告訴你為什麼說防城港是個天造地設的宜居城市（10）

（三）防城港的發展前途無量

1、我原本對防城港的認識及對其未來的定位

防城港白龍馬景區

作為船員，我十幾年前多次來過防城港，不過那時候的防城港還比較落後，其城建規模隻相當于廣東的一個普通鄉鎮，加上每次都是随船來，住不了幾天，所以我那時對它的了解有限，直到13年春天，我帶着家人特意來防城港旅遊考察後，才最終決定留在這兒。

至于留下來的原因，前面文章中已經大略提過了，無非就是感覺這兒風景好，空氣好，水質好，民風淳樸，食材天然……加上對防城港的地貌和氣候的大緻了解，感覺比較符合自己對一個好城市風水的認定标準。當然了，作為海員職業的我，對大港口大物流的認識要比其他職業的人更深刻些，再加上對大海的職業感情，這就決定了我要選擇一個沿海城市長期定居，而不是内陸城市……好像一切都在有意讓我留在防城港，不留在這兒都不行了！

有人說了，中國有那麼多大的沿海大城市你不去，為什麼偏偏選擇防城港？

其實我之前的家也是在沿海大城市裡，我已經對大城市的生活感到厭倦了，心向往之的就是那種人少、放松、休閑、慢節奏、水質好、空氣清新、環境優美、風景秀麗、看得見海、望得見山、消費水平低、發展前景好的“小地方”。這麼說來，防城港簡直就是給我“量身定做”的啊。

恒大禦景灣小區内

至于對它未來的期盼，我自然也是希望它能盡量保持住以上特色，就算是發展也不要發展到當前其他大城市的程度，因為我總覺得，一個城市發展大了，必然會出現當前大城市裡普遍都有的擁堵、緊張、環境污染等等令人讨厭的現象，而那正是我不願見到的。

然而，随着最近世界格局的變化，我越來越肯定防城港日後的發展可能會超出我的預期。它當前的宜居性，已經被像我這樣的人所認可，随着進一步的發展，應該很快就會成為一個官方認定的宜居地，甚至不久的将來還會發展成為一個經濟、文化高度發達的現代化大都市。前幾年防城港的賣房人總在宣傳：防城港就是下一個深圳！每當聽到這話，我都暗自好笑，而現在我逐漸覺得這話并非隻是賣房者玩的噱頭。

2、從國家标準中看防城港的宜居性及其不足的方面

在前面的文章中我們談了防城港宜居的天然優勢，也就是其地理風水所決定的其宜居的不可替代性。

對于城市的宜居性，國際上是有一定标準的，不是我說防城港宜居它就宜居。

早在1976年，聯合國召開了首屆人居大會，相繼成立了聯合國人居委員會（CHS）和聯合國人類住區委員會（UNCHS）。1989 年開始創立全球最高規格的“聯合國人居環境獎”。

中國政府也在2000年設立了“中國人居環境獎”，為的是鼓勵城市的健康、宜居和可持續發展，并于2007年正式發布了具有導向性的《宜居城市科學評價标準》。

該标準包括六個方面，分别是：1、社會文明度；2、經濟富裕度；3、環境優美度；4、資源承載度；5、生活便宜度；6、公共安全度。

略解如下：

第一項，社會文明度。

包括政治文明、社會和諧、社區文明和公衆參與。這些幾乎全部是地方政府管理職能的内容。

對于我國這種具有兩千多年中央集權制的國家來說，各地在該項中的區别其實不大。哪怕是廣西這樣的少數民族自治區，其擁有的自治力也是很有限的。所以說除非特殊情況，各地在這項中很難拉開分值。

第二項，經濟富裕度。

防城港碼頭

主要是針對個人的财富和就業方面。

防城港是西南第一大港，人均GDP去年是77693元，盡管低于全國人均GDP（2021：80976元），但在廣西多年來都在前三名，去年在廣西各市的排名僅次于柳州和北海。随着防城港的進一步發展，相信這個數字會快速變大。

第三項，環境優美度。

防城港海洋文化藝術公園

這個才是重點，該項包括的内容首先是氣候環境，然後是生态環境、人文環境和城市景觀。

前面寫了九篇文字，其實大部分内容都是在說防城港擁有天造地設的氣候環境。至于生态環境，防城港也擁有天然的軟水和極佳的空氣。這些反倒是其他大部分城市的先天不足。

當然在這方面防城港也存在着大量的人為的不如意，比如城市綠化方面，盡管這幾年進行了衆多的綠化工程，但大都體現在“栽植”的層面，嚴重缺乏對綠化植物及景觀的後期管理。拿最基本的樹木成活率來說，在防城港無論是公園裡還是街道沿邊的綠化樹，其成活率都很低，很多道邊樹長長一條街隻有幾棵還在頑強地掙紮着。甚至如市府門口對面的那趟秋楓樹都沒幾棵正常的，大都半死不活，有的直接缺失。每當看到那幾棵樹，我就想，如果有人往市長臉上貼上一坨狗屎，保證她也會堆出笑臉來樂呵呵，什麼叫“宰相肚裡能撐船”啊，可見當上市領導的都不是一般的人！倒是市府大院裡面的樹都長得蓬蓬勃勃，這個就涉及到了管理者的素質問題，牢騷咱就不發了。

其餘的幾項，比如污水處理、垃圾處理、固廢處理、噪聲限制、人均綠地、城市綠化率等，以及人文環境和城市景觀等，基本上都屬于地方政府各部門的工作和規劃，對于一個後發展城市，把這幾方面做好、做到位是很容易的，也是必須的。

第四項，資源承載度。

這項的内容主要是人均水土資源。這個對于防城港來說，那真是絕對的優勢，詳情前面文章中已經提過了。

第五項，生活便宜度。

廣西龍門跨海大橋規劃圖

對于一個後發展且正在開發建設中的地區級城市，無論其交通、市政設施、文體設施、綠地空間、人均住房率還是公共衛生等，較之那些老城市都不可能低。

就目前來看，以上項目，防城港隻有在公共衛生方面還存在明顯的短闆，這個本來就不是一蹴而就的，随着城建的進一步發展，新的市人民醫院和中醫院的建設，加上城市本身對于醫學、康養方面的定位，都預示着防城港未來的公共衛生隻會更大更強。

至于交通，大家都知道正要建設的機場、正在施工的連接三市的濱海公路，和很快就要通車的防東高鐵，這都預示着防城港的未來交通一片光明。

商業服務這塊目前還不足，這也是城市發展過程中的必然階段。現在防城港市的人口隻有一百多萬，也無法支撐過量的商業服務。

當然你要追求大都市的極緻的便宜性，大部分地級市短期内也是很難做到的。

第六項，公共安全度。

這個主要是針對地方政府對各種災害的應對能力，也具有全國的統一性，因此在中國也是個很難借此拉開評估值的項目。

簡單來說，以上這六方面在内容上大緻可分為自然物質環境和社會人文環境兩大類。為了表述方便，我們可以簡單地分為自然的和人為的兩類内容。

自然的内容，也就是所謂的“地利”，是由地理風水所決定的，比如氣候、原始的空氣和水土資源、區内江河湖海的分布等等。這方面人們除了合理利用和維護、保持外，幾乎沒有能力提升，這就像人們的天賦，是上天賜予的，後天難以改變，而這也是區分人的智力水平的根本因素。同樣，一個地方的“地理風水”是決定城市自然環境水平的根本因素，是難以通過人力進行颠覆性改造的，頂多也就是稍微提升一下。

人為的内容，就是上面提到的所有人為項目。對于這些項目發展的好壞，除了取決于當地政府的治理能力（合理規劃和強力推進）外，還取決于本地的發展實力和發展潛力。

僅就現狀而言，在國家層面的宜居城市标準中，防城港已經擁有了在自然因素方面的絕對優勢，下一步就看人怎麼幹了。

防城港的城市規劃相對比較合理，政府的執行力度還是蠻大的，每年都有個小目标，幾年幹下來，眼見着把一個不起眼的小港口城市建成了一個初具規模的現代化城市。就當前來看，防城港的城市建設中最大的瓶頸在于發展實力還不足，計劃好的公鐵合建跨海大橋，因為資金缺乏在被拖了數年後隻能改回原來的方案，此外轄區内數條在建公路拖了數年都無法完工，沒錢啊。

至于防城港的發展潛力，之前我覺得無非就是路人皆知的具有沿邊沿海的區位優勢，特别是有個西南第一大港口，此外國家還給了不少優惠政策。但随着最近幾年世界格局的變化，以及地緣政治的演變，我越來越看好防城港的發展潛力，甚至認為它将逐步擁有超過深圳的發展優勢。

具體是什麼原因讓我産生了這種想法，請看我後續的分析。

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《為什麼說防城港是天造地設的宜居城市》：

（1）：風水與科學——論城市（防城港）的風水

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