權難題，也和平台的銷售模式有關。律師認為，二手車電商作為“中間平台”，不應該成為銷售二手車輛的實際經營者，一旦平台成了經營者，在權利義務上都會有“變形”。律師特别提示消費者，無論是在線上還是線下購買二手車，一定要與真正的售車人，也就是車主簽訂合同。

北京嘉桓律師事務所律師 盧賓：購車人和售車人雙方一定要見面，簽署書面的買賣合同。辦理交割時，對車輛的現狀和檢測情況，要找權威部門再行複檢，再辦理相關的交割手續。

數據顯示，2018年，我國二手車電商的二手車成交量為232.7萬輛，同比增長50.1%，交易額同比增長33.8%。

未來三年，二手車電商交易量還将保持25%左右年複合增速。專家認為，随着二手車市場的迅猛發展，規範檢測評估體系、加強監管勢在必行。

中國社科院财經戰略研究院副研究員黃浩：在電商法的指導下，根據每個行業特點去制定每個行業的具體細則，牽涉到行業的監管方和行業協會的責任，它怎麼去引導這個行業、怎麼去規範這個行業的問題了。

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