印度交通部長Nitin Gadkari近日對路透社表示，如果特斯拉能承諾在印度生産電動汽車，印度政府準備為該公司提供激勵措施，以确保在印度的生産成本低于中國。

就在幾周前，特斯拉創始人馬斯克（Elon Musk）在印度注冊了一家新公司，準備進軍印度，最快可能在今年年中落地投産。知情人士透露，特斯拉在印度的新業務極有可能從Model 3開始。

Nitin Gadkari表态說，與其讓特斯拉在印度組裝汽車，不如推動該公司雇請當地供應商，在印度生産整車所需的大部分零部件，但是他并沒有對外透露将向特斯拉提供具體的激勵措施和相關細節。

“如若未來特斯拉開始在印度生産汽車，政府将确保他們的生産成本在全球是最低的。甚至與中國相比，我們也将保證比對方提供更低的成本保證。”

早在2020年底，Nitin Gadkari在接受《印度快報》采訪時就已經表示，特斯拉最快将于2021年初進入印度市場，同樣的消息，這位官員也對《華爾街日報》記者進行了确認。彼時他透露的信息是，特斯拉加碼印度的策略計劃從銷售開始，後續可能會根據當地消費者的需求進一步考慮在印度組裝和制造整車。

據悉，印度西部的馬哈拉施特拉邦（Maharashtra）曾于去年10月邀請特斯拉進行訪問，而馬斯克也給予了馬哈拉施特拉邦積極回複，建議特斯拉在2021年能盡快進入印度市場。

盡管印度政府一直緻力于減少污染并降低對石油的依賴，但迄今為止，由于該國缺乏對制造業和充電站等基礎設施的投資，推廣電動汽車的努力一直受到多方面的阻礙。

Nitin Gadkari曾在一次媒體活動中對外表示，印度将在未來五年内打造為世界頭号汽車制造中心，不僅大力推廣電動汽車的發展，還要鼓勵汽車制造商加速研發新四化轉型的新技術。他指出，這些印度研發的汽車，未來将和美國電動汽車巨頭特斯拉生産的汽車一樣先進。

但是想要赢得特斯拉的生産承諾，印度依舊面臨巨大挑戰，而截止目前，特斯拉也沒有立即回應關于在印度投産的相關信息。

印度新興的電動汽車去年全年僅賣出去5000輛，而該國新車銷售的總量為240萬輛。最近幾年，印度的純電動車一直遭遇銷售瓶頸，主要原因是印度的充電基礎設施太弱，且電動汽車的高成本讓很多買家望而卻步。值得一提的是，印度至今也沒有中國這樣全面的電動汽車一攬子激勵政策。

文/北岸

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