回憶與東風風度MX6相處的時光，他是一個稱職的玩伴，陪我們走過了波瀾壯闊的青海湖；他同時也是一個合格的工作夥伴，吃苦耐勞的性格深受小夥伴青睐。從提車到現在，駕仕派的工作車東風風度MX6轉眼間已從一輛新車變為了公裡數過萬的“老”車，為這位“老夥計”進行一次例行保養也就順理成章的提上了日程。今天整裝待發，隻為明天那充滿詩意的遠方。

Part - 1 機油的選擇

其實這次風度MX6是在12000公裡左右我們才去進行的保養，但是由于最近幾千公裡都是在城市道路行駛，因此即使超過了理論保養裡程，但是車輛性能似乎也沒有受到影響，就連平均油耗也沒有顯著上升。

鑒于東風風度MX6和老奇駿之間的關系，東風風度MX6在如保養間隔、維養項目等方面與老奇駿并沒有太大差别，再說由于這次保養隻是車輛行駛至10000公裡的例行保養，内容主要清潔、檢查、緊固、添加幾個方面為主，在保養項目上并沒有什麼特别的地方。

話雖如此，但例行保養既然被謂之“保養”，有一個環節一定不會少，那便是更換機油。機油作為發動機的潤滑劑，起到潤滑、清潔、冷卻、密封的作用，對于像東風風度MX6這類保養間隔略短車型來說，機油的好壞甚至直接關系到日後車況是否理想——好在作為車主的我們不用過于糾結機油品質的問題，因為鄭州日産4S店提供的原廠機油已經完全能夠滿足車輛在機油保養周期内的日常使用要求了。

接下來的問題是，對于一款超出“日常”使用範圍的工作車，機油是否還有更好的選擇？問題的答案自然是肯定的，比如鄭州日産提供的原廠全合成機油。顯而易見的是全合成機油相比礦物油價格更貴，但除此之外還有區别嗎？區别大了。這不僅體現在煉制技術上，更體現在基礎油的品質上。美國石油協會（API）根據基礎油組成的特性将基礎油分為了如下的5類：

除了以上5種分類，基礎油也被分為合成油和礦物油兩種，其中第IV類和第V類是合成基礎油，第Ⅰ類、第Ⅱ類和第Ⅲ類是礦物油，需要注意的是大部分半合成機油的基礎油也為礦物油，隻是添加了更多的添加劑而已。

再說煉制技術。簡單而言合成機油是采用化學變化的方式有機合成而來，基礎油的原料并不局限于石油；而礦物油則是通過常規提煉加簡單化學處理的方法得來，基礎油由原油提煉而成。這與代可可脂和可可脂類似，隻不過機油和巧克力恰恰相反，人工合成的反而在性能上比天然的更有優勢。

這樣的優勢體現在多方面，例如全合成機油的工作溫度更為寬泛且在高溫極端狀态下的穩定性和流動性更好，如此一來在潤滑效率上自然表現更出色。結合我們的情況，作為工作車的東風風度MX6常常要在4人甚至滿載的狀态下長途行駛，由于2.0L發動機動力偏弱，因而加速超車需要加大油門提升轉速，基于諸如此類的用車條件，最終我們我們選擇了性能更好的鄭州日産全合成機油。

Part - 2 到店保養作業

目前鄭州日産在國内三十一個省、市、自治區均設有特約維修服務網點約500家，因此從保養便利性上來說是不存在後顧之憂的，實在不行風度MX6其實也可以在東風日産4S店進行保養，不過估計收費會貴一些。

到店保養體驗的環節，在我看來除了提供原廠質保，保養流程正規化是4S店區别與快修店的顯著之處。總體而言鄭州日産4S店給我的感覺還是不錯的，這其中有兩點讓我印象較深：一是我到店後服務顧問第一時間迎接并為車鋪上方向盤套和座椅套，從進店到保養結束全程跟進，服務方面細節做得到位。第二是在保養項目和費用上的解釋清晰明了，比如空氣濾芯我主動提出更換，但經師傅檢查後認為還能繼續使用，于是這次保養便未更換，空氣濾芯的錢雖不多但卻反映出修車師傅的責任心。

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寫在保養後的問題

Q1：這次例行保養一共花費了多少錢？

連同工時費以及機油和機濾，這次例行保養一共花費了632元。

Q2：鄭州日産全合成機油是什麼樣的？

如圖，機油标号為SN級的5W－30。“SN”表示美國石油協會制定的潤滑油等級标準，首字母“S”意為汽油發動機，後面的字母表示等級。機油等級按字母順序劃分，其中SA級為最低，SN則為目前潤滑油的最高等級。“5W－30”，“5”表示機油的低溫流動性，“W”是冬季英文單詞“Winter”的縮寫，兩者組合，數字越小則表示機油的低溫流動性越好。“30”則表示機油的高溫粘度，數字越大表示機油的高溫保護性越好。

Part - 3 保養後的感受

更換全合成機油後最直觀的感受是東風風度MX6的加速平順性更好，特别發動機在4000rpm後無論聲噪還是抖動都比以往要小。在更換完機油後的第二天我們便進行了一次來回超過800公裡的自駕，深入海拔超過3000米的高原地區。結合自駕體驗來說，更換了全合成機油的東風風度MX6加速響應更好的同時燃油經濟性也有所提升，在0度左右的氣候條件下冷車啟動後的噪音更小且水溫上升至正常水平的時間更短。

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人瓢兒不白。

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