長沙女生跳車悲劇52天後，貨拉拉在3月發布《關于長沙墜車事件的整改和反思》一文，稱“截至目前貨拉拉向社會承諾的安全整改措施已全部落地”。在此之前，貨拉拉亦多次緻歉，承認具有不可推卸的責任，并稱将“嚴格司機準入制度”。

不過，中新經緯記者近日調查發現，貨拉拉目前在司機準入方面仍存在漏洞。新司機通過中介提供的“内部下号”服務，花數百元不經過培訓即可上崗接單。若司機通過貨拉拉官方渠道注冊，資料審核和線下培訓也較為簡單，有貨拉拉工作人員表示，“培訓加上辦理入駐不會超過一個小時。”

中介：内部渠道注冊賬号，不培訓即可上崗

近日，有中介聲稱，可對貨拉拉司機可提供“内部下号”服務，不僅“不用去公司培訓”，各種黑名單、封号了的、注冊不了的（情況）他們統統都可以搞定。

中介順峰（化名）就可以提供上述服務。“不管什麼原因注冊不了，我都可以解決。”順峰稱，通過他的渠道注冊成為貨拉拉司機，隻需要提供身份證照片、駕駛證照片、手機号碼就可以，其中手機号碼要求之前沒有注冊過貨拉拉。新用戶注冊費用600元，如果上了平台黑名單，費用要800元。

順峰進一步介紹，他“幫忙”注冊的話，連車輛照片、車輛行駛證照片都不需要司機提交。“一般是用我們自己的車注冊，等賬号開通以後，司機在貨拉拉司機版App改一下綁定的車輛信息就可以了。”順峰說，“‘内部下号’不需要去線下培訓，而且下号特别快，最快一兩個小時就能搞定。”順峰還透露，他之所以能搞定這些事情，是因為“在貨拉拉内部有關系”。

記者親曆：花600元可快速開通賬号

中介順峰口中的貨拉拉這種内部注冊渠道是否存在呢？不參加培訓就可以成為貨拉拉司機是否靠譜？中新經緯記者以待入駐司機身份進行了驗證。

30日，中新經緯記者将一份包含身份證照片、駕駛證照片及手機号的資料發給了順峰。順峰表示，他會用自己的車輛信息和提供的資料進行注冊，一小時後之内就能審過，需要注意接聽貨拉拉工作人員電話。此外，順峰還交待了一些接電話的話術，如“客服說大車不能改小車，一定要說好”。

順峰稱，其先用一輛大貨車幫待入駐司機注冊，這輛貨車有道路運輸證，也有道路運輸從業資格證。等賬号認證成功，司機在貨拉拉司機版App把綁定車輛信息換成自己的即可，不用參加線下培訓。

大約40分鐘後，中新經緯記者收到了貨拉拉司機版App初始登錄密碼。随後，中新經緯記者接到了貨拉拉審核部門一位工作人員的電話。該工作人員先是核實了一些基本信息，并表示“再繳納1000元保證金，并激活賬号，就可以接單了。”

在中新經緯記者要求下，該工作人員先激活了賬号。随後中新經緯記者收到了一條“恭喜您已成功認證為貨拉拉司機”的短信。中新經緯記者憑初始密碼登錄貨拉拉司機版App，發現App已處于聽單狀态，并不斷推送派單信息。不過，此時尚不能接單，系統提示，搶單前還需要完成服務承諾以及繳納保證金。

平台短信顯示，記者已成功認證成為貨拉拉司機。

認證成功後，貨拉拉開始推送訂單信息，但此時記者不能接單。

上述審核部門工作人員表示，1000元保證金是存在司機自己賬号裡的，使用賬戶滿90天後，如果想退出，保證金如數退還。随後該工作人員講解了如何接單以及一些注意事項，比如不要買搶單軟件，不要丢失顧客貨物，不要與顧客發生沖突，并稱“這是平台的底線，觸犯就封号”。

至于培訓，該工作人員表示，“按照規範，大車、小車都需要培訓，不過我剛剛給你講的如何搶單這些就算是培訓了，大車司機哪有時間參加線下培訓。”該工作人員在所謂的“培訓”中始終未涉及安全注意事項。

據貨拉拉工作人員向中新經緯記者介紹，司機培訓包括如何接單，額外搬家費、超時等候費如何收取等内容，也包括遇到突發情況怎麼處理等安全内容。

對于中介口中“大車改小車”的操作，貨拉拉客服對中新經緯記者表示，在貨拉拉司機版App内，司機可以修改車輛信息，比如将大車可以正常修改為小車，但平台需要審核，且不用培訓，押金也不受影響。

這意味，通過中介，一名新貨拉拉司機無需經過任何培訓，就能快速開通賬号并接單。

中介口中“各種黑名單、封号了的，注冊不了的統統搞定”的現象也是否存在？

中新經緯客戶端此前曾報道，貨拉拉司機劉超（化名）曾因線下交易被平台永久封号，後在某中介“幫助”下，重新注冊了新賬号。“新賬号還是自己的名字，身份信息也是自己的，用了幾個月了，提現、接到一點事兒沒有。”劉超稱，不清楚中介是不是通過内部渠道給自己注冊的新号。“他們(中介)的方法多得很，你看我被封号了，不是還能正常接單。”

針對上述中介“内部下号”的說法，貨拉拉客服向中新經緯記者回應稱，貨拉拉平台從來沒有所謂内部注冊渠道。司機入駐平台都統一需要經過嚴格資料審核并且培訓的，此外沒有其他渠道。“注冊司機需要五證齊全，身份證、駕駛證、行駛證、從業資格證、道路運輸許可證，在App注冊個人信息後，後續加入培訓等内容會有城市當地工作人員聯系。”該客服人員表示。

不過，多位貨拉拉司機向中新經緯記者證實，貨拉拉平台并不會審查入駐車輛是否有道路運輸許可證等，“客運面包車也可以入駐平台拉貨。”貨拉拉工作人員也表示，平台不審查車輛是否是客運。而根據《道路安全法》規定，嚴禁機動車客貨混運，客運機動車不得違反規定載貨。

工作人員稱培訓不超過一小時

據中新經緯記者親身體驗，要通過官方渠道成為一名貨拉拉司機，大緻要經過以下幾個步驟。第一步，司機在貨拉拉司機版App提交注冊信息。若選擇無車加入，隻需要點擊“無車加入”按鈕，系統會自動獲取司機聯系方式；如果是帶車加入，則需要填寫個人信息、車輛信息等，身份證照片、駕駛證照片等。第二步，待資料審核過後，貨拉拉工作人員會在2個工作日聯系司機，并約定時間、地點培訓。第三步，在培訓地點完成繳納押金、賬号開通等工作。

有貨拉拉司機對中新經緯記者表示，此前貨拉拉所謂培訓其實就是去辦理入職手續和交錢，部分司機的培訓時間遠不足半天。

3月29日，中新經緯記者以司機身份，通過貨拉拉司機版App提交了“無車加入”申請。當天，一名貨拉拉工作人員便聯系到中新經緯記者。在詢問車主是否本人、車輛使用年限，驗車時間等信息後，表示“師傅你已經通過審核，明天開着車帶着資料來貨拉拉司機培訓點參加培訓、開通賬号就可以。”

随後，又一名貨拉拉工作人員添加了中新經緯記者微信，表示“咱們培訓加上辦理入駐不會超過一個小時，回去路上你就可以接單了。”

貨拉拉：未來2年在安全方面投入将超6億

長沙女生跳車悲劇發生後，在質疑聲中，貨拉拉進行了全面整改。在3月30日發布的反思文章中，貨拉拉稱上線“行程位置保護”功能，第一時間識别路徑偏航、長時間停留等異常狀況。時，貨拉拉創始人兼CEO周勝馥發内部信稱，長沙墜車事件貨拉拉“難辭其咎”，曾想關停搬家業務。

貨拉拉表示，繼3月11日上線行程錄音、開始安裝“安心拉”智能行駛記錄儀後，正式上線行程位置保護、升級逾期訂單預警和安全中心功能。

貨拉拉提到，随着整改措施全部落地，周勝馥對内發布了一封信，他認為長沙墜車事件貨拉拉“難辭其咎”。周勝馥表示，“其實罵我，我覺得活該，因為我确實沒有更早把安全工作完善，也沒有妥善處理事件。但是罵貨拉拉和罵我們司機，我是很心痛的。”

周勝馥稱在事件發生後，他曾想過關停搬家業務，因為搬家占整體業務的比重低，但風險卻很高。不過最終他認為“關停實際是在掩蓋問題”，作為一家全國性的平台，公司必須承擔不容回避的社會責任，而解決社會問題，正是企業存在的價值。

貨拉拉稱，信件中還同步了貨拉拉在未來2年的安全規劃。2021年底，“安心拉”智能行駛記錄儀将覆蓋貨拉拉50%以上訂單，同時，在搬家訂單日均超過1000單的城市将做到跟車訂單100%覆蓋。此外，在員工安全意識教育與提升、司機安全培訓、智能車載硬件鋪設、保險與事故處置、安全人力配置等方面将持續加大投入，未來2年在安全方面投入将超過6億元，并征集社會意見不斷改進。

欄目主編：顧萬全 文字編輯：宋慧 題圖來源：圖蟲 圖片編輯：朱瓅

來源：作者：中新經緯

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