若念你梨花落，銘記三字吉米哥！大家好，檢車家老司機再次和大家見面了，因為操着一口流利的帶東北腔的标準式倫敦英語，我成了檢車家團隊裡唯一能和歪果仁友好溝通的檢測師，請記住我叫吉米。

衆裡尋他千百度，蓦然回首，‘TA’就在燈火闌珊處。選一輛高端轎車不僅是日常代步，更多的時候是長期生活的陪伴，也是你出入場合的一張名片，如果說主流的BBA已經給你一種枯燥，乏味的感覺，那麼這時候就會去找一些小衆的豪華品牌來襯托出自己的獨一無二。

而今天給各位老爺帶來的正是這輛富士白的2018款的捷豹XFL，以盤車無數的吉米來看，這個國産的豹子做工，品控，真的是太糙了，質量雖然不能完全以此來參考，但是多少會造成一定的影響，而看中這台車的客戶為什麼要買它呢，因為性價比高的離譜啊！特别是二手車市場中的行情普遍都在26到27萬的價格，客戶自述隻花了25萬就拿下了。

本次檢測車輛信息如下：

車型名稱：2018款 捷豹XFL 2.0T 250PS 尊享版

出廠日期：2018年4月

表顯裡程：1萬8千公裡

新車指導價：49.48萬

客戶成交價：25萬

因為這輛捷豹的商業險被車商給當利潤給撸掉了，所以客戶在拿到車後第一時間買了保險，順便查了下出險記錄，發現有多次事故修複出險，不過轉頭問了車商後，車商又信誓旦旦，賭咒發誓說自己收車的時候絕對不會把車況看走眼，并且表示當初給客戶說的很清楚，是有點瑕疵但絕對不會有大問題！

客戶這麼一聽，前後矛盾啊，公說公有理婆說婆有理，再加上當時買車的時候沒有簽合同，所以通過朋友介紹就找個第三方檢測機構把車況給仔細盤一下，這個重要任務才落到了吉米我的身上，那麼就讓我來把這輛豹子給好好的診斷一下，看看到底是真豹子還是小病貓。

拿出儀器看一下車身漆面厚度，根據漆面修複程度來判斷有沒有碰撞事故。一般來說捷豹的正常漆面厚度都在130um左右，厚度170至400um說明有噴漆，厚度400um以上說明有過钣金噴漆。

這輛捷豹的外觀看似光鮮亮麗，但钣金留下的痕迹通過肉眼并結合設備可以看出它的本質，機蓋上的膩子糊的可不少啊，看來前方可能有事故。

檢測一般不能隻看當下某個位置的現狀，而是要有一種推理的态度綜合推斷，走一步看三步，就和下象棋一樣。機蓋钣金，左前翼子闆噴漆修複沒有跑掉，大燈組肯定也難以幸免。

檢測到右側車門附近，無論是裡口還是外側漆面，均為原版原漆，門把手和膠條的狀态也比較符合這個公裡數的車況，那麼我們的右翼子闆情況如何呢？

右前翼子闆明顯是修複了！看來此車外觀歸結為右前方車頭事故，整體檢測下來外觀的其他關鍵部位都沒事，車輛後部也沒有大問題，那麼這就引起了我強烈的興趣，接下來着重檢測一下機艙。

打開機蓋前先給大家科普下，副廠機蓋一般是沒有配套附件的，所以更換機蓋，機蓋鎖扣是必須拆卸的。雖然機蓋螺絲有拆卸痕迹，但是此車的機蓋鎖扣明顯無拆卸痕迹，機蓋應該是原廠，确實的取下來钣金修複過的，但是可以推測隻是機蓋輕微形變，事故不大！

左右兩個減震器塔頂，數值正常，肉眼複查也沒有髒點飛漆，非常OK！

出險記錄裡，右前部是出過大事故的，什麼加強筋，橫梁都被寫上了修複，但我上下其手，仔細反複的檢測了一番，就隻是水箱框架，大燈更換了。這到底怎麼回事呢？思考了一下，我心裡大概猜到了什麼原因，不過還不能完全下結論，我們接着往下找線索。

可以很明顯的看到大燈更換的直接證據，日期完全不一緻。

水箱框架螺絲拆卸的痕迹，好在是塑料的可更換，要是其他車型這個位置是金屬的話，那就事故車沒跑了。

機艙内最重要的一顆螺絲，發動機機爪螺絲，沒有拆卸痕迹！吉米在自己的理解裡，它要是動過了的話就不會有好消息，就好比一個人的心髒被換過了，那人再運動起來，肯定是力不從心了。

宏觀沒事，細節方面的氣門室蓋也是幹爽不已，畢竟還沒出質保的豹子，不可能現在就溢出一些不雅觀的液體。

機艙因為布局比較寬裕，縫隙較大的地方還算比較好檢查，相關附件總結起來就是俗稱的“前嘴一套”，可以勉強通過我的檢測，不算事故車，但也不算精品，隻是在可交易範圍内的最差車況。

内飾方面，捷豹XFL的設計很“紳士”，整個的布局營造出了不錯的設計感和層次感，面闆采用了軟性皮革材質包裹，并加入了木紋材質來凸顯奢華感，内嵌式的液晶中控屏表現的确搶眼，大尺寸設計看上去很大氣，另外還配備了Meridian音箱系統、後排影音娛樂系統、雙區自動空調、空氣淨化、多功能性真皮座椅等，表現可以說相當的厚道。

旋鈕式檔把，其實原理都是電子信号，與物理操作方面的不同，有人喜歡有人讨厭，這種東西就是見仁見智了。内飾的功能按鍵磨損都比較輕微，和表顯裡程相符合。

全液晶儀表，在吉米個人看來沒有炮筒式機械儀表那種清晰的邏輯，有點眼花缭亂也可能是我已經與時代脫節了。安全氣囊的拆卸小孔沒有捅過的痕迹說明沒有拆卸更換，通電自檢一段時間後也沒有異常的故障标識停留在儀表盤上。

看看這誇張的中控大屏，英倫紳士範就搭配這麼一個汽配城風格的屏幕嗎？UI設計風格一點都沒有皇室氣息，操作界面也太接地氣了，一點都不高端大氣上檔次，哈哈。

安全帶卡槽沒有鏽蝕泥沙，但是安全帶是有拆卸更換的痕迹。很多網友會有檢測這個有啥用呢，當然有用！如果發生過事故彈出氣囊後，隻更換氣囊不更換安全帶，那下次再發生事故的時候安全帶預緊功能失效的話，可以想象一下那個場面。

這張圖片您需要細看，第一眼，有鏽，第二眼座椅沒有拆，如果是泡水的話就有點矛盾了，所以在鑒定水泡時，一定要鏽和泥都存在。吉米推斷應該是天窗漏水導緻的，或者跟南方的氣候有關系。

出于安全考慮路試不允許拍照，極速畫面各位自行腦補吧。

整個路試過程中車輛行駛穩定，懸挂回彈有力，除了内飾有些微異響之外沒有其他問題。250匹馬力配合8AT的采埃孚變速箱，1350轉渦輪正常介入，低扭365讓起步非常輕松，而2.0T的發動機在後段加速中依然遊刃有餘，操控的話和寶馬5系相比還是略輸一籌的，不過誰叫它小衆又好看呢，愛了愛了。

路試回來升起底盤，可以看到四條輪胎均為原廠，且無磕碰，畢竟公裡數在那放着。

後圍闆上的後防撞梁螺絲，非常的原生态，後圍闆也是整整齊齊，封邊直且無斷點。

後橋主螺絲，下擺臂螺絲，晶瑩剔透，狀态是非常的好。

由于是前置後驅，所以多了傳動裝置，可以看到傳動軸螺絲也是沒有動過的，後差速器主螺絲也沒有分解，中間膠體也無重打痕迹，這就是典型的不漏不拆不重打。

變速箱附在的元寶梁，主螺絲無拆卸，變速箱要想下地，必打開下方元寶梁的心扉，所以明顯變速箱是沒有下過地的。

前方主元寶梁螺絲，同理，no problem！

發動機變速箱連接的主螺絲，沒有拆卸，要是發動機和變速箱任其一維修，不波及其它的連體附件是不可能的，這也是綜合判斷車況的因素之一。

螺絲沒有拆卸，也意味着沒有分離，但是中間這個密封膠的工藝，真是有點糙，不過是原廠工藝，捷豹的做工風格不知道大家GET到了嗎？

前縱梁屬實吓了我一跳，一個巨大的凹陷，仔細觀察才發現是一個吸能凹槽！抹了把冷汗，顫抖着拿出一瓶82年的可樂平複下剛才的虛驚一場。

油底殼也不滲不漏，說明2018款這一批的捷豹還是可以的！開個玩笑，不像某德系品牌剛開出展廳不遠就漏的一塌糊塗，哈哈。

讀條變速箱裡程和表顯是相符的。車商過手這種年限近裡程短的車，調表就顯得有點多此一舉了，畢竟捷豹嘛，這麼短的公裡數就算對半調表又能多幾個錢。最重要的是這個态度問題，如果二手車市場不管什麼車都能保持真實裡程，那麼我們邁入成熟的二手車交易大國也就成功了一半了。

故障碼有一個，建議客戶在後期進店保養的時候處理一下，不過也不必太過于緊張。

最後給客戶彙報下檢測結果：該車右前事故，右前燈更換，水箱框架更換，防撞梁拆卸，機蓋钣金，兩前翼子闆修複，安全帶更換，安全氣囊彈開，多處附件及内飾拆卸，多處改裝，外觀劃痕較多，診斷儀有故障碼。維保記錄顯示多個位置更換，但大部分都與實際不符。

客戶還是充滿疑惑的表情：為什麼呢，有五次事故啊，記錄裡面那些位置真的沒修嗎？吉米不厭其煩的和客戶逐項分析，并帶着客戶把維保中顯示的位置都邊看邊解釋後，客戶恍然大悟：MD！騙保啊！吉米感覺在這一刻就這麼短短的一句話，把客戶幾十年的人生閱曆爆發的淋漓盡緻，好吧，終于明白了。

在經過溝通後，客戶終于長舒了一口氣，當初買車的時候就聽朋友說二手車水很深，但是不信邪非要自己去試一試，客戶笑着說既然車已經買了，也沒簽合同那就不追究了，畢竟車況他還能接受，而且市場行情吉米也查過同年份的基本上成交價都在26到27萬左右，25萬這樣的價格如果說沒問題反正吉米是不太信的，客戶這次隻是運氣好，賣家當然運氣更好，這個車維保記錄太好查了，之前遇到的客戶又精明，再加上是小衆車型在二手車市場周轉很慢，能賣出去都不錯了。

好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手檢測技師，如果您有心儀的車但是拿不準車況或者其他二手車相關的問題都可以關注我們，檢車家願做你最懂車的朋友！

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