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今年最重要的車展無疑是北京車展，然而因為種種原因延期。這讓今年的成都車展，成為了今年首個大型車展，變得重要了不少。

車展上的熱門重磅新車，我們前幾日已經提前替大家盤點了一番：《省油版坦克300、寶馬新3系、混動思域，成都車展看它們就夠了！》

除了這些車型外，還有些小衆的好車，也不容錯過！今天我們盤點下~

長城山海炮

說小衆，其實有些牽強。畢竟長城是國内難以撼動的皮卡巨頭，月銷量1.6萬台，排名第二的企業大通，銷量不到長城三分之一。

但正如數據所示，地位強如長城，月銷量放在乘用車領域也不過是别人的一個零頭。整個皮卡車型，尤其是真正面向于乘用市場的皮卡，都算得上小衆。自從長城炮系列皮卡上市以來，這類車型才被越來越多消費者接受。

而成都車展上，長城帶來了最新的山海炮，無疑這是長城炮系列皮卡中的新高度。近日的第361期新車公告，也透露了這台車更多的參數、細節。對于皮卡感興趣的消費者，很有必要關注一下！

皮卡版坦克500？

看外觀，大家不難想到長城另一大火車型——坦克500。從外觀來看，山海炮幾乎可以說是坦克500的皮卡版。C柱以前，僅僅有一些細節不一樣。

内飾，更是一副熟悉的樣子，高度懷疑零部件完全通用。無論是整體布局還是細節設計，都和坦克500一模一樣。足夠豪華，後排看上去也足夠舒服。

長城山海炮

坦克500

車展上發布的長城山海炮汽油版，搭載3.0T V6 9AT的動力總成，也正是來自于坦克500，360馬力，500牛·米，算得上如今自主品牌動力系統的高度所在。底盤結構方面，山海炮和此前的炮系列比，也更為乘用化，是不是采用了坦克500的相關技術，有待進一步考證。

不過，近日工信部信息中有了山海炮的公告信息。從公告尺寸上看，山海炮要比坦克500大了不止一圈。長寬高分别為5440/1991/1924mm，軸距為3350mm。不僅僅是長度、軸距有差異，實際上寬度高度也都略大于坦克500，僅僅比F150猛禽略小一點。

而且，從公告信息看，存在外觀同坦克500有所區分的版本。這一版本或許是山海炮的運動版車型。

車尾造型不同車型也有所差别，一款車型帶有拖車鈎，可以拖挂3.3噸拖車，而另一款則有着更大的離去角。而且山海炮尾門，除了常規形式外，還有車型采用了對開的方式，十分新穎。

而動力系統上，除了和坦克500相似的3.0T V6版本，還有一款柴油車型。柴油版搭載代号為GW4D24的縱置2.4T柴油發動機，這是長城最新的柴油發動機，也是第一次裝車。

下一個藍海市場？

皮卡這個細分市場，一直以來都是“風聲大、雨點小”。乘用化的皮卡，隻有以往幾個皮卡玩家，推出的那些基于商用皮卡的乘用化車型。限行政策上的不明朗，也讓大部分消費者望而卻步。

長城炮本質還是商用平台

不過，今年已經有吉利這樣的品牌，推出基于城市SUV平台的純電動乘用皮卡——雷達。也有傳聞說皮卡管理政策要迎來大變，不僅僅是放開限行，而是真正将乘用化産品納入乘用車管理。

吉利的雷達RD6

兼顧乘坐、運輸的皮卡車型，也符合如今露營、穿越、探險等需求，如果這些政策成真，或許是下一個高速增長的市場。而山海炮酷似坦克500的外觀、内飾，看上去不錯的舒适性，或許是一個不錯選擇。

全新三菱歐藍德

如果在兩三年前，歐藍德絕對算得上是一款隐秘好車。是合資緊湊級SUV中，為數不多的三排可用選手。而且，在前兩年歐藍德價格可以說低得離譜，是同級别中最便宜的。

不過，在如今歐藍德确實太老了。現款歐藍德發布于2012年，曆經多次改款，已經整整服役十年。無論是平台、動力、内飾設計，都實在是脫離時代。

去年歐藍德就在海外完成換代，國内卻一直扭扭捏捏。到了今年6月，關注度較低的重慶車展上，新歐藍德迎來首發。而這一次成都車展，新一代歐藍德仍然隻公布了配置、還沒有價格，隻能盲訂。

四缸版奇駿

2016年，日産收購了三菱。換代後的歐藍德，有了不少日産的影子。直白點說的話，用上了日産奇駿的平台。新一代歐藍德從一定程度來說，和老歐藍德沒有關系，更像是一台換殼奇駿。

這個角度很像新奇駿

雖然有了更多日産的因素，但至少外觀、内飾都跟上了時代。而且，三菱引以為豪的四驅系統，也依舊保留了下來。

新一代歐藍德，無疑産品層面和老一代車型有了很大的不同。對比尺寸的話，軸距變化較大增加了36mm，車身也變寬了，但是車身長度幾乎沒有變化。所以乘坐的舒适性有所提升，但第三排的優勢會保留，但可能提升不大。

奇駿的暴死是因為全系三缸，而同平台的三菱歐藍德吸取了這一教訓，目前公布的車型均搭載1.5T四缸發動機，還帶有48V輕混。加上48V輕混後，最大功率有215馬力。

但也别高興太早，這台代号4B40的發動機，已經用在了奕歌等車型上。這台發動機雖然是三菱最新機頭，跟上了時代腳步，小排量化、渦輪化，也能适配輕混。但是整體技術和其他品牌更為先進的機型，還有所差距。

新歐藍德能拯救三菱嗎？

如果你喜歡的是奇駿，又不能接受三缸機，那麼新歐藍德可是是一個不錯的替代品。各方各面講，他都有着奇駿版的素質，首先是台能買的車。但是作為一台三菱，缺少了點味道，也少了些獨特的賣點。因而它可以買，但是大火的可能性不大。

另一點，此前歐藍德能一直作為三菱的銷量擔當，中流砥柱，離不開有優勢的價格。而換用新奇駿平台的歐藍德，内内外外全換新。能不能保持一個較低的價格，還有待觀察。如果價格沒有太大誠意，選擇的理由又少一個。

還有一點值得考慮：如果歐藍德換代後銷量不理想，三菱可能步Jeep的後塵，和我們Say bye bye。不過既然是和奇駿同平台，三菱真不玩了的話，後續的維護保養應該還有保證。

現代新帕裡斯帝

曾經叱咤風雲的韓系品牌，如今已經算小衆了嗎？不管現代存在感如何，帕裡斯帝确實是一台小衆的車型。

不僅僅是現如今現代存在感日漸稀疏，帕裡斯帝本身就是一台進口的現代。不過雖然進口，它的售價卻不高，全新一代起售價30.08萬。四驅版起售價31.98萬，和許多國産中型、中大型SUV四驅版價格幾乎無差距。

為啥是台好車？

同級獨一檔的動力體驗：3.5L大V6，加上8AT變速箱。日益嚴格的環保政策下，這樣的動力配置對于國産車型來說，隻能說已經不敢想。這個排量、已經是同級别中唯一的選擇。272馬力，336牛·米，也足夠帶動帕裡斯帝龐大的車身。

車身尺寸方面，有着5米的車身和2990mm的軸距，塊頭不小。而且帕裡斯帝内部空間利用率很高，尤其是第三排，有着可觀的空間。

配置方面，帕裡斯帝也足夠高。尤其是座椅舒适性配置上：前排除了兩驅版，标配通風、加熱，後排座椅也帶加熱。頂配後排座椅都帶通風，次頂配也能選裝。甚至，第三排都帶加熱，這是MPV級的享受。

除了這些，韓系車雖然設計比較“個性”，但至少氣勢十足。而且作為現代的旗艦SUV車型，内飾設計、質感、做工、用料，都說得過去。和同級别日系、美系、德系對手比，也不落下風。

有幾點值得注意

首先是購車的成本，由于3.5L的大排量，車船稅要比一般2.0T的同價位、同級别車型多2000多元。

其次是日常使用的成本，3.5L的大V6，用再多省油科技也不可能比那些小排量發動機省。還有就是作為進口的現代車型，不一定所有的現代4S店都有保養、維修的能力。此前進口現代車型，就曾出現北京現代的維修師傅修不了，隻能到大城市維修的窘境。

最後是作為一台小衆車型，保值率這些就别想太多了。不過韓系車，尤其是進口韓系車質量不錯，長期持有也是個不錯選擇，二手市場也還算受歡迎。

寫在最後

這一次成都車展雖然沾了北京車展的光，但影響力仍然有限，上市、亮相的新車也有限。不少新車，還留待接下來幾個車展，下半年還有不少看點。

豐田 比亞迪合作的純電動轎車：bZ3

小衆好車，也還有一些沒有展開說的車型，比如外觀升級的歐尚X5 Plus。這台車怎麼樣，可以去三條看看辰哥這麼說~

對于今日提到的三款車型，大家有什麼看法？咱們評論區讨論起來~

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