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起亞k5凱酷的前後排乘坐空間體驗

汽車 更新时间:2025-03-01 22:01:06
今天我們帶來的主角是,風頭正盛的起亞K5凱酷。當然也有翻車案例,感興趣的朋友可以持續關注,下周我将為大家盤點那些用力過猛的車型

新款凱酷在上個月,銷售不到兩個月,已經創造了月銷過萬的好成績,悅達起亞已經笑開了花,那麼這輛B級車靠什麼取得了暫時的成功呢,跟着我的腳步,向下滑動屏幕吧。

起亞k5凱酷的前後排乘坐空間體驗(又一後浪種草的車型起亞K5凱酷)1

凱酷的設計語言十分激進,内凹式的中網做了熏黑處理,心電圖一樣的日間行車燈勾勒出兇狠的目光,前杠兩側的進氣口,營造了十足的運動感,車身側面沒有過多的裝飾,腰線自下而上呈上揚趨勢,尾部設計為一大亮點,點狀斷續的貫穿式尾燈,辨識度十足,科技感滿滿,在尾燈盡頭處做了與日間行車燈相同的心電圖形狀處理,首尾呼應,雙邊四處排氣延伸出車外,下方銀色擾流闆十分醒目,動感十足。

起亞k5凱酷的前後排乘坐空間體驗(又一後浪種草的車型起亞K5凱酷)2

好的外觀不可能讓一輛車短期内賣成爆款,我們來看看什麼樣的動力才能配得上這躁動的外表,該車配備兩種動力總成,分别為1.5T(G4FS)發動機和2.0T(G4NN)發動機,在當前環保環境如此苛刻的中國,這兩種排量的發動機仿佛成為了排量,1.5T發動機調教出了170馬力,峰值扭矩253N·m,搭配7速雙離合變速箱。2.0T發動機調校出了240馬力,峰值扭矩353N·m,搭配8速雙離合變速箱。要知道這輛車整備質量也不過1.4噸出頭,這樣的動力水平,足夠揮霍。加之燃油标号僅需92#汽油,對于日常消耗也是拿捏有度。

如此優良的發動機和變速箱的調校,怎麼少得了操控的體驗,前麥弗遜後多連杆懸挂,基本成了在售B級車的标配,K5的懸挂調校韌性十足,你可以明顯感受到方向盤傳遞給你的路面信息,同時又有作為B級車的從容舒适。

K5上市至今,可以說打了一個開門紅,相對于同期發布的其他韓系競品來說,可以說讓對手羨慕的口水直流,這與起亞長期以來的經營密切相關,黑料少,誠意足,配置夠高,價格夠低,滿足了年輕人的大部分需求,16萬的起售價格,拉低了B級車的門檻,與其說他的競品是同為韓系的十代,就目前的市場表現來看,更像是在直接叫闆,你們覺得K5還能火多久呢?


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