龐巴迪的退出

2017年10月，龐巴迪賣掉C系列。空客購買了加拿大龐巴迪C系列支線客機50.01%的股權，交易于2018年7月完成。龐巴迪公司和魁北克投資公司分别保留該項目31%和19%的股份。空客迅即将C系列支線客機納入A譜系，取名A220——現有兩型：A220-100和A220-300，分别對應原CS-100（100-130座級）和CS-300（130-160座級）。

A220-300 Romain COUPY /攝

CS100 Alexandre Gouger /攝

2018年11月，龐巴迪賣出Dash-8（沖8）系列。朗維尤航空資本公司的全資子公司——維京航空公司購買了Dash8-100/200/300和Q400（Dash8系列的發展型）的全部知識産權和制造設備，以及德•哈維蘭商标。

2019年6月，龐巴迪繼續出售支線飛機項目。據6月25日公司公告，龐巴迪與日本三菱重工公司（MHI）達成協議。MHI以5.5億美元的現金價格收購其100座級以下的CRJ支線飛機（包括50座的CRJ-100/200、70座的CRJ-700、90座的CRJ-900）的業務，并承擔約2億美元的負債。MHI将獲得CRJ系列飛機的維護、保障、翻新、市場和銷售等業務。龐巴迪保留位于魁北克的CRJ生産廠，繼續提供CRJ零部件和備件，并代表MHI總裝完成當前的CRJ訂單，預計2020年下半年結束CRJ的生産。

Q400 Dralon/攝

（對于MHI而言，此次收購可以看作是對其支線飛機工程能力的補充。6月13日，MHI剛剛宣布将在研的MRJ更名；其中，2008年啟動、2015年首飛的MRJ90更名為SpaceJet M90；正在開發的70座級支線機為SpaceJet M100。MHI欲借此收購，走上世界支線飛機主戰場的意圖十分明确；但因國内市場空間有限，北美競争對手擠壓，前路注定多舛。）

在退出支線市場後，龐巴迪将專注于高端公務機，以及圍繞與空客公司的合作項目如A220飛機，建立航空結構部門。龐巴迪的首架“環球”7500公務機于2018年年底正式交付，2019年預計交付15~20架，2020年産量将翻番，達到35~40架，然後保持在年40架左右的生産水平。2019年底，另一型公務機“環球”5500/6500也将交付。

巴航工業的退出

而另一起重磅“聯合”（波音為免于刺激巴西方面的用語），也已基本落定。波音公司美元的價格，收購巴西航空工業公司客機部門，将其150座級以下客機業務整合進波音産品系列。波音尚未對原巴航飛機更名，現時這些飛機的名稱暫為E（mbraer）加上一個型号代碼，如E175-E2。組建的新部門則命名為"波音巴西商用飛機" (Boeing Brasil - Commercial)，雙方分别持股80%和20%。總部設在巴西。

巴航工業在其客機業務被收購後，也如同龐巴迪一樣，将專注于公務飛機，同時還承擔國防工程。而波音就此補上了自身原有百座級以下客機的空白。巴航工業的道路十分曲折，先國有，後私營，終因缺乏強大的基礎工業支撐，難以獲取預想的赢利，在外部擠壓下不得不走上“抱大腿”之路。

龐/巴退出原因分析

龐巴迪和巴航為什麼退出支線市場？原因很多，但有兩個基本點。一是波音與空客的競争使然；二是兩家私企的資本逐利性使然。

2017年4月，波音公司發起訴訟，指責龐巴迪獲得加拿大政府補貼，以低于成本價對美出售C系列客機，構成不正當競争。12月，美國商務部決定對龐巴迪征收高達292%的反傾銷稅。雖然，2018年1月美國國際貿易委員會（ITC）駁回了波音的起訴，認為“未發現（對波音的）任何實際性損害威脅”。但由于擔心受制裁，前景未蔔，龐巴迪遂于該年秋天決定将C系列項目出售給空客公司。

如果說波音的起訴引發了龐巴迪投靠空客，成為引燃新一輪世界支線變局的導火線，那麼更根本性的緣由是，由于國内外綜合環境的變化和競争擠壓，龐巴迪已經難以在支線飛機領域獲利，而主動進行為期五年的所謂“戰略轉型”；由此，也就不難理解龐巴迪為什麼三年裡三次出售支線業務、徹底從支線市場抽身。

全日空塗裝的MRJ pjs2005/攝

而空客和龐巴迪“聯姻”後，波音反成被動一方。為了在與空客的競争中取得均勢，波音把巴航作為争奪的對象。由是，巴航被置于進退維谷的境地。雖然，其時巴航支線客機在130座以下世界市場占比過半，但空客收購C系列後，形勢将驟變，會對既有的市場占有率産生沖擊，加之來自東方的競争，巴航未來的市場會持續收小。而若拒絕波音的“聯合”意向，激發波音的自主開發，未來巴航的日子将更難過。巴航作為私人企業和上市公司，在利益的驅動下，最終艱難地做出同意“聯合”的決定。

據市場預測數據，全球支線客機的需求正在上升，未來20年總量将超萬架，價值數千億美元，如此巨大的市場，勢必成為空客和波音争奪的熱點，而龐巴迪和巴航的退出，兩大“聯姻”的活劇，隻是更大規模競争的“前戲”。

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