深汕鐵路的建設進程一直備受關注。

近日，網上流傳着一份由惠州市政府發布的《惠州市人民政府關于深汕鐵路和深惠城際項目建設方案的複函》，其内容表示，關于深汕鐵路惠州段征地拆遷并承擔費用問題，惠州市不承擔惠州境内的征拆費用，由深圳市負責出資。同時，惠州市不應該也無能力承擔項目融資成本和運行補虧責任。

而對于深惠城際鐵路項目建設問題，其建議，深圳市先考慮實施深圳段工程項目，并按照規劃方案做好惠州段相關連接預留條件。

對于該函的真實性，第一财經記者緻電惠州市人民政府進行求證，惠州市人民政府辦公室政務公開科一位藍姓工作人員對第一财經記者表示，對于網絡流傳的該份文件，不清楚是否是惠州市人民政府這邊發出的，需要再和各單位進行核實。

9月17日，深圳市地鐵集團發布《深圳至深汕合作區鐵路工程環境影響評價第一次信息公告》透露，深汕高鐵全線設西麗站、羅湖北站、坪山站、惠州南站、惠東站、深汕站共6個車站。

深圳市地鐵集團相關負責人在此前接受媒體采訪時表示，此次公告的深汕高鐵線路和站點總體已經确定，深惠汕三地也達成了共識。但項目動工建設之前還需要省發改委批複。

深圳市深汕特别合作區位于廣東省東南部，粵港澳大灣區最東端，西北與惠州市惠東縣接壤，東與汕尾市海豐縣相連，距深圳市東部約60公裡，離市中心約120公裡。總面積468.3平方公裡，海岸線長50.9公裡，人口約7.73萬人，海域面積1152平方公裡。

日前，深圳市委副書記、市長陳如桂調研深圳市深汕特别合作區，陳如桂表示，深汕合作區是粵港澳大灣區東部重要區域，也是深圳重要的功能拓展區，在深圳的發展上更是重要一極，未來空間發展很大。

據此前《南方日報》報道，深汕高鐵惠州段所涉及的費用由深圳承擔。

據了解，深汕高鐵将由深圳地鐵集團承建，工程投資估算總額約506億元，工期5年，深汕高鐵預計于2020年12月31日開工。預計2025年建成後全程耗時大約40分鐘，從惠州南站到深圳最快隻要10多分鐘。

而對于深汕鐵路建設資金籌備的具體方案，作為承建方的深圳地鐵集團相關工作人員對第一财經記者表示，目前還沒有确定，不方便回複。

與此同時，第一财經記者注意到，11月底有網民在惠州市人民政府網絡問政平台詢問關于建設14号地鐵線東延至惠州惠陽的具體情況，官方回複稱，深圳地鐵14号線惠州延長段已納入惠州市城市軌道交通線網規劃，但目前惠州市尚不具備地鐵建設條件，近期無法動工建設。

根據此前的環評公示方案，深圳地鐵14号線總長約57.5km，設站17座，其中惠州段有4座。截至目前，全線盾構施工已完成60.22%。其中，深圳段的5座車站已封頂，完成14台次盾構接收。

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