這輛大衆寶來的底盤情況如何,與速騰和朗逸相比有何不同?今天就來聊一聊。
底盤
平整
這輛寶來畢竟還有德系車的底子,所以底盤平整度沒什麼問題,發動機護闆和兩側護闆齊全。
這台EA211發動機的油底殼是鋁合金材質,前方還沒有橫梁保護,容易受到磕碰,而且修起來可不便宜。
排氣管隔熱整段做得相當不錯,比較完整。
底盤中央有一根加強梁。
底盤兩側護闆雖然比較齊整,但并沒有延伸到油箱,進行有效的保護。
我們這輛準新車的底盤螺栓和半軸外球籠罩,已經出現了生鏽迹象,甚至還出現了滲油。
前懸架
麥弗遜
這輛新的大衆寶來更換成了MQB平台,前副車架與速騰、朗逸基本相同,都是一體式結構。
前懸是常見的麥弗遜式結構,下擺臂是最簡單的單層沖壓鋼闆,也是目前大衆MQB平台下的标準用料,前輪轉向節也是廉價的鑄鐵材質。
後懸架
扭力梁
後懸為最便宜的單片扭力梁結構,與朗逸保持一緻,而速騰則是更高級的多連杆。
這種單層扭力梁是開放式結構,帶有降低扭力的打孔,扭力梁中沒有加強穩定杆,是最簡單廉價的一種扭力梁。
速騰則是标準的三橫一縱四連杆懸架結構。
總結
最基礎的大衆
這輛大衆寶來的底盤已經從原先的PQ34平台換成了MQB平台,整體的做工用料變成了“标準大衆”。單層鋼闆下擺臂,單層鋼闆扭力梁,一切都是最簡單最基礎的結構設計,沒有一個富裕的零件,而且底盤部分生鏽,還有明顯的的滲油迹象。這輛曾經的“駕駛者之車”,已經成為了與朗逸一樣的中國特供車,明顯低于速騰。
那麼關于這輛車的内飾部分情況又會是如何呢?我們還是請各位繼續關注我們後續的拆車内容吧。(本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責,測量數據對公示的實驗方法負責。)
2021大衆寶來底盤評分
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