紅河至南沙路段高速公路航拍 供圖

“十三五”期間，雲南省紅河哈尼族彜族自治州元陽縣緊緊圍繞建成“紅河南部交通樞紐”和“州到縣高速化、縣到鄉等級化、鄉到村通暢化、村到村路硬化”的路網建設目标，不斷完善全縣公路路網，全力推進公路項目建設，為決勝脫貧攻堅和經濟社會發展提供了堅實的交通基礎保障，提升群衆獲得感、幸福感。

“元蔓高速（紅河段）南沙互通收費站入口，曆經4年的努力，今年7月27日，元江至蔓耗高速公路紅河至元陽段建成試通車，這意味着從元陽縣到紅河縣的距離将縮短半小時左右，也為我們老百姓的出行帶來了極大的便利。”不少司機說。

元蔓高速（紅河段）起點位于玉溪市元江縣與紅河州紅河縣交界處附近，終點至紅河州個舊市蔓耗鎮與開河高速公路相交，橫貫紅河州中部區域，途經紅河縣、元陽縣、建水縣、個舊市、金平縣、河口縣六個縣市境内。主線全長138.668公裡，紅河至元陽段共72公裡，是目前紅河州在建的南部高速公路中首個通車的路段，含15個隧道和120座橋梁。元蔓高速于2016年12月正式開工建設，項目建成後，對優化紅河州内交通網絡、打通沿河大通道、加快全域經濟發展，促進沿邊地區群衆緻富，具有重要意義。

“元蔓高速高路南沙至紅河段已正式通車，作為貨車司機的我十分高興，紅河到南沙段老路坡陡彎急，好多地方十分危險，路途比較長。高速公路建成通車後，從紅河到南沙隻需要半個小時，并且避開了老路上的危險地段，比較安全，行駛也順暢，對于我們貨車司機來說是一種福分。”貨車司機馬勇說。

“現在到紅河的高速公路已經通了，很方便，二十多分鐘就可以到紅河，平時下班我們也會去吃個涼卷粉。”市民李少福說。

市民李幹生說，“我老家是紅河那邊的，然後我在南沙上班，通了這個高速公路以後，平常周末回家、過年過節回家，都非常方便”。

鄉村道路是農民緻富和農民長效增收的主要通道。“愛五”公路是元陽縣貫通新街鎮和縣城南沙鎮的一條重要交通，是哈尼梯田旅遊大環線的一部分。經過近兩年的修建，“愛五”公路于2019年4月正式建成通車。

南沙鎮五幫村委沙仁溝村是“愛五”公路延線的一個村莊，全村有64戶303人，是一個以傣族為主的行政村，村民的收入主要來源于發展香蕉、荔枝、芒果、冬早蔬菜等農作物。愛五公路修通以後，大貨車可以直接開到村口收購農産品，大大降低了運輸成本，增加了收入。

34公裡通村公路的建設，給沿線的村名們帶來了很大的便利，讓路延伸到家門口、腳底下，有效解決了村民出行難問題，受益人口10000餘人。一條條暢通的道路，帶動人流、物流、資金流，讓廣大鄉村因路而興、因路更美，為貧困地區打開了緻富的大門，貧困群衆闊步邁上小康路。

截至目前，元陽縣内公路總裡程3964公裡，列養公路裡程1930.852公裡，其中國道2條136.683公裡，縣道21條652.433公裡，鄉道194條1115.95公裡，村道4條25.786公裡。元陽縣138個行政村已實現100%通硬化路，自然村通公路率100%、硬化率81%，建制村公路安全生命防護工程實現全覆蓋。元陽大地上，以高速公路為龍頭，縣道為骨幹，鄉道為連接，村道為輻射的橫連東西、縱貫南北的五橫七縱交通網絡越織越密，全力構建出新時代縣域發展大格局。

“2016年以來，元蔓高速、元綠高速，建（個）元高速三條高速公路相繼開工建設。2020年7月27日元蔓高速（紅河至元陽段）實現試通車，建（個）元高速和元綠高速公路正在加快建設。”元陽縣交通運輸局局長白樹生說，“下一步，我們将結合我縣實際，認真謀劃“十四五”綜合交通發展，完善路網規劃，加強交通基礎設施建設，全力打造集公路、鐵路、航空于一體的綜合交通體系。”

雲南網通訊員 方婷 許生菲

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